Мир не рухнет
«Аэрофлот» не раз грозился штрафами в адрес ГСС (производитель SSJ); их размер прописан в контракте — до $1,5 млн за самолет. Но пока удавалось договариваться о «неденежной компенсации». Год назад гендиректор АХК «Сухой» Михаил Погосян (куратор проекта SSJ) поддержал временное обнуление 20%-ной пошлины на дальнемагистральные Аirbus 330 (их заказал «Аэрофлот»).
Очередной срок поставки SSJ — декабрь 2010 г., сообщала ГСС. Но «Аэрофлот» ждет новой отсрочки: до конца года компания не получит самолет, сообщил вчера финдиректор перевозчика Шамиль Курмашов. «[ГСС] может поставить нам в декабре два самолета, но это будут самолеты, не соответствующие летным характеристикам», — заявил он (цитаты по «Интерфаксу»), отметив, что поставки лайнеров могут начаться в I квартале 2011 г. «Мы не будем принимать некондиционные самолеты, будем включать все штрафы. Они [ГСС] уже влетели на штрафы и продолжают влетать», — заявил он. Представитель «Аэрофлота» от дополнительных комментариев отказался.
А президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; владеет ГСС) Алексей Федоров «сохраняет надежды начать поставки SSJ в этом году» (цитата по «Интерфаксу»). Самолеты в 2010 г. будут готовы, однако пока не совсем понятно, как завершится вопрос с сертификацией, пояснил он. Вице-премьер Сергей Иванов ждет поставок SSJ нынешней зимой. Но «если первые самолеты будут поставлены не в декабре, а в январе [2011 г.], мир не рухнет и “Аэрофлот” — тоже“.
«Аэрофлот» не раз грозился штрафами в адрес ГСС (производитель SSJ); их размер прописан в контракте — до $1,5 млн за самолет. Но пока удавалось договариваться о «неденежной компенсации». Год назад гендиректор АХК «Сухой» Михаил Погосян (куратор проекта SSJ) поддержал временное обнуление 20%-ной пошлины на дальнемагистральные Аirbus 330 (их заказал «Аэрофлот»).
Очередной срок поставки SSJ — декабрь 2010 г., сообщала ГСС. Но «Аэрофлот» ждет новой отсрочки: до конца года компания не получит самолет, сообщил вчера финдиректор перевозчика Шамиль Курмашов. «[ГСС] может поставить нам в декабре два самолета, но это будут самолеты, не соответствующие летным характеристикам», — заявил он (цитаты по «Интерфаксу»), отметив, что поставки лайнеров могут начаться в I квартале 2011 г. «Мы не будем принимать некондиционные самолеты, будем включать все штрафы. Они [ГСС] уже влетели на штрафы и продолжают влетать», — заявил он. Представитель «Аэрофлота» от дополнительных комментариев отказался.
А президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; владеет ГСС) Алексей Федоров «сохраняет надежды начать поставки SSJ в этом году» (цитата по «Интерфаксу»). Самолеты в 2010 г. будут готовы, однако пока не совсем понятно, как завершится вопрос с сертификацией, пояснил он. Вице-премьер Сергей Иванов ждет поставок SSJ нынешней зимой. Но «если первые самолеты будут поставлены не в декабре, а в январе [2011 г.], мир не рухнет и “Аэрофлот” — тоже“.
”Мечта» опаздывает
За срыв поставки Dreamliner «Аэрофлот» предъявит Boeing штраф более чем на $100 млн, заявил Курмашов: «Это прописано в договоре, а право требования наступает при определенных условиях — при сдвиге поставок». Штрафы могут быть предъявлены в момент поставки самолетов, добавил он.
Поставка первого самолета B787 Dreamliner стартовому заказчику — японской ANA сдвинута на I квартал 2011 г., напомнил представитель Boeing, отказавшись от других комментариев. «Аэрофлот» должен быть готов как минимум на двухлетнее опоздание B787, отмечает гендиректор Infomost Борис Рыбак. Всего у Boeing 847 твердых заказов на «лайнер мечты» от 55 компаний. «Аэрофлот» — единственный российский клиент.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS