Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Армия США признала низкую эффективность противоракетного комплекса MEАDS


10 марта 2010 года Артем Кобзев, GZT.ru


В США разгорается битва из-за дорогостоящей программы по созданию противоракетного комплекса MEАDS. Многим военным руководителям этот проект не нравится, но закрыть его сложнее, чем довести до конца, поскольку сворачивание программы может испортить отношения Вашингтона и его ключевых союзников по НАТО.

После нескольких неудачных попыток армейское руководство снова пытается добиться прекращения разработки системы противоракетной обороны, работу над которой уже более 10 лет США ведут совместно с Германией и Италией. Стоимость проекта по созданию многоцелевого ракетного комплекса MEADS составляет $19 млрд. По замыслу его разработчиков, MEADS должен прийти на смену устаревающим ЗРК Patriot. Решение о судьбе этого проекта должно быть принято на этой неделе, сообщает The Washington Post.
 
Военные против MEADS
 
Между тем проблема заключается в том, что многочисленные высокопоставленные армейские руководители убеждены, что создание MEADS стоит слишком дорого и занимает чересчур много времени. Кроме того, по их мнению, серьезной проблемой является то, что любые изменения в проекте приходится согласовывать с Берлином и Римом.
 
Да и эффективность MEADS вызывает сомнения. «Без значительных и дорогостоящих модификаций эта система не будет отвечать оборонным потребностям США и не сможет служить защитой от существующих и предполагаемых угроз», — сказано в подготовленном военными документе, обосновывающем необходимость сворачивания проекта.
 
Medium Extended Air Defense System (MEADS)
 
 
Многоцелевой ракетный комплекс MEADS предназначен для круговой защиты от воздушных и ракетных ударов. Батарея MEADS состоит из главной РЛС для контроля воздушного пространства, двух РЛС сопровождения целей и шести пусковых установок по 12 ракет каждая, а также автомобилей материально-технического обеспечения. Все элементы системы MEADS, монтируемые на шасси грузовиков высокой грузоподъемности, могут быть в кратчайшее время переброшены на охрану того ли иного объекта. Система способна выявлять и поражать практически любые воздушные цели на удалении свыше 20 км — самолеты, вертолеты, крылатые ракеты и тактические баллистические ракеты дальностью полета до 1 тыс. км. Развертывание комплексов MEADS планируется начать в 2018 году.
 
 
Веские поводы для продолжения работы
 
Однако несмотря на опасения армейских руководителей, Пентагон настаивает на том, что работа должна быть продолжена. Для этого министерство обороны уже запросило у конгресса $467 млн, которые будут потрачены в будущем году на разработку MEADS.
 
Впрочем, основной причиной, по которой работа над этим многоцелевым ракетным комплексом будет продолжена, заключается не в том, что он по ряду показателей превосходит Patriot. Дело в том, что немедленное закрытие проекта будет стоить еще больше. США придется заплатить компенсацию в размере от $550 млн до $1 млрд занимающемуся созданием MEADS международному консорциуму, возглавляемому компанией Lockhead Martin.
 
 
Отношения с союзниками
 
Вдобавок военные эксперты убеждены, что прекращение проекта ударит по взаимоотношениям Пентагона и его партнеров по НАТО — Германии и Италии. Эти страны планируют провести замену своих устаревающих систем противоракетной и противовоздушной обороны. Согласно заключенному в 2004 году соглашению США брали на себя 58% расходов на проект MEADS, в то время как Германия должна была выделить 25% необходимых средств, а Италия — 17%.
 
Привлечение других стран к проекту должно было не только помочь снизить расходы США. По словам эксперта фонда «Наследие» (Heritage Foundation) Бейкера Спригна, вовлечение партнеров Соединенных Штатов по НАТО в разработку системы ПРО-ПВО необходимо, поскольку, вполне вероятно, что им придется совместно использовать его во время боевых действий.
 
«Для меня очевидно, что если американские войска будут проводить военные операции, то им в той или иной форме будут помогать союзники по Североатлантическому альянсу»,— сказал Спринг.
 
Бывший заместителем министра обороны США Джон Дж. Янг-младший также считает, что основная причина, по которой разработка MEADS должна быть продолжена — это поддержание хороших отношений с двумя ключевыми партнерами по НАТО. Но, по его словам, ее может оказаться недостаточно для того, чтобы преодолеть противодействие со стороны генералитета, обусловленного все возрастающей стоимостью проекта.
 
Партнерам MEADS не нужен
 
Между тем партнеры США, ради которых, как полагают в Пентагоне, проект должен быть доведен до конца, от MEADS не в восторге. В феврале этого года участник правящей в ФРГ коалиции — Свободная демократическая партия Германии (СвДП) — заявила, что стране надо выйти из совместной с США и Италией программы.
 
С соответствующим предложением к министру обороны Германии Карлу-Теодору цу Гуттенбергу обратился заместитель фракции СвДП в бундестаге Юрген Копелин. По его словам глава оборонного ведомства должен подготовить детальный план выхода из программы по созданию MEADS. «Если этого не сделаете вы, это сделаем мы», — заявил Копелин.
 
Недостаточная обоснованность
 
Российские эксперты сомневаются в достаточной обоснованности продолжения разработки проекта MEADS. По словам руководителя Центра военного прогнозирования полковника Анатолия Цыганка, за последние 15 лет США радикально усовершенствовали систему Aegis. Сегодня корабли, оснащенные этим комплексом, могут сбивать не только вертолеты и самолеты, но и баллистические ракеты. При этом Соединенные Штаты продолжают улучшать системы Patriot. «В этих условиях работа над очень дорогостоящим проектом MEADS, действительно, выглядит чем-то лишним», — сказал Цыганок GZT.RU.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств



Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer