Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Панцирь-С" встанет на защиту С-400


26 марта 2010 года Виктор Мясников, НВО


18 марта ВВС России получили первые 10 зенитных ракетно-пушечных комплексов ЗРПК «Панцирь-С» от предприятия «Конструкторское бюро приборостроения» в Туле. Правда, принимали они их на другом предприятии – «Щегловский вал». Эти 10 установок на базе автомобилей «КамАЗ» переданы полку ПВО в подмосковном городе Электросталь, чтобы прикрывать зенитно-ракетную систему дальнего действия С-400.

Но к месту службы комплексы попадут только в мае. Сначала они отправились за 300 километров в подмосковное Алабино готовиться к Параду Победы. Говорилось, что здесь будет происходить обучение экипажей. Но это весьма сомнительно, ведь парадные проходы – это отнюдь не полигонные занятия и не теоретическая подготовка в классах и на тренажерах. А водителей особо обучать не надо: «КамАЗ» – он и есть «КамАЗ».

«Панцирь» – одна из самых распиаренных боевых машин за последние 20 лет. Все о ней слышали, многие видели на выставках, но в войска поступать она начала только на днях. За долгие годы конструкторских работ (начаты в 1990-м), испытаний и срывов контрактов на поставку «Панцирь» получил заслуженный эпитет «многострадальный».

Сейчас о нем снова говорят в превосходной степени. Может сложиться впечатление, что это некая панацея от всех средств воздушно-космического нападения. На самом деле, это зенитный комплекс ближнего действия – до 20 км. Он превосходит ручные ПЗРК «Игла» и «Стрела», но не дотягивает до уровня «Тора». И место в строю для «Панциря» обозначено совершенно конкретно – это замена «Тунгуске», которая в свое время заменила «Шилку». Правда, «Тунгуску» он по-настоящему заменит, лишь когда встанет на гусеничную платформу. Пока же это колесный тыловой вариант, предназначенный для прикрытия важных объектов – аэродромов, баз, позиций ПВО…

Фактически следует говорить о боевом модуле «Панцирь-С», который может устанавливаться на любую транспортную базу подходящей грузоподъемности – автомобиль, гусеничный транспортер, бронекатер, просто в контейнер. Первоначально «Панцирь» планировался на гусеничном ходу, поскольку должен был занять место «Тунгуски» в танковых колоннах, чтобы прикрывать их от вертолетов и низко летящих самолетов противника. Но из-за недофинансирования концепцию пришлось изменить. И «Панцирь» в более дешевом варианте, поставленный на колеса, стал позиционироваться как последний рубеж ПВО для тыловых объектов.

Поскольку в таком виде сопровождать бронетанковые колонны можно только где-нибудь в сухой пустыне, его стали предлагать покупателям на Ближнем Востоке. Тем более что по стоимости он был вполне подходящим, а конкурентов не имел. Уникальность «Панциря» на рынке вооружений обеспечена тем, что вооруженным силам США, НАТО и Израиля не угрожают крылатые ракеты, планирующие боеприпасы и БПЛА потенциального противника. Он ими в должной мере не обладает и в ближайшие годы обладать не будет.

Главные угрозы тыловым объектам – это крылатые ракеты и планирующие авиабомбы. Для борьбы со всеми видами угроз воздушного нападения «Панцирь» получил комбинированное ракетно-пушечное вооружение. Ракета на разгонном участке в несколько сот метров, а то километр и больше, только набирает скорость и еще не может маневрировать. Ее цели должны находиться относительно далеко. Зато автоматическая пушка способна вести точный и интенсивный огонь на дальностях до трех километров, создавая обширную огневую завесу для низколетящих целей. Нижняя граница применения пушки по низкоскоростным объектам составляет десятки метров. Это позволяет поражать дозвуковые крылатые ракеты, неожиданно появляющиеся на высоте всего 3–5 метров.

Предполагается, что комплексы «Панцирь-С» на колесном ходу будут придаваться соединениям ПВО большой дальности, вооруженным ЗРС С-300 и С-400, и что они войдут в состав зенитно-ракетных частей как батареи прикрытия. Согласно Государственной программе вооружений до 2015 года, на вооружение ВС РФ планируется передать 20 таких комплексов. 10 уже получено.

Создается впечатление, что получены они исключительно для Парада Победы. Поскольку в связи с ремонтом Красной площади и общей политикой государства следующий парад с участием боевой техники ожидается только к 70-летию Победы в 2015 году, не исключено, что следующие 10 машин также будут приурочены к торжественному маршу, а не к общему перевооружению армии нового облика. При этом потребности ВВС России определяются как минимум в 100 комплексов данного типа. Впрочем, другие специалисты считают, что необходимо закупить 200–250 установок до 2015 года и еще 400–500 – до 2020-го. Кроме того, 500–600 машин до 2020 года могут закупить сухопутные войска для замены «Тунгусок». Могут-то они, конечно, могут, да кто ж им даст?

Кроме того, не было заслуживающих доверия сообщений, что выполнены все просроченные экспортные контракты по поставке «Панцирей» в ОАЭ и Сирию. Поэтому странно, что 10 машин вдруг оказались изъяты из экспортных партий. Сразу возникают подозрения, что заказчик от них отказался либо не принял из-за претензий к качеству. Впрочем, некоторые анонимные источники из тульских предприятий ОПК утверждают, что с качеством все нормально, а машины лишь проходят предпродажную обкатку в условиях нормальных асфальтовых дорог. После парада «Панцири» перекрасят в пустынный камуфляж и сдадут инозаказчику. До следующего парада их все равно никому показывать не надо.

Есть подозрения, что «КамАЗы» этих «Панцирей» не совсем серийные. Что по своему устройству они гораздо ближе к тем, на которых Владимир Чагин выигрывает «Дакары». Не стоят ли на них импортные двигатели с турбонаддувом? Для стационарной ЗРС С-400 такой ресурс автомобильных установок прикрытия несколько избыточен. Зато он в самый раз для ближневосточных и североафриканских пустынь.

Впрочем, на это имеются возражения. Сообщалось, что 10 этих «Панцирей» примут участие в коллективных учениях России, Белоруссии и Казахстана. А еще их перед передачей в войска на предприятии «Щегловский вал» освятил протоиерей. Такой ритуал может не устроить заказчика из исламского государства.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer