Решение ГКРЧ дает возможность для внедрения таких систем, как только операторы получат соответствующие лицензии. Основным условием для этого станет отсутствие помех для наземных радиослужб: базовые станции, установленные на бортах самолетов, должны работать только на высоте от 3 тыс. м, автоматически отключаясь при преодолении этого порога. Кроме того, необходимо будет получение отдельного решения на линию спутника «воздушное судно — земля»,— передают РИА Новости.

 

Установка оборудования на самолеты займет около трех месяцев, рассчитывает руководитель секции Национальной радиоассоциации Виктор Глушко. Определенным минусом для пользователей, по его словам, станет только стоимость услуги: звонок с борта самолета будет достаточно дорог, поскольку оператору придется задействовать как наземные станции, так и спутниковый ресурс. Впрочем, замглавы Минкомсвязи Наум Мардер надеется, что тарифы каждый оператор устанавливает отдельно, и по мере увеличения количества пользователей цена будет снижаться.

 

Может быть в этом году

 

«Мобильная связь на борту самолета — очень удобная услуга для пассажиров и перспективное направление для операторов и перевозчиков»,— уверен глава департамента бизнес-коммуникаций «МегаФона» Роман Проколов. Он отмечает, что компания планирует в этом году начать предоставление такого сервиса на бортах средне- и дальнемагистральных лайнеров. Правда, в компании считают, что звонки будут не самым востребованным сервисом — большей популярностью станет пользоваться скоростной доступ в Интернет. «При этом важно понимать, что ключевым условием появления мобильной связи „в воздухе“, помимо эффективной бизнес-модели и конкурентных тарифов, будет соблюдение всех требований безопасности воздушных пассажирских перевозок»,— подытожил господин Проколов.

 

Представитель «ВымпелКома» Ксения Корнеева от комментариев воздержалась, указав лишь, что оператор более двух лет сотрудничает с компаниями OnAir и AeroMobile в направлении предоставления услуг сотовой связи в самолетах и заинтересован «в дальнейшем развитии в этой области».

 

В свою очередь Ирина Осадчая из МТС указала, что на подготовку сервиса потребуется время. «Процесс установки оборудования непрост и устанавливать его на самолет может только производитель самолета, на это потребуется время. Мы не думаем, что сервис появится в этом году»,— говорит Ирина Осадчая. По мнению компании, инвестиции в подобный проект могут составить «миллионы долларов». При этом весь парк сразу оснастить GSM-оборудованием будет нельзя. «Поэтому это достаточно протяженный по времени проект».— подытожила госпожа Осадчая.

 

Ранее Минкомсвязи в своем сообщении заявляло, что авиакомпании также «ждут положительного решения от радиочастотной комиссии» и рассчитывают за счет появления мобильной связи улучшить сервис на линиях. О том же осенью прошлого года говорил гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев. Недавно стало известно, что авиаперевозчик готов провести эксперимент совместно с одним из сотовых операторов на двух своих бортах.

 

За границей уже есть

 

Как ранее сообщала GZT.RU, Boeing еще в 2001 г. организовал специальное телекоммуникационное подразделение Connexion, которое в партнерстве с американской UTStarcom занималось разработкой услуг по обеспечению сотовой связи и доступа в Интернет во время полета. Заинтересованность в таких услугах проявили главным образом азиатские компании (Japan Airlines, Singapore Airlines, China Airlines, Korean Air и др.), так что впоследствии проект пришлось закрыть как неперспективный.

 

Более успешными оказались эксперименты Airbus. В 2007 г. компания провела тестовые испытания, а уже в апреле 2008 г. в Евросоюзе было принято постановление, утверждающее общие правила использования сотовой связи на воздушных судах. Однако первой в мире авиакомпанией, предложившей своим пассажирам пользоваться мобильной связью в полете, стала Emirates в начале 2008 г.