Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Секторальное ПРО для России и НАТО


26 ноября 2010 года Александр Храмчихин, НВО


Итак, на Лиссабонском саммите страны – члены НАТО договорились о создании европейской ПРО и пригласили участвовать в ней Россию. И она устами Дмитрия Медведева дала на это согласие. Однако на практическом уровне это означает всего лишь обсуждение общей концепции и оценку угроз. Что, в общем, логично – надо все же попытаться понять, для чего нам участвовать в этом, мягко говоря, странном проекте? По поводу которого и теперь вопросов гораздо больше, чем ответов.

Относительно совместной российско-натовской ПРО есть три фундаментальных вопроса. Как она будет выглядеть технически, то есть как совместить российские и западные системы? Как она будет выглядеть организационно, то есть кто будет «нажимать кнопку»? Против кого она предназначена?
 
Ответ на первый вопрос крайне затруднен тем, что совмещать, в общем-то, нечего. У России есть ограниченная система ПРО Московского региона, созданная еще в 70-е годы.
 
У США – еще более ограниченные системы ПРО на Аляске и в Калифорнии (те самые ракеты GBI, что должны были стоять в Польше) и система ПРО морского базирования (ЗУР «Стандарт-SМ3» на пяти крейсерах типа «Тайкондерога» и 16 эсминцах типа «Орли Берк»). Кроме того, существуют российские ЗРС С-300П, С-300В и С-400 и американская «Пэтриот», однако они предназначены для борьбы только с тактическими и оперативно-тактическими ракетами, которые извне ни до Европы, ни до России просто не долетят. Соответственно эти ЗРС для общей ПРО бесполезны. В проектах находятся американская ЗРС THAAD и российская С-500, но как долго эти проекты будут реализовываться – совершенно не ясно. В Европе и у Европы нет ничего, кроме разговоров о ПРО. Соответственно вопрос о технической совместимости повисает в воздухе.
 
Впрочем, этот вопрос будет решить, пожалуй, легче всего (если будет что с чем совмещать). В конце 90-х Россия и США проводили компьютерное моделирование совместного решения задач ПРО, которое показало, что вопрос решаем. Можно также заметить, что на вооружении ВС НАТО сегодня состоят на вооружении американские, английские, французские, немецкие, итальянские, советские танки, БМП, артиллерия, ЗРК, самолеты, вертолеты, корабли. И ничего – всё со всем вполне совмещается.
 
Что касается вопроса «кнопки», то здесь надо заметить, что при отражении ракетного удара счет идет на минуты, а то и на секунды. Поэтому в значительной степени нажимать кнопку должна автоматика при пересечении ракетой противника соответствующей (европейской, российской, американской) зоны ответственности. Так что главное – определить эти зоны. Возможно, именно это имел в виду Дмитрий Медведев, говоря о «секторальной» ПРО.

ПРОТИВ КОГО ДРУЖИТЬ?

И тут мы переходим к главному вопросу – против кого? Ответ на который и рушит всю конструкцию общей ПРО.
 
Отражение угрозы Европе со стороны северокорейских ракет – это «проблема» не военных, а психиатров. Даже если у КНДР вдруг откуда-то появится значительное количество ракет большой дальности с ядерными БЧ, для них найдутся цели более близкие и актуальные. Причин для удара по Европе у КНДР нет в принципе. Вероятность его ничуть не больше, чем вероятность нападения на Старый Свет инопланетян.
 
На самом деле то же самое можно сказать и об Иране, у которого, вдобавок, технологический уровень гораздо ниже, чем у Северной Кореи. Создание им ракет большой дальности, да еще и с ядерными БЧ, да еще и переход к их массовому производству – это чистейшая фантастика. Тем более что первое же ядерное испытание в Иране с гарантией 99,999% станет причиной немедленного удара по нему со стороны Израиля и/или США, после которого о ракетно-ядерной программе Тегерану можно будет забыть на десятилетия. И если даже вдруг свалится на Иран откуда-то ракетно-ядерный арсенал (возможно, подарят те самые инопланетяне), то, как и в случае с КНДР, совершенно невозможно найти причины для нанесения удара по Европе (или тем более по России). Все потенциальные цели для несуществующих иранских ядерных ракет находятся на Ближнем и Среднем Востоке. Демонизация Западом Ирана, самой демократической после Турции страны региона, носит характер явно иррациональный.
 
Однако рассмотрим ситуацию совершенно фантастическую – у Ирана есть ракетно-ядерный арсенал, а его лидеры внезапно коллективно сошли с ума и решили нанести удар по Европе или по России. Даже и в этом случае совместная российско-натовская ПРО окажется практически бесполезной.
 
Если иранские ракеты летят на Европу, они проходят мимо России (за исключением совсем уж сюрреалистической ситуации, если аятоллы решат уничтожить Балтию), соответственно наши огневые средства ПРО (кстати, а какие у нас огневые средства?) не будут иметь никаких шансов поразить их. И, наоборот, если удар наносится по России, «в ауте» оказывается Европа. То есть стороны должны будут решать проблему самостоятельно по причинам чисто географического характера.
 
Кстати, наиболее эффективно защитить Европу от иранского удара могли бы американские крейсера и эсминцы с ЗУР «Стандарт-SМ3» из акватории Черного моря. И тут даже ничего не нужно создавать, и корабли, и ракеты у США уже есть. Беда только в том, что на этих кораблях к нашим берегам «заодно» подвезут и «Томагавки». Об этом подробно говорилось в статье «Диагноз: отечественная ПВО в развале» («НВО», 19.02.10). То есть ради парирования мифической иранской угрозы мы получим реализацию единственного варианта военной угрозы для нас со стороны США.
 
Гораздо опаснее Ирана и КНДР на самом деле Пакистан, который уже совершенно точно имеет и ракеты, и ядерные БЧ к ним. Правда, пока они не достают даже до России, тем более до Европы. Кроме того, понятно, что нынешнее пакистанское руководство стрелять по нам ракетами не собирается. Такой сценарий будет возможен только в случае прихода к власти в Исламабаде радикальных исламистов. Вероятность этого хоть и не равна нулю, но невелика. К тому же в этом случае почти наверняка Индия и США уничтожат Пакистан «в превентивном порядке».

ПРИ ЧЕМ ТУТ КИТАЙ?

Наконец, рассмотрим тот вариант, о котором никто даже не заикается, но только ради которого нам и стоит возиться с «совместной ПРО», – угроза Китая. Увы, и здесь вся эта грандиозная идея окажется бесполезной.
 
О китайской угрозе для России «НВО» писало более чем достаточно, повторяться нет смысла. Можно сказать лишь, что Китай в случае реализации сценария захвата азиатской части РФ вполне способен нанести ракетно-ядерный удар по европейской части, где сосредоточен наш основной демографический, военный и промышленный потенциал, а природных ресурсов как раз мало. Так что здесь ПРО нам будет очень нелишней. Но причем тут Европа?
 
Во-первых, Европа не захочет защищать нас от Китая, это совершенно очевидно. Об этом речь шла в статье «Что нам все-таки следует делать с НАТО?» («НВО», 15.10.10). Во-вторых, уж совершенно точно Китай не будет наносить удар по Европе. Если руководителей Ирана и КНДР принято считать сумасшедшими (что неправильно), то уж лидеры КНР абсолютно точно не сумасшедшие. Наверное, нет в мире больших прагматиков, чем они. Европа для них ни при какой ситуации не противник, наоборот, это важнейший потенциальный рынок и источник множества полезных технологий. Соответственно обмен ядерными ударами между Китаем и Европой – это даже не фантастика, а бред.
 
К тому же от удара по западной части России европейцы нас не спасут, даже если захотят, потому что, как известно, мы ближе к Китаю, чем Европа. Соответственно ракеты, запущенные из Китая по нам, просто не могут быть поражены европейской ПРО. Эта проблема опять же исключительно наша собственная.
 
Кроме того, если внимательно прочитать соответствующие натовские документы, то там четко написано, что евроПРО создается с целью отражения ударов баллистических ракет с дальностью полета до 3 тыс. км. Это автоматически исключает из числа целей для нее баллистические ракеты Китая, КНДР и Пакистана. Остается лишь Иран. Но при такой дальности полета даже из его северо-западных районов можно достать только до восточной Европы (максимум – до Берлина) и до большей части Италии. Зачем аятоллам наносить удар по Варшаве или Бухаресту – пусть расскажут творцы этой гениальной концепции. У автора данной статьи фантазии не хватает.
 
Собственно, практическая реализация евроПРО, о которой члены НАТО договорились на лиссабонском саммите, подтверждает, что это мероприятие чисто политического характера. На его развитие будет выделено 200 млн. евро за 10 лет. Сумма эта абсолютно ничтожна для столь масштабного проекта (реально он должен стоить не один десяток миллиардов), что подтверждает его полную фиктивность с военной точки зрения. Его единственная цель – сохранение американского присутствия в Европе, без которого, в свою очередь, невозможно само НАТО. При этом не указано, против кого направлена система. По сообщениям ряда СМИ, президент Франции Саркози настаивал на обозначении Ирана в качестве угрозы, но категорически против этого выступил президент Турции Абдулла Гюль. Это чрезвычайно забавно, учитывая, что иранские ракеты долетают до Турции, а до Франции – нет. Еще интереснее, что Обама и Меркель поддержали Гюля.
 
Таким образом, единственный возможный вариант сотрудничества России и НАТО в области ПРО – обмен информацией о ракетных пусках или о подготовке к ним, добытой с помощью ИСЗ или наземных РЛС. Здесь стороны могут быть реально полезны друг другу.

ПОБЕДОНОСНАЯ СЕВЕРО-АТЛАНТИЧЕСКАЯ БЮРОКРАТИЯ

Лиссабонский саммит в целом и принятая на нем стратегическая концепция НАТО в частности (ее анализ – отдельная интересная тема) в очередной раз подтвердили, что альянс изжил себя, но к его роспуску никто не готов. Натовская бюрократия умрет, но свои полномочия и деньги не отдаст. Вашингтон не хочет утратить свое политическое влияние на Европу, которое в первую очередь выражается через военное присутствие в ней. Восточная Европа все еще боится русского медведя. Западная Европа давно бы распрощалась с НАТО, но евроармия пока еще слишком слаба и строится слишком медленно (особенно в условиях дальнейших бюджетных ограничений).
 
Поэтому выдумываются все более искусственные смыслы существования альянса. Поскольку блок не распускается, то и Брюсселю, и Москве становится очевидна необходимость сотрудничества (для конфронтации нет ни сил, ни желания, ни объективных причин), однако для него очень мало практических основ и слишком низок уровень доверия. Повысить его через ПРО очень сложно. Даже не потому, что это искусственный проект, а потому, что не надо ставить телегу впереди лошади. Сначала должно появиться доверие, а потом – совместные проекты. Откуда оно возьмется – очень сложно понять, учитывая наличие у обеих сторон огромного количества очень сильных психологических комплексов. Тем более когда и берега Атлантики (Европа и США) постепенно «разъезжаются». Пока их еще объединяют инерция и общие базовые ценности. Но у нас-то и этого нет. Нет и очевидного общего противника, против которого надо дружить, невзирая на разногласия (как в годы Второй мировой). И при чем тут ПРО?



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer