Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Гонец" приходит по расписанию


23 сентября 2009 года Владимир Попов, Военно-промышленный курьер


Название «Спутниковая система «Гонец» вряд ли широко известно. А между тем это весьма серьезная и энергичная структура, которая намерена значительно расширить свои позиции на рынке космических услуг. Ее руководство и сотрудники готовятся уже в ближайшее время выйти на качественно новый организационный и технологический уровень, значительно расширить спектр и содержание предлагаемых услуг космической связи для обеспечения различных сфер государственной деятельности как в гражданской, так и в военной области.

Прообраз «Гонца» возник еще в семидесятых годах, когда в космосе была создана первая низкоорбитальная группировка, которая работала в интересах КГБ и ГРУ. Ее основу составляли КА «Стрела», отдача от которых была весьма ощутимой. Образно говоря, разведчик, который, поминутно оглядываясь, закладывал в тайник донесение, по сути был уже в прошлом.
 
Теперь текстовой или иллюстративный материал любого объема можно было спокойно «бросать» на спутник, а тот, пролетая над Центром, пересылал его нужному адресату. Но такого рода абоненты были не единственными. «Стрелой» активно пользовались советские посольства, которые срочные и секретные депеши и ноты могли теперь отправлять не с дипкурьером, а опять же через тот же спутник. Стоит напомнить, что такой оригинальной разработки тогда ни у кого не было - американцы спохватятся позднее.
 
Для того времени КА «Стрела» были неплохими. На орбиту в 1400 километров их выводили ракетой-носителем «Циклон-3». Орбитальное построение системы включало две орбитальные плоскости, сдвинутые друг относительно друга на 90° по долготе восходящего узла. У «Стрел» был один существенный недостаток - гарантированно они активно работали год, максимум полтора. Если бы тогда государство дало возможность разработчикам довести аппараты до ума, эффективность группировки возросла бы многократно. Но наступали годы безвременья, и вместо модернизации «Стрелу» просто прикрыли. Как рассказывают ветераны Роскосмоса, инициатором разгрома группировки стал тогдашний министр иностранных дел Андрей Козырев. Он якобы заявил, что «удовольствие это слишком дорогое, а если что надо передать, так есть телетайп, телефон...»
 
Примечательно, что примерно в это же время американцы, напротив, резко усилили разработки и создание своей низкоорбитальной группировки. Причем создавались их аналогичные аппараты в рамках военных программ. В отличие от «Стрел» американские более современные аппараты обладали большей живучестью, памятью, при этом их вес был меньше.
 
Но несмотря на лихолетье начала девяностых годов, практически полное тогда отсутствие финансирования, российские специалисты по большому счету спасли идею. Московские и красноярские разработчики предложили перевести «Стрелу» на мирные рельсы и создали космический аппарат «Гонец-Д1». Для него они изготовили более мощную энергетическую установку, усилили блок памяти до 128 запоминающих устройств, время гарантированной активной работы в космосе довели до двух лет. В 1996 году был запущен первый «пакет» спутников. За несколько лет группировку довели до 12 единиц, система «Гонец» приступила к работе.
 
По сей день система успешно используется. Взять, к примеру, эпопею с БПК «Адмирал Виноградов», когда тот выполнял миссию в Аденском заливе (с января по март этого года). Более или менее устойчивая связь у корабля была лишь, когда он стоял в портах Вьетнама и Сингапура. А вот непосредственно в заливе передать информацию в Главный штаб, получить оттуда указания без помощи «Гонца» было бы невозможно. А обмен данными получился весьма интенсивным. Достаточно сказать, что в течение месяца с борта «Адмирала Виноградова» ушел 3461 пакет информации, а пришло 5505. Один пакет - это 800 байт информации.
 
Есть и более серьезные примеры использования системы, о которых не принято говорить на всех углах. Речь о таких немногословных клиентах фирмы, как структуры Росатома «Элерон», «Атомбезопасность», Росэнергоатом и другие. Ведь по большому счету сегодня без самого непосредственного участия «Гонца» максимально надежный контроль за перемещением ядерных материалов практически невозможен. Тонкости технологии пусть останутся за кадром, скажем только, что малейшее нарушение оболочки контейнера будет моментально зафиксировано «Гонцом».
 
Не забудем среди потребителей и наш Военно-морской флот, пограничные подразделения ФСБ на северо-западном направлении, НИИ Арктики и Антарктики, Федеральную службу железнодорожных войск. Вообще же фирма обеспечивает различными видами космической связи более тридцати крупных ведомств и организаций.
Почему же все-таки именно низкоорбитальные спутниковые системы связи (НССС) все чаще становятся предметом обсуждения специалистов?
 
Повышенный интерес здесь вполне понятен. Это и возможность предоставления услуг персональной связи, включая радиотелефонный обмен, и сравнительно недорогие малогабаритные спутниковые терминалы. Следует понимать, что низкоорбитальные системы позволяют обеспечить бесперебойную связь с терминалами, размещенными в любой точке Земли, и практически не имеют альтернативы при организации связи в регионах со слаборазвитой инфраструктурой связи и низкой плотностью населения.
 
Немаловажно и другое. По словам специалистов, спутник, зависший на геостационарной орбите и, образно говоря, постоянно связанный с Землей, уязвим. Отсканировав его излучение, не составит большого труда подобрать к нему ключи. Другое дело космический аппарат, работающий на низкой орбите. Он более надежен с точки зрения обеспечения безопасности передачи данных, поскольку сеансы связи его с абонентскими терминалами кратковременны, он оборудован системой «свой - чужой» и различными защитами.
 
Возможности низкоорбитальных аппаратов таковы, что даже если (что в принципе невозможно) у владельцев системы останется всего один КА, то и тогда можно будет гарантировать точную передачу данных. Ведь спутник рано или поздно, но пролетит над нужной точкой, примет пакет информации и в необходимое время передаст этот пакет получателю на другом краю планеты. Увеличится лишь время ожидания и переноса информации. Однако на фирме такую невозможную ситуацию даже обсуждать не хотят. Там говорят, что с оптимизмом смот-
рят в будущее, а оно, судя по всему, наступит уже в декабре нынешнего года, когда на орбиту запустят модернизированный КА, входящий в систему «Гонец-Д1М».
 
Ситуация на рынке телекоммуникаций в настоящее время такова, что даже в странах с развитой инфраструктурой связи около 35 процентов услуг предоставляется низкоорбитальными спутниковыми системами. Более того, в последнее время отечественными и зарубежными фирмами прорабатывается около 40 различных проектов по созданию низкоорбитальных систем, которые оцениваются как вполне перспективные.
 
В соответствии с Федеральной космической программой России на 2006-2015 годы ОАО «Спутниковая система «Гонец» вплотную подошло к созданию многофункциональной системы персональной спутниковой связи (МСПСС) «Гонец-Д1М». Группировка в составе 18 космических аппаратов и пяти - семи региональных станций позволит обеспечить связью около 200 000 потребителей на территории России.
 
При поддержке Роскосмоса прорабатывается вариант ускоренного развертывания орбитальной группировки модернизированных КА и наземной инфраструктуры. План предусматривает к 2012 году выведение на орбиту 24 спутников.
 
И еще. Сегодня вплотную подошли к созданию комплексной системы получения, обработки и предоставления потребителям базовых пространственных данных на основе материалов зондирования Земли. Речь идет о системе «Ковчег».
 
Насколько актуальны сегодня разработки такого рода? Вместо ответа задумайтесь хотя бы над таким фактом: отечественный рынок материалов дистанционного зондирования Земли практически на 90 процентов контролируется иностранными компаниями. Это означает одно: иностранцы располагают картографическими основами навигационных карт России, а сама Россия такой базы не имеет. То есть наш потенциальный противник имеет возможность заложить в системы наведения своих ракет точные данные возможных российских целей, а мы внутри страны не можем навести, образно говоря, цифровой порядок. Теперь же у нас есть надежда на существенные положительные изменения в этой области.
 
КА «СТРЕЛА-3»
Назначение: обеспечение двусторонней телеграфной связи.
Вес: около 200 кг.
Гарантированный срок активного существования: 1 год.
Автономность функционирования: 7 суток.
 
КА «Гонец-Д1» имеет массу до 250 кг. Аппараты выводятся на орбиты высотой 1400-1420 км и наклонением 82,5°. Мощность системы электропитания - 
120 Вт. Ресурс КА составляет 1,5-2,5 года. На спутнике установлен ретрансляционный комплекс для обеспечения двусторонней телеграфной связи типа «электронная почта»: один канал «Земля -КА», один канал «КА-Земля». Масса БРТК - до 50 кг, диапазон частот - 259,5-265,2 МГц, выходная мощность - 10 Вт, вероятность ошибки при приеме - передаче сообщений по спутниковому каналу - менее 10-4. Метод кодирования комплекса - блочный, протокол доступа - МДВР. Пропускная способность КА - 17 Мбит/сутки. На спутнике имеется запоминающее устройство емкостью 12,8 Мбит.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer