Основные летные испытания Т-50 начнутся в апреле этого года в подмосковном Жуковском, в 2015 году самолеты должны поступить на вооружение. До серийного производства истребитель должен совершить около двух тысяч таких полетов, уточнил Путин и заметил, что не видит оснований для невыполнения всех работ в намеченные сроки. В ближайшие десять лет государство помимо Т-50 закупит свыше 1,5 тысячи самолетов и вертолетов, 200 зенитно-ракетных систем. В итоге, по подсчетам Путина, доля современной техники ВВС должна составить не менее 80 процентов, а комплексов ПВО - 75 процентов, что позволит в разы повысить боеспособность Вооруженных сил России.

 

Процесс создания нового истребителя генеральный конструктор "ОКБ Сухого" Михаил Симонов сравнил с беременностью. "Сейчас вот уже воды отошли, а через несколько лет произойдут роды", - заметил "РГ" Симонов, занимающий свою должность без малого тридцать лет.

 

В КБ не устают говорить об уникальных характеристиках истребителя: он сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя, оснащен принципиально новым комплексом авионики, благодаря которой отсутствует механическое управление - всю работу за летчиков делает "умная" интегрированная управляющая система. Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров.

 

Впрочем, глава правительства посчитал Т-50 недостаточной вершиной для отечественного авиастроения. "Мы не ограничимся разработкой только одной новой модели - вслед за истребителем пятого поколения начнется работа по перспективному авиационному комплексу дальней авиации - нашему новому стратегическому бомбардировщику", - заявил Путин. Премьер убежден: российский авиапром способен к технологическим прорывам, для этого есть и кадровые, и организационные ресурсы, да и финансовые тоже.

 

Ведь на поддержку предприятий ОПК государство направило свыше 93 миллиардов рублей. В частности, по словам главы правительства, Объединенная авиастроительная корпорация получила 34,6 млрд рублей, корпорация МиГ - 30 млрд рублей, Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" - 11 млрд рублей, Двигателестроительный холдинг - более 10 млрд рублей, концерн ПВО "Алмаз-Антей" - 5,4 млрд рублей, компания "Сухой" - 3,2 млрд рублей.

 

Ко всему прочему, власти помогают отрасли и системой госгарантий в размере 45 миллиардов рублей - их оборонка может использовать под свои кредиты. "В результате объем производства на предприятиях ОПК не снизился, как в других отраслях, а увеличился на семь процентов", - констатировал Путин.

 

Между тем власти намерены устранить от бюджета огромное число "нахлебников". Из списка стратегических компаний исключат 240 акционерных обществ и унитарных предприятий. В итоге в приоритетном реестре останутся более 200 компаний, и среди них, разумеется, основные предприятия ОПК. Поскольку последние являются "ключевыми активами государства", считает Путин. Ведь России, среди всего прочего, предстоит создать единую систему, объединяющую возможности противовоздушной и противоракетной обороны.

 

Но перед тем, как заняться самолетами, премьер разбирался с наземным транспортом - автомобилями. Вчера Владимир Путин провел встречу с главой компании "Рено-Ниссан" Карлосом Гоном, в ходе которой выразил удовлетворение сотрудничеством "АвтоВАЗа" с французскими партнерами.

 

"Мы благодарны вам за то участие, которое вы приняли в подготовке плана реконструкции и развития АвтоВАЗа, и за те предложения, которые вы сделали по участию компании "Рено" в его развитии", - заявил российский премьер-министр. Он также по обещал избавить российскую компанию от несвойственных ей социальных функций. Для этого правительство РФ будет делать все возможное, чтобы создать в Тольятти благоприятные условия для развития социальной сферы. "Правительство намерено поддержать процесс передачи объектов АвтоВАЗа, которые напрямую с производством не связаны, главным образом объектов социальных, с тем чтобы избавить предприятие от лишних расходов", - сказал премьер-министр.

 

Разумеется, государство не намерено бросать АвтоВАЗ на произвол судьбы в финансовом плане. Путин сообщил, что 10 миллиардов рублей господдержки уже зарезервированы для российской компании и готовы к перечислению. Он не преминул напомнить, что в текущем году "Ростехнологиям" уже было направлено 28 миллиардов рублей для автозавода. По словам премьера, эти средства пойдут на расчистку долгов и создание благоприятных условий для развития АвтоВАЗа.

 

В свою очередь Карлос Гон рассчитывает, что продукция "Рено-Ниссан" и АвтоВАЗа будет улучшать свои позиции. Он отметил, что план реструктуризации АвтоВАЗа, осуществляемый менеджментом компании во главе с Игорем Комаровым, способствует тому, что АвтоВАЗ станет мощной силой и останется ею в долгосрочной перспективе. Он сакцентировал особое внимание на решении правительства оказать поддержку поставщикам АвтоВАЗа, ведь вопрос с поставщиками является наиболее острым в сотрудничестве "Рено" и АвтоВАЗа. "Это всегда слабое звено отрасли, - признал Гон, - однако мы говорили с вице-премьером Игорем Сечиным, и он заверил нас, что поставщикам будет оказана поддержка. Планируется загрузить их заказами и помочь им в создании совместных предприятий с коллегами во Франции, Германии и Японии".

 

Со своей стороны Владимир Путин решил не останавливаться на достигнутых результатах в Санкт-Петербурге и предложил компании "Рено-Ниссан" принять участие в создании производства на Дальнем Востоке. Премьер-министр отметил, что с 2000 года концерн произвел в России порядка 200 тысяч машин. "Теперь же вы выходите на совершенно иной уровень - порядка 160 тысяч машин в год", - сказал он и выразил уверенность в том, что производство на Дальнем Востоке в случае его создания будет "в высшей степени востребовано".

 

Что же касается стратегии развития автопрома в РФ, то правительство не намерено откладывать ее рассмотрение в долгий ящик и намерено сделать это прямо на этой неделе. По словам премьер-министра, в ходе рассмотрения правительство обсудит принципы сотрудничества с зарубежными партнерами. "Хочу заверить, что наше отношение будет самым либеральным и открытым", - успокоил Путин, назвав одним из основных принципов сотрудничества с зарубежными партнерами расширение локализации производства. "Мы с вами знаем, что после определенного объема выпускаемых на территории России автомобилей становится экономически целесообразным здесь развивать само производство по запасным частям, создавать здесь новые современные производства с привлечением доли иностранного капитала, иностранных инвестиций", - сказал глава российского правительства.

 

Подчеркивая свою заинтересованность в работе с французской компанией, Путин отметил, что эмблема "Лады" может появиться на болиде команды "Рено" в "Формуле-1".

 

В свою очередь глава АвтоВАЗа Игорь Комаров заявил, что "Рено-Ниссан" намерен сохранить в российской компании долю на уровне нынешних 25 процентов плюс одна акция.