Первый пробный полет российского истребителя пятого поколения ПАК ФА концерна «Сухой» прошел успешно. Как сообщило дальневосточное агентство PrimaMedia 29 января, после короткого разбега по взлетно-посадочной полосе аэродрома в Комсомольске-на-Амуре истребитель взмыл в воздух. Длительность полета составила около 45 минут. За это время летчик-испытатель проверил поведение машины в воздухе на разных режимах.
Изначально сообщалось, что пробный полет пройдет в четверг, однако по неизвестным причинам он был отложен на сутки. Как предполагает дальневосточное агентство, решение отложить полет связано с нежеланием рисковать машиной в условиях сильного бокового ветра. Однако официальных объяснений от штаба Дальневосточного объединения ВВС и ПВО так и не поступило.
Дата первого полета ПАК ФА не раз переносилась. Последний раз, в декабре прошедшего года, вице-премьер Сергей Иванов пообещал, что новый истребитель поднимется в воздух до конца месяца. Позже сообщалось, что испытания отложены на начало нового года.
ПАК ФА
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), также известный как Т-50 и изделие 701, отличается высокой интеллектуализацией борта. Характерными чертами комплекса являются многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток), сверхманевренность, малозаметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн, способность взлетать и садиться на участках взлетно-посадочной полосы длиной не больше 300 м. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тыс. км/ч и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тыс. км.
Системы самолета до конца не протестированы
Между тем перенос испытания истребителя связывали и с его неготовностью к полету. Как сообщил в четверг GZT.RU источник в руководстве российского оборонно-промышленного комплекса, знакомый с ситуацией на ОКБ «Сухой», целый ряд систем самолета еще не протестирован.
«Двигатели поступили на завод в Комсомольске-на-Амуре в декабре прошлого года, они установлены на летную модель, но еще не до конца протестированы в наземных условиях»,— рассказал источник. При этом он предполагал, что истребитель пятого поколения взлетит не раньше марта.
Вместе с тем источник в Минобороны отметил, что уже построено три модели самолета, один из которых оснащен новыми двигателями. «Это двигатели поколения „4++“ от самолета Су-35. Настоящий двигатель еще в разработке на "Салюте"»,— отметил собеседник. По его словам, существующие моторы позволят самолету выполнять все необходимые летные нормы, но перспективные будут оснащены соплом с изменяемым вектором тяги, что обеспечит сверхманевренность и короткий взлет.
Надежда российского авиастроения
Испытание истребителя пятого поколения, разработанного компанией «Сухой», было долгожданным событием. Так, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, выступая в прямом эфире хабаровской радиостанции в четверг, назвал его «важнейшим событием в истории российского авиастроения». Предполагается, что российские ВВС получат первые Т-50 в 2015 году.
Член Общественного совета Минобороны полковник ГРУ в отставке Виталий Шлыков возлагает на новый самолет большие надежды. «Самолет пятого поколения должен выполнять в новой армии специфические функции, которые, безусловно, повысят общий уровень российских ВВС. И потом, авиастроители должны наконец доказать, что в России еще умеют строить самолеты»,— сказал GZT.RU Шлыков.
На российский истребитель обратила внимание и иностранная пресса. [Reuters] в заметке, опубликованной(http://www.reuters.com/) 27 января, успешные испытания Т-50 называет «крайне важными, потому что Москва смогла продемонстрировать, что по-прежнему обладает усовершенствованными технологиями». New Zeland Herald пишет прямо: новый российский истребитель является «вызовом США в борьбе за технологическое превосходство».
Журналисты отмечают, что российский ПАК ФА станет главным соперником единственного из эксплуатирующихся истребителей пятого поколения – американского F-22, известного и как «Раптор». Осенью сообщалось, что в F-22, который стоит на вооружении в армии США с 1997 года, нашли серьезные недочеты. Когда истребители были отправлены на авиабазу ВВС США «Андерсен» в Тихом океане, выяснилось, что их электроника не рассчитана на работу в условиях повышенной влажности.
А к российскому истребителю тем временем приглядываются зарубежные покупатели. К примеру, Индия ранее заявила о готовности купить у «Сухого» 250 ПАК ФА.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS