Как сообщается, новый закон ввел три класса воздушного пространства: А, С и G. В первом классе полеты осуществляются на высоте от 8,1 тысячи метров под контролем диспетчеров обслуживания воздушного движения. Класс C регулирует полеты высотой до 8,1 тысячи метров двух типов - по приборам и визуальные, но только под контролем диспетчеров.
Класс G подразумевает использование воздушного пространства в уведомительном порядке; - на эти полеты не требуется диспетчерское разрешение. Это и дает дополнительные возможности пилотам малой авиации. Максимальная высота границы воздушного пространства класса G варьируется от 300 метров в Ростовской области до 4500 метров в некоторых районах Восточной Сибири.
До настоящего времени пилотам малой авиации требовалось подать заявку, а затем получать разрешение на полет. При этом действовал жесткий контроль за маршрутом. Отныне человек с удостоверением пилота может подниматься в воздух на самолете и вертолете уже сразу после того, как оповестил органы контроля о своем маршруте по телефону или через Интернет.
По официальным данным, в нашей стране частные самолеты и вертолеты есть в собственности примерно у тысячи человек. Для сравнения, в США - свыше 450 тысяч владельцев
Сообщается также, что подобные изменения были внесены для того, чтобы в случае авиационной катастрофы поисково-спасательная служба могла без промедления начать операцию. Дальнемагистральные и среднемагистральные суда по-прежнему будут обязаны получать разрешение на взлет.
Впрочем, пилотам, которые станут летать без диспетчеров, будет грозит административная или уголовная ответственность, если они пересекут границу запретной зоны или станут виновниками воздушного инцидента. По данным российских СМИ, в Министерстве транспорта уже разработан проект закона, который ужесточит ответственность за нарушения правил воздушного пространства. Например, если, управляя самолетом, пилот станет виновником смерти другого человека, то ему будет грозить тюремное заключение до семи лет.
В соседней Украине упрощенный порядок совершения полетов на частных воздушных судах малой авиации был введен в прошлом году.
Как сообщалось ранее, правительство Украины ввело упрощенный порядок совершения полетов в небе страны на частных воздушных судах малой авиации.
Если раньше пилоты должны были сообщить о своем вылете диспетчеру за сутки и получить разрешение, то стало достаточно простого уведомления наземных служб о маршруте полета всего за 10 минут до вылета.
Как рассказал официальный представитель Госавиадминистрации Александр Пихало, упрощенная система касается самолетов весом до 5700 килограммов.
По словам экспертов, на безопасность регулярных рейсов нововведение не повлияет, так как небольшие самолеты и вертолеты летают на высоте до 1500 метров, где нет пассажирских перевозок.
Впрочем, запретными для полетов зонами остается небо над Верховной Радой, домом правительства, секретариатом президента, режимными объектами. За пролет над ними наказание может быть как административным, так и уголовным.
Над городами летать на самолете или вертолете можно будет только под управлением диспетчера. Наиболее популярными моделями легкомоторных воздушных судов на Украине специалисты называют самолеты Х-32 «Бекас», Як-52, Як-18Т и вертолет Robinson-44.
Известно также, что постановление правительства об упрощении правил полетов появилось благодаря усилиям члена Блока Юлии Тимошенко Бориса Шиянова. По неофициальным данным, он сам является заядлым пилотом.
По мнению Бориса Шиянова, новые правила полетов не приведут к тому, что за штурвалы в массовом порядке усядутся дети богатых родителей. «Золотая молодежь наймет себе пилотов-профи», - уверен Шиянов.
Однако многие эксперты опасаются, что подобная вседозволенность приведет к жертвам. Например, кто-то может упасть на заправку, кто-то на жилой дом. По некоторым данным, в США каждый день на таких самолетах разбиваются от двух до четырех человек.
Класс G подразумевает использование воздушного пространства в уведомительном порядке; - на эти полеты не требуется диспетчерское разрешение. Это и дает дополнительные возможности пилотам малой авиации. Максимальная высота границы воздушного пространства класса G варьируется от 300 метров в Ростовской области до 4500 метров в некоторых районах Восточной Сибири.
До настоящего времени пилотам малой авиации требовалось подать заявку, а затем получать разрешение на полет. При этом действовал жесткий контроль за маршрутом. Отныне человек с удостоверением пилота может подниматься в воздух на самолете и вертолете уже сразу после того, как оповестил органы контроля о своем маршруте по телефону или через Интернет.
По официальным данным, в нашей стране частные самолеты и вертолеты есть в собственности примерно у тысячи человек. Для сравнения, в США - свыше 450 тысяч владельцев
Сообщается также, что подобные изменения были внесены для того, чтобы в случае авиационной катастрофы поисково-спасательная служба могла без промедления начать операцию. Дальнемагистральные и среднемагистральные суда по-прежнему будут обязаны получать разрешение на взлет.
Впрочем, пилотам, которые станут летать без диспетчеров, будет грозит административная или уголовная ответственность, если они пересекут границу запретной зоны или станут виновниками воздушного инцидента. По данным российских СМИ, в Министерстве транспорта уже разработан проект закона, который ужесточит ответственность за нарушения правил воздушного пространства. Например, если, управляя самолетом, пилот станет виновником смерти другого человека, то ему будет грозить тюремное заключение до семи лет.
В соседней Украине упрощенный порядок совершения полетов на частных воздушных судах малой авиации был введен в прошлом году.
Как сообщалось ранее, правительство Украины ввело упрощенный порядок совершения полетов в небе страны на частных воздушных судах малой авиации.
Если раньше пилоты должны были сообщить о своем вылете диспетчеру за сутки и получить разрешение, то стало достаточно простого уведомления наземных служб о маршруте полета всего за 10 минут до вылета.
Как рассказал официальный представитель Госавиадминистрации Александр Пихало, упрощенная система касается самолетов весом до 5700 килограммов.
По словам экспертов, на безопасность регулярных рейсов нововведение не повлияет, так как небольшие самолеты и вертолеты летают на высоте до 1500 метров, где нет пассажирских перевозок.
Впрочем, запретными для полетов зонами остается небо над Верховной Радой, домом правительства, секретариатом президента, режимными объектами. За пролет над ними наказание может быть как административным, так и уголовным.
Над городами летать на самолете или вертолете можно будет только под управлением диспетчера. Наиболее популярными моделями легкомоторных воздушных судов на Украине специалисты называют самолеты Х-32 «Бекас», Як-52, Як-18Т и вертолет Robinson-44.
Известно также, что постановление правительства об упрощении правил полетов появилось благодаря усилиям члена Блока Юлии Тимошенко Бориса Шиянова. По неофициальным данным, он сам является заядлым пилотом.
По мнению Бориса Шиянова, новые правила полетов не приведут к тому, что за штурвалы в массовом порядке усядутся дети богатых родителей. «Золотая молодежь наймет себе пилотов-профи», - уверен Шиянов.
Однако многие эксперты опасаются, что подобная вседозволенность приведет к жертвам. Например, кто-то может упасть на заправку, кто-то на жилой дом. По некоторым данным, в США каждый день на таких самолетах разбиваются от двух до четырех человек.