Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Молния": прощальный старт


6 октября 2010 года Анна Потехина, Красная звезда


30 сентября с космодрома Плесецк успешно осуществлен пуск ракеты-носителя среднего класса «Молния-М» с космическим аппаратом в интересах Министерства обороны РФ. Это последний пуск носителя, имеющего долгую историю.

Ракета-носитель «Молния» очень старая «лошадка». 50 лет она верой и правдой служила стране, выводя на орбиты военные аппараты. Первый пуск «Молнии» с космодрома Плесецк состоялся 19 февраля 1970 года. Но летала эта ракета и с Байконура (первый пуск 10 октября 1960 года). Всего же с Байконура и Плесецка ракеты «Молния» и «Молния-М» стартовали 320 раз.

Несмотря на ее надежность в полете (коэффициент успешных пусков составляет почти 100 процентов), «мороки», по словам сегодняшних инженеров-испытателей, с этой ракетой на старте при обслуживании было всегда много: на ней установлены устаревшие приборы, произведенные еще на Украине, кабельная сеть, испытывающая постоянное воздействие окружающей среды, тоже желала быть лучшей.

Многие специалисты космодрома опасались, что ракета и в этот раз окажется «тяжелой», тем более что была она изготовлена в 2005 году. Гарантийный срок ее хранения 6,5 года. Но даже на пределе гарантийного срока, по словам офицеров, во время подготовки к пуску она на этот раз особо свой нрав не показывала. Как будто хотела, чтобы напоследок ее вспоминали добрым словом. Чтобы ракета ушла со старта успешно, за несколько часов до пуска со своим благословением к «воздушному судну» и боевому расчету обратился и настоятель мирнинского храма отец Артемий, который провел чин освящения ракеты на стартовом комплексе.

Особенность пуска, состоявшегося 30 сентября, заключалась еще и в том, что предыдущий раз эту ракету запускали два года назад. Кроме того, рабочее место «Молнии-М» находится там же, где и у «Союза-У». Специалистам нужно было быть предельно внимательными, чтобы соблюдать последовательность работ. Поэтому, прежде чем начать работу, каждый номер боевого расчета серьезно изучал эксплуатационную документацию и инструкции. Даже те, кто запускал эту ракету уже неоднократно, но давно.

- Два года отсутствия работы – для любой ракеты большой срок. Тем более в современных условиях, когда личный состав испытательного центра сильно обновился, – рассказал начальник Центра испытаний и применения космических средств полковник Игорь Головчинский. – Но я считаю, что боевой расчет с подготовкой носителя и космического аппарата справился, так как этому дню предшествовала большая подготовка. Несмотря на то, что в центре произошли серьезные кадровые изменения и сейчас у нас в основном работает молодежь, костяк из опытных специалистов все равно сохранился. Вместе им суждено продолжить историю пусков королевских «семерок».

Действительно, на смену «Молнии-М» приходит новое поколение – ракета-носитель «Союз-2» с разгонным блоком «Фрегат». Она тоже разработана в Самарском государственном научно-производственном ракетно-космическом центре «ЦСКБ «Прогресс». Она, как и «Молния-М», принадлежит к семейству ракет, созданному на базе Р-7А, но отличается использованием исключительно отечественных комплектующих. При создании «Союза-2» были улучшены характеристики двигателей всех ступеней ракеты, позволяющие заметно увеличить массу полезного груза и габариты доставляемых на орбиту космических аппаратов, разработана новая цифровая система управления, обеспечивающая высокоточное выведение полезных нагрузок, внедрены новые системы телеизмерений. Создание и летные испытания ракеты-носителя «Союз-2» станут важным шагом на пути оптимизации отечественного парка средств выведения. На космодроме уже созданы стартовый и технический комплексы. С 2004 года начаты летные испытания. Проведено уже 4 пуска ракеты-носителя «Союз-2» (с космодрома Байконур – 3).

- Ракета-носитель «Молния» для нашего предприятия – это целая эпоха, – рассказал генеральный директор ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» Александр Кирилин. – Начиная с 1960 года, случались разные пуски: чередовались успехи и неудачи. И несмотря на это, мастерство специалистов Плесецка и Байконура с каждым годом оттачивалось. И если начистоту, то мы гордимся нашими «Молнией» и «Молнией-М». Верим, что пришедшая на замену ракета «Союз-2» проживет столь же долгую и плодотворную жизнь. Я благодарен тем людям, которые создали «Молнию» и эксплуатировали на космодромах.

Еще одна особенность нынешнего пуска – участие в нем молодых офицеров (на космодром пришли 193 выпускника военных вузов этого года).

- Лейтенанты, – признался начальник центра полковник Головчинский, – настолько пытливы, что уже «достали» своими вопросами инженеров-испытателей. Среди них нет ни одного «наблюдателя», каждый стремится потрогать ракету своими руками. И меня это искренне радует: значит, из них получатся со временем настоящие специалисты.

Еще несколько лет назад молодого лейтенанта на старте и представить было невозможно. Теперь же это обычное явление, и на молодежь командование космодрома делает серьезную ставку и по-настоящему надеется.

Надежда космодрома и лейтенант Максим Малинин – выпускник Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского по специальности «Ракетостроение». Назначен на должность инженера отделения установки и прицеливания ракеты-носителя. Он не только «потрогал» ракету, но действительно работал на ней: исполнял обязанности (конечно же, под контролем инженера-испытателя и представителя промышленности) прицельщика, то есть определял азимут, по которому полетит ракета. Только две недели назад он сдал экзамен на допуск к самостоятельной работе. Правда, признается, на «четверку». Но на практике проявил себя отлично.

- В общем-то работа мне была понятна, когда я еще сдавал зачеты на допуск. Но страшновато все-таки было. Тряслись у меня не руки, а ноги, когда я впервые поднимался на вертикально стоящую ракету. Конечно, очень ответственная работа, да и погода выдалась сложная: приборы постоянно сбивались. Хорошо, что мне удалось поработать на старом поколении ракеты. В отличие от «Союза-2», где цифровая система управления, на «Молнии-М» система управления аналоговая, многое делается вручную. И тем не менее навыки, полученные сейчас на этом старте, я буду применять и на новом поколении ракет-носителей.

Кстати, как и все офицеры, участвовавшие в подготовке ракеты, Максим не видел ее в полете: он находился в укрытии, в отличие от командования космодрома, находящегося всего в километре от стартовой площадки, на наблюдательном пункте. «Увидим взлетающую ракету на телеэкране или на фотографии в «Красной звезде», – сказал с надеждой Максим.

После успешного старта боевой расчет поздравил командующий Космическими войсками генерал-лейтенант Олег Остапенко, руководивший проведением пуска, вручил памятные подарки лучшим номерам боевого расчета.

Но самый большой подарок в этот день выпал рядовому Александру Кузьмину: 30 сентября ему исполнилось 25 лет. До армии он окончил Вологодскую государственную сельскохозяйственную академию имени Верещагина по специальности инженер-технолог молока и молочной продукции. Во время подготовки к пуску исполнял обязанности механика отделения двигательных установок, отвечал за правильную стыковку пневмосхем, которые использовались во время испытаний ракеты-носителя. Говорит, что в оборудовании пищевой промышленности и в космической технике есть общие принципы. Но мера ответственности и степень риска несравнимы. Александр призвался весной 2010 года. Для него это тоже первый и, может быть, последний пуск за время службы, но уж точно самый запоминающийся подарок ко дню рождения. Так что, уходя в историю космической техники, ракета-носитель «Молния-М» многих заставила вспомнить весь технологический график и особенности подготовки этой ракеты к пуску, а значит, получить новый опыт работы с носителем, других приобщила к азам профессии. Но и для тех и других стала важным этапом в профессиональной биографии. Спасибо тебе, «Молния», за долгую историю успешных и не совсем успешных пусков! Без твоих сложных уроков российская военная космонавтика, видимо, обойтись не могла.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения



Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer