Волгоградское линейное управление внутренних дел на транспорте возбудило уголовное дело по ч. 2 ст. 199-1 («Уклонение от уплаты налогов») против директора волгоградской авиакомпании ООО «АК «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ) Виктора Щепакина. Об этом вчера сообщил журналистам прокурор волгоградской транспортной прокуратуры Александр Черненко.
По его словам, авиакомпания фактически прекратила свою деятельность и сейчас надзорный орган пытается арестовать ее имущество в качестве обеспечения по искам о выплате заработной платы, задолженность по которой составляет около 6,8 млн рублей. Прокуратура направила в суд 52 иска от работников ВАЭ, еще около 50-ти будут направлены в ближайшее время. «Ситуация очень сложная. Они оформили в прошлом году в лизинг самолеты и теперь все в долгах: откусили больше, чем смогли проглотить, — отметил господин Черненко. — Сейчас налоговая инспекция готовит иск о банкротстве этой авиакомпании, ее владельцы уже объявили о распродаже части имущества. В этих условиях мы считаем своей главной задачей выплату людям зарплат».
Напомним, в среду «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград» заявил о прекращении поставок топлива ВАЭ из-за долгов последней на сумму 13 млн руб. Кроме того, ЛУКОЙЛ пригрозил перевозчику иском о несостоятельности, поскольку воронежская группа НСТ, ставшая в декабре поручителем за неисполнение условий договора поставок, с 9 марта перестала отвечать на официальные запросы ЛУКОЙЛа. Кроме зарплаты и топлива авиакомпания задолжала 50 млн руб. по налоговым отчислениям и 7 млн — в Пенсионный фонд. Таким образом, только известная прокуратуре кредиторская задолженность перевозчика составляет около 80 млн руб. Дебиторская задолженность ООО на текущий момент составляет около 25 млн руб., однако руководство компании не предпринимает никаких попыток взыскать ее, отмечают в надзорном органе. В прокуратуре также отметили, что началась проверка и на предмет преднамеренного банкротства «Волга-Авиаэкспресс», однако ее детали раскрыть в ведомстве отказались.
Владельцем ООО «Авиакомпания «Волга-Авиаэкспресс» (торговая марка AirVolga) через ООО «Объединенный авиаотряд» (Саратов) является воронежский бизнесмен Николай Уланов и его партнеры по холдингу НСТ. В прошлом году господин Уланов занялся обновлением парка авиакомпании подержанными канадскими CRJ-200LR, взятыми по схеме операционного лизинга (порядка десяти машин). Организатором сделки выступила компания Gecas, партнером выступил «ВТБ Лизинг Европа». Затраты AirVolga, как отмечали в компании, составят около $22 млн при планируемом сроке окупаемости 2,5 года. В 2009 году компания перевезла 234 тыс. человек — почти столько же, сколько и в докризисном 2008 году.
Николай Уланов от общения отказался, Виктор Щепакин на телефонные звонки вчера не отвечал. Известно, что сейчас «Волга-Авиаэкспресс» и контролируемая Николаем Улановым авиакомпания «РусЛайн» находятся в процедуре слияния, а в целом еще с начала года бизнесмен пытается защитить ВАЭ от кредиторов своего строительного бизнеса. Волгоградский перевозчик выступал поручителем перед ВТБ по обязательствам «Главмонолита», который входит в НСТ, и сейчас учредитель авиакомпании оспаривает эти поручительства. Общий долг холдинга, по данным „Ъ“, составляет около 1 млрд руб., среди его кредиторов — Сбербанк, ВТБ и Промсвязьбанк.
Эксперты уже неоднократно отмечали, что проводимая консолидация авиационных активов НСТ экономически обоснованна и сможет исправить положение «Волга-Авиаэкспресс». Обе компании работают на одном рынке и на самолетах одного типа, и после поглощения ВАЭ сможет сократить ряд подразделений, существенно сократив свои издержки. По данным прокуратуры, уведомление о сокращении уже получили 180 из 380 сотрудников волгоградской авиакомпании. Шансы кредиторов ВАЭ по возврату долгов юристы оценивают осторожно. Управляющий поволжской дирекции юридической фирмы «Вегас-Лекс» Александр Вязовик отметил, что дела о преднамеренном банкротстве возбуждаются очень редко, и обычно уже после процедуры несостоятельности. «В ситуации с ВАЭ вряд ли идет речь о выводе активов, поскольку обязательства перевозчика, вероятно, перейдут к авиакомпании «РусЛайн», — отметил эксперт. — Если дело дойдет до банкротства, то в первую очередь будут погашаться долги перед работниками ВАЭ, а затем всеми остальными кредиторами. При этом у банков, чьи обязательства обеспечены ликвидными активами, наибольшие шансы».
Напомним, в среду «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград» заявил о прекращении поставок топлива ВАЭ из-за долгов последней на сумму 13 млн руб. Кроме того, ЛУКОЙЛ пригрозил перевозчику иском о несостоятельности, поскольку воронежская группа НСТ, ставшая в декабре поручителем за неисполнение условий договора поставок, с 9 марта перестала отвечать на официальные запросы ЛУКОЙЛа. Кроме зарплаты и топлива авиакомпания задолжала 50 млн руб. по налоговым отчислениям и 7 млн — в Пенсионный фонд. Таким образом, только известная прокуратуре кредиторская задолженность перевозчика составляет около 80 млн руб. Дебиторская задолженность ООО на текущий момент составляет около 25 млн руб., однако руководство компании не предпринимает никаких попыток взыскать ее, отмечают в надзорном органе. В прокуратуре также отметили, что началась проверка и на предмет преднамеренного банкротства «Волга-Авиаэкспресс», однако ее детали раскрыть в ведомстве отказались.
Владельцем ООО «Авиакомпания «Волга-Авиаэкспресс» (торговая марка AirVolga) через ООО «Объединенный авиаотряд» (Саратов) является воронежский бизнесмен Николай Уланов и его партнеры по холдингу НСТ. В прошлом году господин Уланов занялся обновлением парка авиакомпании подержанными канадскими CRJ-200LR, взятыми по схеме операционного лизинга (порядка десяти машин). Организатором сделки выступила компания Gecas, партнером выступил «ВТБ Лизинг Европа». Затраты AirVolga, как отмечали в компании, составят около $22 млн при планируемом сроке окупаемости 2,5 года. В 2009 году компания перевезла 234 тыс. человек — почти столько же, сколько и в докризисном 2008 году.
Николай Уланов от общения отказался, Виктор Щепакин на телефонные звонки вчера не отвечал. Известно, что сейчас «Волга-Авиаэкспресс» и контролируемая Николаем Улановым авиакомпания «РусЛайн» находятся в процедуре слияния, а в целом еще с начала года бизнесмен пытается защитить ВАЭ от кредиторов своего строительного бизнеса. Волгоградский перевозчик выступал поручителем перед ВТБ по обязательствам «Главмонолита», который входит в НСТ, и сейчас учредитель авиакомпании оспаривает эти поручительства. Общий долг холдинга, по данным „Ъ“, составляет около 1 млрд руб., среди его кредиторов — Сбербанк, ВТБ и Промсвязьбанк.
Эксперты уже неоднократно отмечали, что проводимая консолидация авиационных активов НСТ экономически обоснованна и сможет исправить положение «Волга-Авиаэкспресс». Обе компании работают на одном рынке и на самолетах одного типа, и после поглощения ВАЭ сможет сократить ряд подразделений, существенно сократив свои издержки. По данным прокуратуры, уведомление о сокращении уже получили 180 из 380 сотрудников волгоградской авиакомпании. Шансы кредиторов ВАЭ по возврату долгов юристы оценивают осторожно. Управляющий поволжской дирекции юридической фирмы «Вегас-Лекс» Александр Вязовик отметил, что дела о преднамеренном банкротстве возбуждаются очень редко, и обычно уже после процедуры несостоятельности. «В ситуации с ВАЭ вряд ли идет речь о выводе активов, поскольку обязательства перевозчика, вероятно, перейдут к авиакомпании «РусЛайн», — отметил эксперт. — Если дело дойдет до банкротства, то в первую очередь будут погашаться долги перед работниками ВАЭ, а затем всеми остальными кредиторами. При этом у банков, чьи обязательства обеспечены ликвидными активами, наибольшие шансы».
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS