Лидер по внутрироссийским перевозкам тюменская авиакомпания «Ютэйр» купит 20 самолетов Sukhoi Superjet 100. «В рамках программы модернизации флота авиакомпания UTair завершила конкурс по выбору коммерческого гражданского реактивного самолета для замены в авиапарке компании воздушных судов Ту-134. По итогам работы конкурсной комиссии победителями признаны две модификации самолета Sukhoi Superjet 100 — RRJ-75В и RRJ-95B», — говорится в сообщении авиакомпании.

Участие в конкурсе приняли восемь компаний — лидеров российского и мирового авиастроения. На рассмотрение были представлены 15 различных моделей самолетов двух размерностей — 75—80 и 100—105 кресел.

Однако именно самолеты семейства Sukhoi Superjet 100 признаны экспертной комиссией максимально соответствующими техническим и экономическим требованиям авиакомпании к объекту конкурса, говорится в документе.

Остальных участников тендера авиакомпания не раскрывает. Но среди претендентов были и другие российские самолеты — Ан-148 и Ту-334, которые выпускает Объединенная авиастроительная корпорация, сообщил Reuters источник, знакомый с деталями проведения тендера.

По каталожным ценам «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) общая сумма заказа может составить почти $761 млн. Но большинство опрошенных «Газетой.Ru» экспертов не исключают серьезный демпинг со стороны производителя. «Вспоминая историю SSJ и «Аэрофлота», можно предположить, что производитель предложил цену, сильно отличающуюся от каталожной, — говорит руководитель аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Плюс хорошие условия по финансированию со стороны банков». Другой источник в отрасли, отметил, что если каталожная цена одного самолета около $30 млн, то в случае с «Ютэйр» стоимость могла быть снижена до 22—23 млн.

Более того, не исключено, что «Ютэйр» со стороны Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в которую входит «Сухой», предложили и дополнительные преференции, как это опять же было с «Аэрофлотом», говорит эксперт. Тогда гендиректор «Сухого» Михаил Погосян пролоббировал для «Аэрофлота» беспошлинный ввоз 10 дальнемагистральных Airbus 330.

Не исключает применения нерыночных «инструментов и рычагов» и редактор отраслевого портала Avia.Ru Роман Гусаров.

Еще в феврале текущего года гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов, несмотря на общую позитивную оценку проекта Superjet, по поводу приобретения этого самолета высказывался осторожно,

напоминает эксперт: «Мартиросов дал ясно понять: покупать самолет «Ютэйр» если и будет, то только после того, как ознакомится с опытом его эксплуатации в других авиакомпаниях».

Очевидно, что компании, активно развивающей региональные маршруты, необходим был самолет поменьше. Такие весьма эффективные самолеты, например, делает Embraer и Bombardier. Но попасть в конкурс они не могли: популярные модели этих производителей, несмотря на их желание, до сих пор не сертифицированы в России. Неплохой вариантом мог бы быть и Ан-148: в отличие от SSJ он может безболезненно садится на грунтовых ВПП.

В компании «Ильюшин Финанс» (ИФК), продвигающей Ан-148, «Газете.Ru» сообщили, что удивлены официальному сообщению «ЮТэйр». «По положению о конкурсе, разработанному самой же авиакомпанией, мы направили техническую документацию на самолет Ан-148 согласно первому этапу конкурса, - говорит пресс-секретарь ИФК. - Однако ни о результатах первого этапа, ни о начале второго - главного, содержащего коммерческое предложение, авиакомпания нас не проинформировала ни одним из предусмотренных в положении способом». Таким образом, можно считать, что ИФК до сих пор находится в конкурсе, говорит Липовецкий, а авиакомпания подвела итоги какого-то другого конкурса, или приняла решение вне конкурса, о котором идет речь.

Но если конкурс признают действительным «Ютэйр», несмотря на то что необходимость замены старых Ту-134 действительно назрела, все равно получит самолеты не раньше чем через три-четыре года. Серийное производство самолета уже задержано на два года. «Что будет делать все это время активно растущая «Ютэйр» — непонятно»,

— говорит Гусаров. Но для «Сухого» контракт с «Ютэйр» — победа и даже больше — «роман с продолжением», считает Пантелеев: «Суметь продать сейчас, зацепить клиента означает, что будешь продавать самолеты ему и потом». ГСС рассчитывает вывести на рынок и более вместительные самолеты SSJ-130.