В пятницу глава Alitalia Рокко Сабелли заявил, что компания отказалось от планов по приобретению российских SSJ 100. Вместо этого она возьмет в лизинг 20 новых самолетов бразильского концерна Embraer. "Основная проблема заключается в том, что Sukhoi еще не летает",— пояснил Рокко Сабелли, которого цитирует Reuters. Он уточнил, что авиакомпания не могла откладывать решение по выбору поставщика самолетов. "Безусловно, мы бы хотели выбрать SSJ, так как в его создании участвуют итальянские производители, но нам кажется, что его поставки не соответствуют указанным нами срокам",— добавил топ-менеджер, отметив, что поставка Embraer запланирована на 2011–2012 годы. Стоимость упущенного Россией контракта оценивается в $500 млн.

 

Начало коммерческой эксплуатации SSJ, действительно, уже не раз переносилось. Но в ЗАО ГСС удивлены решением Alitalia, утверждая, что "готовы поставить самолеты в указанные компанией сроки". В ГСС заверили, что сертификат типа SSJ получит до конца года, а стартовые заказчики — "Аэрофлот" и "Армавия" — поставят воздушные суда в работу в первом квартале 2011 года (см. “Ъ” от 16 декабря 2010 года). 

 

SSJ — региональный самолет вместимостью 75–95 человек. Разработчиком и производителем является ЗАО ГСС. Сборка самолетов осуществляется в Комсомольске-на-Амуре. Продвижением самолета на зарубежные рынки и постпродажным обслуживанием занимается компания SuperJet International (51% принадлежит Alenia Aeronautica, 49% — концерну "Сухой"). Сейчас заключены твердые контракты на поставку 150 самолетов.

 

О том, что Alitalia проводит тендер по обновлению парка региональных самолетов, стало известно в октябре. В тендере помимо SSJ участвовали канадский концерн Bombardier с самолетами CRJ900/1000 и бразильский Embraer с E190. Источник “Ъ” в ГСС утверждает, что у SSJ были хорошие шансы — самолет летал на презентацию в Рим, где получил положительные отзывы представителей компании. В начале декабря президент Дмитрий Медведев вместе с российским и итальянским премьерами осмотрел в аэропорту Сочи один из SSJ, после чего Владимир Путин заявил, что Италия готова закупить у России "достаточно большое количество SSJ". Кроме того, почти 10% комплектующих для SSJ производится в Италии, что, по словам представителя ГСС, должно было быть дополнительным преимуществом. "Но в итоге ни SSJ, ни Bombardier, часть комплектующих для самолетов которого также производится в Италии, не выиграли",— подчеркивает собеседник “Ъ”.

 

Отказ Alitalia от SSJ вызвал критику и в самой стране. Президент итальянского сертификационного агентства ENAC Витторио Риджо заявил, что Alitalia упустила "огромный шанс протянуть руку помощи итальянской промышленности", передает агентство ASCA. В Alenia Aeronautica также заявили, что промышленность и социально-экономическая система страны только бы выиграли от выбора SSJ. "Это обеспечило бы хороший возврат на инвестиции и рост в ряде регионов, пораженных экономическим кризисом",— пояснили в компании.

 

Программе SSJ поражение в итальянском тендере существенного урона не нанесет, полагает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. "Безусловно, это неприятно, но и у крупных производителей заказчики появляются и исчезают, разрывая даже твердые контракты",— поясняет эксперт. Источник “Ъ” в ГСС добавляет, что в середине января 2011 года компания получит твердый заказ, сопоставимый по объему с тем, который могла бы заключить с Alitalia.