Когда автор этой статьи был маленьким, мама регулярно возила его на море. Приходилось долго лететь с Крайнего Севера на Ан-10 – гробе куда страшнее Ту-154. С тех пор автор с большим сочувствием относится к людям, которые вынуждены летать регулярными рейсами. Особенно он чуток к тем, кто сначала попали в летное происшествие, а потом их судьбой занялась пресса.

 

В советские времена освещение авиакатастроф было устроено просто, как автомат Калашникова: социалистические борта в нашей прессе не разбивались, только капиталистические. У выработавшего летный ресурс и перегруженного Ан-10 на высоте 5 км могли отвалиться – и отваливались – крылья, но в газетах, вышедших днем позже, привычно писалось о похождениях товарища Берлингуэра. Молчал «ящик», по радио давали Кабалевского и Свиридова.

 

Никаких соболезнований, пропали люди, будто и не было.

Чтобы о трагедии напечатали хоть строчку, требовалось событие, которое замолчать нельзя технически. Такой была история двух столкнувшихся над Днепродзержинском Ту-134: на одном летела футбольная команда «Пахтакор» (Ташкент), на другом – несколько десятков одаренных детей из «Артека». Лишь через неделю после трагедии 11 августа 1979 года, когда пол-Ташкента хоронило закрытые гробы с землей, кое-где вышли некрологи мелким шрифтом. Детали приходилось выяснять по «вражьим голосам», и они, по понятным причинам, были немногочисленны. Это плодило самые дикие слухи.

 

Позже из этих слухов постсоветская пресса сварила супчик в виде телевизионного фильма и юбилейных публикаций. Копаться в этой куче «клюквы» (особенно отличились телевизионщики) скоро будет настоящим наслаждением для историка. Он установит, кто у кого какие ошибки и враки скопипастил, и как, например, возникла версия, что в столкновении виноват сам товарищ Брежнев. Неспециалисту будет гадко: слишком много сентиментальных штампов в стиле «управдом на гражданской панихиде» и откровенных домыслов.

 

Куда с большей энергией готовят к подаче на публику свежие катастрофы – потребитель с большим аппетитом кушает супчик прямо с огня, а не подогретый.

В продаже этого товара существует своя специфика. Скажем, в интернете средний юзер – существо беспокойно-писучее, он всегда знает, как лечить чужие болезни и воспитывать чужих детей, и всегда готов знанием поделиться. К тому же современные сетевые новости идут потоком: нашли на месте катастрофы веревочку – давай сюда веревочку, делай публикацию. И гарнируй веревочку так, чтобы уставший от однотипных заметок читатель не заскучал. Кто лучше всего может развлечь нашего любезного? Конечно, он сам!

 

Пять лет назад, когда врезался в гору разгерметизировавшийся греческий «Боинг», почти час летевший с горой замерзших трупов на борту, редактор солидного интернет-издания мог с легким сердцем опубликовать статью под названием «Тайна летающего холодильника». Потом редактор с удовлетворением биолога, разглядывающего колбу с особенно удавшейся плесенью, читал редакционную почту. В ней люди, развившие свои устои морали на анонимных бордах и падонкафских форумах (тогда был их бум), метали громы и молнии в адрес редакционного коллектива. А взбешенные летчики поднимали авиасрач, кляли журнашлюшку – и рассылали по всей сети ссылки на его «креатив». Замерзших в «Боинге» было немножечко жалко, но письма идут, рейтинг растет, читатель пописывает, репортер строчит – все при деле. Кроме замерзших греков, естественно, которым уже все равно.

 

Однако претензий к «Холодильнику» насчет фактов не могло появиться и у самых буйных – загадочно замерзли, ага. (Сейчас с рейтингом в интернете стараются работать тоньше и обходиться без школьного цинизма).

 

Взрослый, по-советски монументальный цинизм проявляется, когда с катастрофой связаны солидные интересы, но режим молчания включить уже не получается. Впереди здесь, как всегда, идет флагман отечественного промывания мозгов – телевизор.

Многие еще помнят нашумевшую катастрофу в Иркутске, когда пилот А-310 авиакомпании «Сибирь» (теперь S7) впаял полный народа аэробус в гаражи. Фоном шла мутная история про все что-то откладывающуюся реконструкцию иркутского аэропорта и слишком короткую взлетную полосу, а компания «Сибирь» как раз готовилась к ребрендингу в S7 (аналитики, не забудьте посчитать число упоминаний). В общем, кто, что, как и сколько занес и куда позвонил, навсегда останется тайной, но через несколько дней после инцидента по одному из центральных каналов прошел сюжет, который авиационные и медийные профессионалы не забудут. После подводки диктор доложил: «На месте аварии найден «черный ящик» с записью рукоплесканий, а значит, экипаж успешно осуществил приземление!» Потом этого раздался звук продолжительных аплодисментов, в овацию, впрочем, не переходящиих – на дворе стоял 2006 год.

 

Кто не въехал, повторяю: Аудиозапись! Аплодисментов! В салоне самолета! С речевого самописца, фиксирующего переговоры диспетчеров и экипажа!

В это время невскрытые «черные ящики», ни один из которых не фиксирует, кого с каким шумом тошнит в 8-м ряду, лежали в лаборатории международного Межгосударственного авиакомитета.

 

Теперь мораль. Ладно, без морали, тогда блиц-опрос – тут все-таки интернет. Возьмем реальную громкую историю: однажды папа-пилот на Дальнем Востоке дал школьнику-сыну порулить аэробусом. Закончился полет в склоне сопки – не выжил никто. Так вот, какая интерпретация вам больше понравится?

 

- Она утонула.

- Пилотом аэробуса был идиот.

- Не надо плохо о покойниках. Аплодисменты!