Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Транзас" меняет прописку


8 октября 2010 года Ирина Бычина, КоммерсантЪ - Санкт-Петербург


Первый резидент особой экономической зоны (ОЭЗ) Петербурга — ЗАО "Транзас" — переезжает из Нойдорфа на площадку "Новоорловская". Перебазирование в компании объясняют тем, что с 2006 года, когда ей был выделен участок в 6 га, компания существенно оптимизировала исследования и теперь ей столько земли не нужно. Инвестировать в инновационные разработки ОЭЗ компания планирует несколько миллиардов рублей. Участок, который освободит "Транзас", займут другие резиденты — ЗАО "Оптоган" и ЗАО "Биокад".

Как рассказал "Ъ" директор по корпоративному развитию ЗАО "Транзас" Константин Окунев, компания готовится получить на площадке "Новоорловская" петербургской ОЭЗ участок земли площадью 3-4 га. "На площадке "Новоорловская" "Транзас" будет продолжать заниматься разработкой инновационных продуктов, в основном для транспортной (морской и авиационной) индустрии, а также мобильных роботов и систем спутниковой навигации на базе отечественной спутниковой группировки ГЛОНАСС", — сообщил он, добавив, что участок еще не получен, так как не завершены работы по межеванию площадки "Новоорловская".

ЗАО "Транзас" является производителем и поставщиком береговых систем безопасности судоходства, морского и авиационного бортового оборудования, интегрированных навигационных комплексов, широкого спектра морских и авиационных тренажеров. Компания основана в 1990 году. Занимает около 30-40% мирового рынка электронно-картографических систем и электронных карт для судовождения. Собственники компании: президент группы компаний "Транзас" Николай Лебедев, вице-президенты группы Виктор Годунов, Евгений Комраков и Николай Мужиков. Оборот за 2009 год по группе компаний "Транзас" — $250 млн.

ЗАО "Транзас" — первый резидент ОЭЗ технико-внедренческого типа в Петербурге, получивший 6 га земли на площадке "Нойдорф" еще в 2006 году. Ранее сообщалось, что компания заморозила проект в связи с финансовыми сложностями. "В разгар кризиса, когда ставки по кредитам российских коммерческих банков находились на более чем высоком уровне, "Транзас", как и любой другой рациональный инвестор, не имел желания даже рассматривать саму возможность вложений в ОЭЗ привлеченного капитала, — пояснил Константин Окунев. — Сейчас, на фоне снижения ставки рефинансирования и избытка ликвидности, появилась возможность использовать для освоения ОЭЗ заемные средства на приемлемых условиях, и мы такую возможность в настоящее время изучаем". По его словам, причиной смены месторасположения для инновационной деятельности компании также стало то, что с 2006-го по 2010 год ей удалось существенно оптимизировать процессы исследований, разработок и производства продукции.

Объем инвестиций в проект в "Транзасе" не раскрывают, уточнив лишь, что это "несколько миллиардов рублей". В Нойдорф компания планировала инвестировать 500 млн рублей.

В петербургском филиале ОАО "ОЭЗ" подтвердили: "На сегодняшний день "Транзас" "переезжает" со своим проектом на участок в Новоорловской. Причины переезда — изменения бизнес-плана проекта. Скорректированный бизнес-план с реализацией на территории участка "Новоорловская" ЗАО "Транзас" представит в адрес ОЭЗ в конце октября", — сообщили в филиале.

По словам Константина Окунева, те проекты, которые планируется осуществить в ОЭЗ, находятся на продвинутой стадии, на уровне выхода на серийное производство. "Особенно важно, что недавно на уровне федерального законодательства резидентам ОЭЗ технико-внедренческого типа было предоставлено право производить продукцию серийно на территории технико-внедренческих зон", — добавил он.

По мнению эксперта, пожелавшего остаться неизвестным, у компании есть две основные причины смены площадки: "Участок в шесть гектаров, который был выделен в Нойдорфе, оказался большим по площади по сравнению участками в Новоорловской, где предоставляется земля в 2-3 га, что сократит инвестиции в реализацию проекта. Вторая — в Нойдорфе участки уже полностью готовы, и городское правительство вправе требовать от резидентов начала строительства объектов. Например, губернатор Петербурга еще в феврале 2009 года выражала недоумение по поводу отсутствия строительных работ в Нойдорфе. Это не выгодно "Транзасу", так как компания, видимо, пытается оттянуть сроки начала строительства в связи с невозможностью инвестировать на данном этапе. Поэтому Новоорловская, где сроки подготовки участков датируются 2011-2012 годами, более привлекательная территория для компании", — считает он.

После "переезда" "Транзаса" на площадке "Нойдорф" освобождается участок в 6 га. По данным "Ъ" эту землю займут ЗАО "Оптоган" с проектом строительства фабрики по производству светодиодных чипов стоимостью 3,3 млрд рублей и ЗАО "Биокад" с проектом создания фармацевтического производства на основе моноклональных антител стоимостью $30 млн.

Председатель совета директоров ЗАО "Биокад" Дмитрий Морозов сообщил вчера "Ъ", что компания завершила перерегистрацию в Петербурге (ранее была зарегистрирована в Москве. — "Ъ") и подала документы на оформление земли в Нойдорфе. "В конце месяца мы планируем начать изыскательские работы на участке", — сообщил Дмитрий Морозов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer