Модернизацией петербургского аэропорта занимается ООО «Воздушные ворота Северной столицы». Консорциум в составе «ВТБ капитала», немецкой компании Fraport и греческой инвестгруппы Copelouzos Group действует по схеме государственно-частного партнерства. В рамках соглашения с городом инвестор проведет реконструкцию аэропорта и будет управлять им 30 лет. Общая стоимость проекта превышает 1 млрд евро.
Новый 3-этажный терминал (около 100 000 кв. м) появится рядом с действующим вокзалом «Пулково-1» и будет связан с ним галереей. В обновленном аэропорту запланированы отель «4 звезды» (около 13 000 кв. м), бизнес-центр (примерно такого же размера), паркинг на 2000 машино-мест и открытая стоянка — еще на 4000 авто. Эти объекты тоже должны быть готовы к концу 2013 г. Есть и перспективы развития делового Сити в зоне аэропорта, но пока они в стадии обсуждения.
Район Пулково уже сейчас не имеет в Петербурге аналогов по количеству заявленных и отчасти уже реализованных инвестиционных проектов. Благо развернуться есть где: к услугам застройщиков обширные угодья бывших совхозов и сельхозкооперативов.
Поля бескрайние
Один из крупных местных землевладельцев — холдинг «Империя». Площадки вдоль Пулковского шоссе, на которых теперь стоят ЖК группы ЛСР, гипермаркеты Metro Cash & Carry и «Карусель», строятся молл «Лето», «Технополис» и др., были угодьями «Империи». «В этой зоне у нас с партнерами осталось еще около 300 га, пригодных под застройку. Речь идет о территории бывшего совхоза “Цветы” на пересечении Пулковского и Волхонского шоссе», — рассказывает Андрей Пушкарский, гендиректор ИК «Финансовый холдинг «Империя».
По заказу петербургского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Агентство развития и исследований в недвижимости (АРИН) разработало концепцию развития городских земель, окружающих зону Пулково. Участки общей площадью 59,1 га, которые город планирует выставить на торги, расположены непосредственно в зоне аэропорта, вблизи строящегося терминала. Речь идет о двух территориях: первая (36,4 га) находится по пути в аэропорт, в зоне, где разрешена деловая застройка; вторая (22,7 га) — рекреационная — ориентирована вдоль Пулковского шоссе. Последняя более перспективна, но для ее освоения предстоит изменить функциональное назначение участков.
«Сначала будет развиваться первая площадка. Здесь предусмотрено строительство отелей, конгресс-центра, офисных комплексов и объектов сопутствующей инфраструктуры. Территорию, граничащую с Пулковским шоссе, целесообразно осваивать с 2018 г. Здесь могут появиться торгово-развлекательный центр, гостиница “2 звезды” и перехватывающие парковки», — рассказывает Екатерина Марковец, директор департамента консалтинга и оценки АРИН.
Продажа земельных лотов на торгах фонда имущества намечена на 2012-2018 г. Они будут выставляться на аукционы инженерно подготовленными и с готовой дорожно-транспортной инфраструктурой. Участки, которые пойдут первыми на торги, расположены ближе всего к аэропорту. Здесь разрешено возведение зданий до пяти этажей. Эти земли АРИН оценило в $200-400 за 1 кв. м. По остальным лотам, где допустима только малоэтажная застройка, ценники — $100-200 за 1 кв. м.
Сейчас АРИН разрабатывает варианты использования более крупной территории — около 300 га. Однако пока она не обеспечена ни транспортом, ни инженерией.
«Аэропорт — необязательный, хотя и существенный фактор развития окрестностей Пулковского шоссе. Эта территория была занята сельхозпредприятиями и поэтому не застроена. Так что эти обширные земли — некий дар божий Петербургу, — рассуждает Питер Коучмен, гендиректор компании Technopolis Oyj. — Увы, единый план развития этой зоны отсутствует».
В товарищах согласья нет
Не дожидаясь преображения аэровокзала, несколько девелоперов уже запустили коммерческие комплексы в зоне Пулково. Так, финская компания EKE Group завершила рядом с терминалом «Пулково-2» строительство БЦ «Пулково Скай». Его первая очередь, введенная в октябре 2009 г., заселена более чем на 90%. Сейчас идет активная арендная кампания по двум остальным корпусам. «С весны спрос на качественные офисы заметно оживился. Надеюсь, к концу года мы заполнимся на 80%. Самое главное — чтобы город параллельно подтягивал инфраструктуру», — считает Андрей Хитров, гендиректор ЕКЕ Group в Петербурге.
В конце сентября на Пулковском шоссе официально открылась первая очередь комплекса «Технополис» от финской же Technopolis Oyj (22 800 кв. м). Инвестиции в строительство здания, возведенного по стандартам green development, составили 53 млн евро. Площадь всего технопарка А-класса — 84 000 кв. м. Диапазон арендных ставок — 970-1250 руб. за 1 кв. м в месяц.
Рядом с аэропортом компания «ЭкспоФорум» построит масштабный конгресс-центр, который может стать еще одним якорем притяжения в этой зоне. Сейчас на участке в 56 га, находящемся в собственности компании, идут изыскательские работы. Стройка пойдет в несколько очередей. Первая будет готова к 2012 г. Общий бюджет проекта — около $1 млрд. Финансирует проект Газэнергопромбанк.
«В этой зоне востребованы самые разные объекты — от коммерческих до жилых. Могут развиваться и бизнес-парки, которых пока нет в Петербурге, — считает Олег Барков, гендиректор Knight Frank St.Petersburg. — Вряд ли удастся на 100% согласовать действия местных девелоперов, поскольку участки находятся в частной собственности. Из-за отсутствия координации между инвесторами может начаться схватка за инженерный ресурс».
«Проблемы, которые мы имеем сейчас с заполняемостью некоторых местных бизнес-центров и посещаемостью торговых комплексов, связаны в первую очередь с начальной стадией развития приаэропортовой зоны. Формирование кластера в Пулково возможно уже в перспективе 3-4 лет при условии параллельного развития транспортной составляющей», — полагает Владимир Альев, заместитель гендиректора компании «Эдванс».
Именно транспортная доступность больше всего беспокоит здешних инвесторов. «Сегодня в аэропорт и к нашему будущему конгресс-центру ни на чем не добраться, кроме автомобиля. На наш взгляд, наиболее удачное решение — строительство метро в этом районе», — рассуждает Анатолий Еркулов, гендиректор «ЭкспоФорума». Однако пока что городские власти делают ставку на легкорельсовый трамвай, эффективность которого вызывает сомнения у многих специалистов.
«Во всем мире самые сложные и капиталоемкие функции при реализации комплексных проектов берет на себя государство. Если город решит эту задачу, зона аэропорта просто обречена на успех», — уверен Барков.
Новый 3-этажный терминал (около 100 000 кв. м) появится рядом с действующим вокзалом «Пулково-1» и будет связан с ним галереей. В обновленном аэропорту запланированы отель «4 звезды» (около 13 000 кв. м), бизнес-центр (примерно такого же размера), паркинг на 2000 машино-мест и открытая стоянка — еще на 4000 авто. Эти объекты тоже должны быть готовы к концу 2013 г. Есть и перспективы развития делового Сити в зоне аэропорта, но пока они в стадии обсуждения.
Район Пулково уже сейчас не имеет в Петербурге аналогов по количеству заявленных и отчасти уже реализованных инвестиционных проектов. Благо развернуться есть где: к услугам застройщиков обширные угодья бывших совхозов и сельхозкооперативов.
Поля бескрайние
Один из крупных местных землевладельцев — холдинг «Империя». Площадки вдоль Пулковского шоссе, на которых теперь стоят ЖК группы ЛСР, гипермаркеты Metro Cash & Carry и «Карусель», строятся молл «Лето», «Технополис» и др., были угодьями «Империи». «В этой зоне у нас с партнерами осталось еще около 300 га, пригодных под застройку. Речь идет о территории бывшего совхоза “Цветы” на пересечении Пулковского и Волхонского шоссе», — рассказывает Андрей Пушкарский, гендиректор ИК «Финансовый холдинг «Империя».
По заказу петербургского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Агентство развития и исследований в недвижимости (АРИН) разработало концепцию развития городских земель, окружающих зону Пулково. Участки общей площадью 59,1 га, которые город планирует выставить на торги, расположены непосредственно в зоне аэропорта, вблизи строящегося терминала. Речь идет о двух территориях: первая (36,4 га) находится по пути в аэропорт, в зоне, где разрешена деловая застройка; вторая (22,7 га) — рекреационная — ориентирована вдоль Пулковского шоссе. Последняя более перспективна, но для ее освоения предстоит изменить функциональное назначение участков.
«Сначала будет развиваться первая площадка. Здесь предусмотрено строительство отелей, конгресс-центра, офисных комплексов и объектов сопутствующей инфраструктуры. Территорию, граничащую с Пулковским шоссе, целесообразно осваивать с 2018 г. Здесь могут появиться торгово-развлекательный центр, гостиница “2 звезды” и перехватывающие парковки», — рассказывает Екатерина Марковец, директор департамента консалтинга и оценки АРИН.
Продажа земельных лотов на торгах фонда имущества намечена на 2012-2018 г. Они будут выставляться на аукционы инженерно подготовленными и с готовой дорожно-транспортной инфраструктурой. Участки, которые пойдут первыми на торги, расположены ближе всего к аэропорту. Здесь разрешено возведение зданий до пяти этажей. Эти земли АРИН оценило в $200-400 за 1 кв. м. По остальным лотам, где допустима только малоэтажная застройка, ценники — $100-200 за 1 кв. м.
Сейчас АРИН разрабатывает варианты использования более крупной территории — около 300 га. Однако пока она не обеспечена ни транспортом, ни инженерией.
«Аэропорт — необязательный, хотя и существенный фактор развития окрестностей Пулковского шоссе. Эта территория была занята сельхозпредприятиями и поэтому не застроена. Так что эти обширные земли — некий дар божий Петербургу, — рассуждает Питер Коучмен, гендиректор компании Technopolis Oyj. — Увы, единый план развития этой зоны отсутствует».
В товарищах согласья нет
Не дожидаясь преображения аэровокзала, несколько девелоперов уже запустили коммерческие комплексы в зоне Пулково. Так, финская компания EKE Group завершила рядом с терминалом «Пулково-2» строительство БЦ «Пулково Скай». Его первая очередь, введенная в октябре 2009 г., заселена более чем на 90%. Сейчас идет активная арендная кампания по двум остальным корпусам. «С весны спрос на качественные офисы заметно оживился. Надеюсь, к концу года мы заполнимся на 80%. Самое главное — чтобы город параллельно подтягивал инфраструктуру», — считает Андрей Хитров, гендиректор ЕКЕ Group в Петербурге.
В конце сентября на Пулковском шоссе официально открылась первая очередь комплекса «Технополис» от финской же Technopolis Oyj (22 800 кв. м). Инвестиции в строительство здания, возведенного по стандартам green development, составили 53 млн евро. Площадь всего технопарка А-класса — 84 000 кв. м. Диапазон арендных ставок — 970-1250 руб. за 1 кв. м в месяц.
Рядом с аэропортом компания «ЭкспоФорум» построит масштабный конгресс-центр, который может стать еще одним якорем притяжения в этой зоне. Сейчас на участке в 56 га, находящемся в собственности компании, идут изыскательские работы. Стройка пойдет в несколько очередей. Первая будет готова к 2012 г. Общий бюджет проекта — около $1 млрд. Финансирует проект Газэнергопромбанк.
«В этой зоне востребованы самые разные объекты — от коммерческих до жилых. Могут развиваться и бизнес-парки, которых пока нет в Петербурге, — считает Олег Барков, гендиректор Knight Frank St.Petersburg. — Вряд ли удастся на 100% согласовать действия местных девелоперов, поскольку участки находятся в частной собственности. Из-за отсутствия координации между инвесторами может начаться схватка за инженерный ресурс».
«Проблемы, которые мы имеем сейчас с заполняемостью некоторых местных бизнес-центров и посещаемостью торговых комплексов, связаны в первую очередь с начальной стадией развития приаэропортовой зоны. Формирование кластера в Пулково возможно уже в перспективе 3-4 лет при условии параллельного развития транспортной составляющей», — полагает Владимир Альев, заместитель гендиректора компании «Эдванс».
Именно транспортная доступность больше всего беспокоит здешних инвесторов. «Сегодня в аэропорт и к нашему будущему конгресс-центру ни на чем не добраться, кроме автомобиля. На наш взгляд, наиболее удачное решение — строительство метро в этом районе», — рассуждает Анатолий Еркулов, гендиректор «ЭкспоФорума». Однако пока что городские власти делают ставку на легкорельсовый трамвай, эффективность которого вызывает сомнения у многих специалистов.
«Во всем мире самые сложные и капиталоемкие функции при реализации комплексных проектов берет на себя государство. Если город решит эту задачу, зона аэропорта просто обречена на успех», — уверен Барков.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS