Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В пенсионной ловушке


19 ноября 2010 года Евгений Кладовщиков, Независимое военное обозрение


На летчиков-испытателей Вооруженных сил обрушилась законодательная несправедливость.

Написать в редакцию «НВО» меня подтолкнуло в высшей степени несправедливое отношение к заслуженным и достойным людям, которым отказано в том, что они безусловно заслужили.

Краткая история вопроса: с 1 января с.г. отменен п. 3 ст. 31 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», в соответствии с которым и назначались ранее пенсии «гражданам из числа космонавтов и работников летно-испытательного состава гражданской авиации». Эти две категории были внесены в текст ст. 4 Федерального закона от 15.12.2001 № 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в РФ».

Статья 4. Граждане, имеющие право на пенсию по государственному пенсионному обеспечению

(в ред. Федерального закона от 24.07.2009 № 213-ФЗ)

1. Право на пенсию по государственному пенсионному обеспечению имеют:

1) федеральные государственные гражданские служащие;

2) военнослужащие;

3) участники Великой Отечественной войны;

4) граждане, награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда»;

5) граждане, пострадавшие в результате радиационных или техногенных катастроф;

6) граждане из числа космонавтов;

7) граждане из числа работников летно-испытательного состава;

8) нетрудоспособные граждане.

Из всех перечисленных восьми категорий только военнослужащие не получают пенсию по данному закону № 166-ФЗ, так как этот же закон сразу же отсылает данную категорию к закону № 4468-1 «О пенсионном обеспечении военнослужащих…». Но если военнослужащий является одновременно и космонавтом или участником Великой Отечественной войны, а тем более федеральным государственным гражданским служащим (есть такие!), «блокадником», «чернобыльцем», то он имеет право выбора одной, естественно, наиболее выгодной для него пенсии, назначаемой по данному Федеральному закону № 166-ФЗ, чем все беспрепятственно пользуются. И только военнослужащим летно-испытательного состава работники пенсионного фонда отказывают в законном праве выбора, нарушая тем самым принцип равенства прав граждан, закрепленный Конституцией РФ.

Размер пенсии за выслугу лет работников летно-испытательного состава, назначаемой в соответствии с действующим законодательством, колеблется в интервале от 25 до 50 тыс. руб. в зависимости от выслуги лет в должностях летно-испытательного состава.

Размер пенсии военных испытателей составляет от 7–8 до 20 тыс. руб., так как кроме как от выслуги лет зависит – как и у всех военнослужащих – в первую очередь от оклада по занимаемой должности и оклада по воинскому званию. Эти 20 тыс. получает полковник, летчик-испытатель 1-го класса с выслугой 20 лет и более на летно-испытательной работе, освоивший не один десяток типов летательных аппаратов различных фирм, а по минимуму – бортовые специалисты из числа прапорщиков и младших офицеров (с неполной выслугой).

По поводу этого неравенства могу только еще раз привести текст постановления Конституционного суда РФ от 3 июня 2004 года № 11-П, в котором указано:

«…В сфере пенсионного обеспечения соблюдение принципа равенства, гарантирующего защиту от всех форм дискриминации при осуществлении прав и свобод, означает помимо прочего запрет вводить такие различия в пенсионных правах лиц, принадлежащих к одной и той же категории, которые не имеют объективного и разумного оправдания (запрет различного обращения с лицами, находящимися в одинаковых или сходных ситуациях)...»

Во вновь введенной статье 7.2 того же закона № 166-ФЗ определяются условия назначения данной пенсии:

«...Статья 7.2. Условия назначения пенсий гражданам из числа работников летно-испытательного состава

(введена Федеральным законом от 24.07.2009 № 213-ФЗ)

1. Граждане Российской Федерации из числа работников летно-испытательного состава, занятых в летных испытаниях (исследованиях) опытной и серийной авиационной, аэрокосмической, воздухоплавательной и парашютно-десантной техники, имеют право на пенсию за выслугу лет при наличии выслуги не менее 25 лет у мужчин и не менее 20 лет у женщин, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья при выслуге не менее 20 лет у мужчин и не менее 15 лет у женщин.

2. Список соответствующих должностей, с учетом которых назначается пенсия за выслугу лет, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются правительством Российской Федерации.

При этом периоды военной службы в должностях летного состава и периоды работы в должностях летного состава гражданской авиации засчитываются в выслугу, если у гражданина из числа работников летно-испытательного состава не менее двух третьих выслуги, необходимой для установления пенсии за выслугу лет, приходится на периоды работы (деятельности) в должностях, дающих право на пенсию за выслугу лет...».

Как видите, нигде не оговаривается ведомственная принадлежность работников летно-испытательного состава, но тем не менее работники пенсионного фонда по-прежнему считают, что право на данную пенсию имеют только некие «гражданские летчики-испытатели», хотя, повторяю, с 1 января с.г. это некорректное с точки зрения права словосочетание – «летно-испытательный состав гражданской авиации» – из законодательства исключено вообще.

Кроме этого, они в своих отказах в назначении нам данных пенсий ссылаются на то, что у нас нет «выслуги лет, приходящейся на периоды работы в должностях, дающих право на указанную пенсию», и при этом упорно не хотят замечать, что в равной мере должны учитываться периоды «деятельности» в тех же самых должностях. А военная служба в соответствии со статьей 6 Федерального закона от 27.05.2003 № 58-ФЗ «О системе государственной службы Российской Федерации» – это вид «федеральной государственной службы, представляющей собой профессиональную служебную деятельность граждан на воинских должностях».

Нашей инициативной группой было отправлено письмо в адрес президента РФ, подписанное заслуженными летчиками и штурманами-испытателями СССР, Героями Советского Союза, генералами и полковниками и даже двумя участниками Великой Отечественной войны. Данное письмо в приемную президента лично доставил генерал Александр Саввич Бежевец, и при этом на препроводительном письме сделал краткую надпись с просьбой не отправлять это наше письмо в адрес Пенсионного фонда РФ, а дать квалифицированный, юридически обоснованный ответ на наш запрос с указанием соответствующих статей законов и подзаконных актов, из которых становилось бы ясно, на чьей стороне правда, где искать истину.

Но наше письмо до президента, конечно, не дошло, так как из приемной буквально через день было переадресовано в адрес Минздравсоцразвития РФ, а оттуда письмо (несмотря на нашу просьбу!) было «спущено» в Пенсионный фонд РФ, то есть в организацию, на которую мы вроде как жалуемся! Но мы никому и никогда не жаловались на свою судьбу! Мы просто находим этот ход чиновнично-бюрократического сообщества стандарно-безответственным и намерены продолжить разрешение нашего вопроса в рамках законодательства правового и социального государства, каким является в соответствии с Конституцией Российская Федерация.

После получения письменного, формально-чиновничьего отказа из пенсионного фонда, не содержащего ни одного ответа по существу поставленных вопросов, наш командир, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, лауреат Государственной премии СССР, ветеран боевых действий, генерал-майор авиации в отставке Александр Бежевец обратился в суд и получил отказ, на наш взгляд, еще более немотивированный, расплывчатый, опирающийся на выводы только пенсионного фонда, не принявший доводы с нашей стороны и более того – содержащий ссылки на правовые акты, выводы которых опирались на отмененные положения законодательства (тот самый отмененный п. 3 ст. 31 Федерального закона № 173-ФЗ). У нас сложилось впечатление, что суд совершенно не вник в суть дела, в том числе и изменений, внесенных в Федеральный закон от 15.12.2001 № 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в РФ», которые вступили в силу с 1 января с.г.

Щелковский городской суд в лице заместителя председателя Щелковского городского суда Московской области федерального судьи Павла Александровича Сидорова не только не принял во внимание все доводы истца, приняв решение на основании немотивированных объяснений ответчика, но и, на наш взгляд, в процессе судебного заседания вел себя, мягко говоря, не совсем тактично: прерывал истца, мотивируя это тем, чтобы тот «говорил по существу», не счел нужным заслушать свидетеля – полковника Сергея Васильевича Маслова, Героя России, заслуженного летчика-испытателя РФ, одного из руководителей нынешнего 929-го ГЛИЦ МО РФ, впустую продержав его в душном коридоре здания суда, а текст решения прочитал таким откровенно пренебрежительно-неразборчивым тоном, что даже слова «именем Российской Федерации» и «в иске отказать» были малопонятны.

Летчики не склонны жаловаться – не так воспитаны! – но понимая, что правда на нашей стороне, просим содействия в разрешении нашей проблемы. Ибо глухая и непробиваемая чиновничья стена прочно защищает нашу бюрократию и от здравого смысла, и от совести и порядочности – и иначе как через СМИ до них, навeрное, уже невозможно



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer