Однако у «Аэрофлота» другие данные: 12 самолетов он рассчитывает получить лишь в 2011 г., говорится в проекте стратегии развития авиакомпании до 2025 г. (копия документа есть у «Ведомостей»). А допуск региональных аэропортов к обслуживанию этого типа самолетов появится к 2012 г., указано там же.

«Аэрофлот» ожидает поставки первой партии самолетов в течение 2011 г., подтвердил «Ведомостям» представитель авиакомпании. Вопрос о том, будут ли штрафы к ГСС за очередную задержку и какие, будет решаться отдельно, добавил он.

Пока ГСС ничего не платила. Взамен гендиректор «Сухого» Михаил Погосян пролоббировал для «Аэрофлота» беспошлинный ввоз 10 дальнемагистральных Airbus 330.

SSJ могут появиться и в этом году, не исключает источник, близкий к «Аэрофлоту», но об этом говорится неформально — никаких гарантий нет. Однако, если SSJ поступят, получить допуск на их обслуживание недолго, уверяет он. Заявку на допуск подают аэропорты, говорит представитель Росавиации, а чиновники смотрят на размеры взлетно-посадочной полосы, материал, из которого она сделана, наличие вспомогательной техники для конкретного типа самолетов (в частности, тягачей) и проч. SSJ — ближнемагистральный самолет, удлиненной полосы не требуется, так что сложностей с допуском не будет — на его получение уйдет несколько недель, полагает представитель ведомства.

SSJ — политический проект, его в любом случае будут «вытягивать», считает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова, чтобы поддержать имидж проекта, первый самолет могут передать и в этом году. Однако массовая поставка лайнеров начнется к концу 2011 г., полагает эксперт. Впрочем, многолетняя задержка SSJ не страшна «Аэрофлоту», отмечает Сахнова, ведь он продолжает получать среднемагистральные Airbus 320.