В качестве причин отказа двигателей рассматриваются техническая неисправность, связанная с системой подачи топлива. В частности, проблема могла быть в топливопроводах всех трех двигателей. 

 

Но и версия ошибки экипажа также проверяется специалистами МАК. Хотя ранее командир экипажа ТУ-154 Закаржа Закаржаев решительно опроверг все ранее выдвинутые версии катастрофы, в том числе вылет самолеты из «Внуково» с неисправностями или низкое качество топлива. Он также назвал «чушью» версию о том, что самолет вылетел в Москву с двумя техническими неисправностями. 

 

Как уже сообщал «Гудок» с 13 декабря эксперты авиационного комитета проводят расшифровку бортового самописца дагестанского лайнера, севшего в «Домодедово». 

 

«Рабочие группы продолжают сбор и оценку фактической информации и всей документации, в соответствии с процедурами расследования авиационных происшествий. Проводятся работы по демонтажу топливных насосов топливной системы самолета», - говорится в сообщении МАК. 

 

Ранее специалисты авиационного комитета провели слив авиатоплива из баков левого крыла рассыпавшегося самолета, топлива и масла из левого двигателя Ту-154, а также произвели отбор проб топлива из топливозаправщика аэропорта «Внуково», где заправлялся Ту-154 перед вылетом в Дагестан, и топливозаправочного комплекса аэропорта Махачкалы, откуда лайнер совершил предыдущий вылет. Отобранные образцы ГСМ направлены на исследование. 

 

«Совместно со специалистами предприятия-разработчика ОАО «Туполев» проводятся работы по изучению фрагментов конструкции, агрегатов самолета и оценке работы бортового и кабинного оборудования. Проводятся работы по оценке функционирования радиотехнического, светотехнического оборудования и состояния взлетно-посадочной полосы аэродрома Домодедово в момент авиационного происшествия», - сообщает МАК. 

 

Кроме того, специалисты комитета продолжают работы по анализу параметрической информации, зафиксированной на «черных ящиках» Ту-154, обнаруженных ранее. 

 

Директор компании «Авиалинии Дагестана» Мирза Омариев сообщил, что руководство авиакомпании будет настаивать, чтобы экипаж Ту-154 был награжден. «Многие из пассажиров, летевших этим рейсом, также придерживаются этого мнения», - подчеркнул он. Он подчеркнул, что авиаперевозчик допускает возможность версии об ошибке пилотов, однако собирается защищать летчиков. «Мы очень высокого мнения о командире самолета Закаржаеве и его экипаже, поэтому во всем будем поддерживать своих сотрудников», - заявил Омариев. 

 

«Посадить Ту-154 при неработающих двигателях практически нереально, а им это удалось сделать, даже несмотря на низкую облачность. И уж точно это было не проще аварийной посадки Ту-154М под Ижмой в Республике Коми 7 сентября 2010 года, когда самолет посадили на опушке леса. За этот подвиг двое членов экипажа борта были удостоены звания Героев России», - подчеркнул он. 

 

Весь экипаж, по словам Омариева, за исключением штурмана, из больниц выписался и принимает участие в следственных действиях. 

 

Самолет Ту-154 компании «Авиалинии Дагестана», следовавший из Москвы в Махачкалу, совершил аварийную посадку в «Домодедово» 4 декабря. При посадке самолет выкатился за пределы взлетной полосы и столкнулся с земляным холмом, в результате чего развалился фюзеляж. На борту находились 163 пассажира и девять членов экипажа. Жертвами инцидента стали два человека - 49-летний брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и 80-летняя мать члена Конституционного суда России Роза Гаджиева. 

 

Свыше 85 человек получили травмы. К настоящему времени в больницах столичного региона остаются 27 пострадавших. «Из них в крайне тяжелом состоянии - ноль, в тяжелом - два человека, в состоянии средней тяжести - три человека, в удовлетворительном состоянии - 22 человека» сообщает пресс-служба Министерства здравоохранения и социального развития. 

 

«Принято решение о выплате всем пострадавшим единовременной помощи в 25 тыс. рублей. Выплаты начались на этой неделе. Причем они не зависят от выплат правительства и страховых компаний. Это собственная инициатива нашей компании», - сказал директор авиаперевозчика Мирза Омариев. 

 

«Инцидент, произошедший 4 декабря, привел к серьезному кризису в работе компании, - признал Омариев, - в прессе появились сообщения, что эксплуатируемая нами техника уже выработала свой ресурс. Это не так. Любой борт, прежде чем оторваться от земли, проходит серьезную проверку». Генеральный директор «Авиалиний Дагестана» напомнил, что в системе работы гражданской авиации к полету не может быть допущен самолет в неисправном состоянии. Не были обнаружены неисправности и в предполетном обследовании разбившегося самолета. «Самолёт прошёл капитальный ремонт в 2009 году на Внуковском авиаремонтном заводе. Причины отказа двигателей Ту-154 все еще устанавливаются. Найдены все три бортовых самописца», - отметил Мирза Омариев, добавив, что федеральное агентство воздушного транспорта не обнаружило значительных нарушений в деятельности «Дагестанских авиалиний». 

 

По словам представителя администрации президента Дагестана Зубайру Зубайруева, республика осуществляет выплаты всех обещанных компенсаций пострадавшим. «Кто-то уже их получил, кто-то еще на очереди. Процесс идет», - сказал Зубайруев.