Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Транзас" меняет прописку


8 октября 2010 года Ирина Бычина, КоммерсантЪ - Санкт-Петербург


Первый резидент особой экономической зоны (ОЭЗ) Петербурга — ЗАО "Транзас" — переезжает из Нойдорфа на площадку "Новоорловская". Перебазирование в компании объясняют тем, что с 2006 года, когда ей был выделен участок в 6 га, компания существенно оптимизировала исследования и теперь ей столько земли не нужно. Инвестировать в инновационные разработки ОЭЗ компания планирует несколько миллиардов рублей. Участок, который освободит "Транзас", займут другие резиденты — ЗАО "Оптоган" и ЗАО "Биокад".

Как рассказал "Ъ" директор по корпоративному развитию ЗАО "Транзас" Константин Окунев, компания готовится получить на площадке "Новоорловская" петербургской ОЭЗ участок земли площадью 3-4 га. "На площадке "Новоорловская" "Транзас" будет продолжать заниматься разработкой инновационных продуктов, в основном для транспортной (морской и авиационной) индустрии, а также мобильных роботов и систем спутниковой навигации на базе отечественной спутниковой группировки ГЛОНАСС", — сообщил он, добавив, что участок еще не получен, так как не завершены работы по межеванию площадки "Новоорловская".

ЗАО "Транзас" является производителем и поставщиком береговых систем безопасности судоходства, морского и авиационного бортового оборудования, интегрированных навигационных комплексов, широкого спектра морских и авиационных тренажеров. Компания основана в 1990 году. Занимает около 30-40% мирового рынка электронно-картографических систем и электронных карт для судовождения. Собственники компании: президент группы компаний "Транзас" Николай Лебедев, вице-президенты группы Виктор Годунов, Евгений Комраков и Николай Мужиков. Оборот за 2009 год по группе компаний "Транзас" — $250 млн.

ЗАО "Транзас" — первый резидент ОЭЗ технико-внедренческого типа в Петербурге, получивший 6 га земли на площадке "Нойдорф" еще в 2006 году. Ранее сообщалось, что компания заморозила проект в связи с финансовыми сложностями. "В разгар кризиса, когда ставки по кредитам российских коммерческих банков находились на более чем высоком уровне, "Транзас", как и любой другой рациональный инвестор, не имел желания даже рассматривать саму возможность вложений в ОЭЗ привлеченного капитала, — пояснил Константин Окунев. — Сейчас, на фоне снижения ставки рефинансирования и избытка ликвидности, появилась возможность использовать для освоения ОЭЗ заемные средства на приемлемых условиях, и мы такую возможность в настоящее время изучаем". По его словам, причиной смены месторасположения для инновационной деятельности компании также стало то, что с 2006-го по 2010 год ей удалось существенно оптимизировать процессы исследований, разработок и производства продукции.

Объем инвестиций в проект в "Транзасе" не раскрывают, уточнив лишь, что это "несколько миллиардов рублей". В Нойдорф компания планировала инвестировать 500 млн рублей.

В петербургском филиале ОАО "ОЭЗ" подтвердили: "На сегодняшний день "Транзас" "переезжает" со своим проектом на участок в Новоорловской. Причины переезда — изменения бизнес-плана проекта. Скорректированный бизнес-план с реализацией на территории участка "Новоорловская" ЗАО "Транзас" представит в адрес ОЭЗ в конце октября", — сообщили в филиале.

По словам Константина Окунева, те проекты, которые планируется осуществить в ОЭЗ, находятся на продвинутой стадии, на уровне выхода на серийное производство. "Особенно важно, что недавно на уровне федерального законодательства резидентам ОЭЗ технико-внедренческого типа было предоставлено право производить продукцию серийно на территории технико-внедренческих зон", — добавил он.

По мнению эксперта, пожелавшего остаться неизвестным, у компании есть две основные причины смены площадки: "Участок в шесть гектаров, который был выделен в Нойдорфе, оказался большим по площади по сравнению участками в Новоорловской, где предоставляется земля в 2-3 га, что сократит инвестиции в реализацию проекта. Вторая — в Нойдорфе участки уже полностью готовы, и городское правительство вправе требовать от резидентов начала строительства объектов. Например, губернатор Петербурга еще в феврале 2009 года выражала недоумение по поводу отсутствия строительных работ в Нойдорфе. Это не выгодно "Транзасу", так как компания, видимо, пытается оттянуть сроки начала строительства в связи с невозможностью инвестировать на данном этапе. Поэтому Новоорловская, где сроки подготовки участков датируются 2011-2012 годами, более привлекательная территория для компании", — считает он.

После "переезда" "Транзаса" на площадке "Нойдорф" освобождается участок в 6 га. По данным "Ъ" эту землю займут ЗАО "Оптоган" с проектом строительства фабрики по производству светодиодных чипов стоимостью 3,3 млрд рублей и ЗАО "Биокад" с проектом создания фармацевтического производства на основе моноклональных антител стоимостью $30 млн.

Председатель совета директоров ЗАО "Биокад" Дмитрий Морозов сообщил вчера "Ъ", что компания завершила перерегистрацию в Петербурге (ранее была зарегистрирована в Москве. — "Ъ") и подала документы на оформление земли в Нойдорфе. "В конце месяца мы планируем начать изыскательские работы на участке", — сообщил Дмитрий Морозов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer