Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Панцирь-С" встанет на защиту С-400


26 марта 2010 года Виктор Мясников, НВО


18 марта ВВС России получили первые 10 зенитных ракетно-пушечных комплексов ЗРПК «Панцирь-С» от предприятия «Конструкторское бюро приборостроения» в Туле. Правда, принимали они их на другом предприятии – «Щегловский вал». Эти 10 установок на базе автомобилей «КамАЗ» переданы полку ПВО в подмосковном городе Электросталь, чтобы прикрывать зенитно-ракетную систему дальнего действия С-400.

Но к месту службы комплексы попадут только в мае. Сначала они отправились за 300 километров в подмосковное Алабино готовиться к Параду Победы. Говорилось, что здесь будет происходить обучение экипажей. Но это весьма сомнительно, ведь парадные проходы – это отнюдь не полигонные занятия и не теоретическая подготовка в классах и на тренажерах. А водителей особо обучать не надо: «КамАЗ» – он и есть «КамАЗ».

«Панцирь» – одна из самых распиаренных боевых машин за последние 20 лет. Все о ней слышали, многие видели на выставках, но в войска поступать она начала только на днях. За долгие годы конструкторских работ (начаты в 1990-м), испытаний и срывов контрактов на поставку «Панцирь» получил заслуженный эпитет «многострадальный».

Сейчас о нем снова говорят в превосходной степени. Может сложиться впечатление, что это некая панацея от всех средств воздушно-космического нападения. На самом деле, это зенитный комплекс ближнего действия – до 20 км. Он превосходит ручные ПЗРК «Игла» и «Стрела», но не дотягивает до уровня «Тора». И место в строю для «Панциря» обозначено совершенно конкретно – это замена «Тунгуске», которая в свое время заменила «Шилку». Правда, «Тунгуску» он по-настоящему заменит, лишь когда встанет на гусеничную платформу. Пока же это колесный тыловой вариант, предназначенный для прикрытия важных объектов – аэродромов, баз, позиций ПВО…

Фактически следует говорить о боевом модуле «Панцирь-С», который может устанавливаться на любую транспортную базу подходящей грузоподъемности – автомобиль, гусеничный транспортер, бронекатер, просто в контейнер. Первоначально «Панцирь» планировался на гусеничном ходу, поскольку должен был занять место «Тунгуски» в танковых колоннах, чтобы прикрывать их от вертолетов и низко летящих самолетов противника. Но из-за недофинансирования концепцию пришлось изменить. И «Панцирь» в более дешевом варианте, поставленный на колеса, стал позиционироваться как последний рубеж ПВО для тыловых объектов.

Поскольку в таком виде сопровождать бронетанковые колонны можно только где-нибудь в сухой пустыне, его стали предлагать покупателям на Ближнем Востоке. Тем более что по стоимости он был вполне подходящим, а конкурентов не имел. Уникальность «Панциря» на рынке вооружений обеспечена тем, что вооруженным силам США, НАТО и Израиля не угрожают крылатые ракеты, планирующие боеприпасы и БПЛА потенциального противника. Он ими в должной мере не обладает и в ближайшие годы обладать не будет.

Главные угрозы тыловым объектам – это крылатые ракеты и планирующие авиабомбы. Для борьбы со всеми видами угроз воздушного нападения «Панцирь» получил комбинированное ракетно-пушечное вооружение. Ракета на разгонном участке в несколько сот метров, а то километр и больше, только набирает скорость и еще не может маневрировать. Ее цели должны находиться относительно далеко. Зато автоматическая пушка способна вести точный и интенсивный огонь на дальностях до трех километров, создавая обширную огневую завесу для низколетящих целей. Нижняя граница применения пушки по низкоскоростным объектам составляет десятки метров. Это позволяет поражать дозвуковые крылатые ракеты, неожиданно появляющиеся на высоте всего 3–5 метров.

Предполагается, что комплексы «Панцирь-С» на колесном ходу будут придаваться соединениям ПВО большой дальности, вооруженным ЗРС С-300 и С-400, и что они войдут в состав зенитно-ракетных частей как батареи прикрытия. Согласно Государственной программе вооружений до 2015 года, на вооружение ВС РФ планируется передать 20 таких комплексов. 10 уже получено.

Создается впечатление, что получены они исключительно для Парада Победы. Поскольку в связи с ремонтом Красной площади и общей политикой государства следующий парад с участием боевой техники ожидается только к 70-летию Победы в 2015 году, не исключено, что следующие 10 машин также будут приурочены к торжественному маршу, а не к общему перевооружению армии нового облика. При этом потребности ВВС России определяются как минимум в 100 комплексов данного типа. Впрочем, другие специалисты считают, что необходимо закупить 200–250 установок до 2015 года и еще 400–500 – до 2020-го. Кроме того, 500–600 машин до 2020 года могут закупить сухопутные войска для замены «Тунгусок». Могут-то они, конечно, могут, да кто ж им даст?

Кроме того, не было заслуживающих доверия сообщений, что выполнены все просроченные экспортные контракты по поставке «Панцирей» в ОАЭ и Сирию. Поэтому странно, что 10 машин вдруг оказались изъяты из экспортных партий. Сразу возникают подозрения, что заказчик от них отказался либо не принял из-за претензий к качеству. Впрочем, некоторые анонимные источники из тульских предприятий ОПК утверждают, что с качеством все нормально, а машины лишь проходят предпродажную обкатку в условиях нормальных асфальтовых дорог. После парада «Панцири» перекрасят в пустынный камуфляж и сдадут инозаказчику. До следующего парада их все равно никому показывать не надо.

Есть подозрения, что «КамАЗы» этих «Панцирей» не совсем серийные. Что по своему устройству они гораздо ближе к тем, на которых Владимир Чагин выигрывает «Дакары». Не стоят ли на них импортные двигатели с турбонаддувом? Для стационарной ЗРС С-400 такой ресурс автомобильных установок прикрытия несколько избыточен. Зато он в самый раз для ближневосточных и североафриканских пустынь.

Впрочем, на это имеются возражения. Сообщалось, что 10 этих «Панцирей» примут участие в коллективных учениях России, Белоруссии и Казахстана. А еще их перед передачей в войска на предприятии «Щегловский вал» освятил протоиерей. Такой ритуал может не устроить заказчика из исламского государства.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»




Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer