Скандал с векселями всплыл в конце 2005 года, сразу же после того как на предприятии произошла смена команды управленцев. Новый генеральный директор ОАО "Климов" Александр Ватагин заинтересовался происхождением задолженности в 200 млн рублей перед московским "Карго-экспресс". Судя по отчетности, ЗАО "Карго-экспресс" еще в 2001 году поставило на завод 16 вертолетных двигателей, а "Климов", не имея средств, расплатился своими векселями. Александр Ватагин заподозрил, что сделка была притворной и никаких двигателей "Карго" на завод не поставляло. И обратился в милицию, которая подтвердила его подозрения
ОАО "Климов" — один из флагманов отечественного вертолетостроения. Завод является разработчиком газотурбинных двигателей для большинства вертолетов серии МИ и КА, в частности турбовинтового двигателя ТВ7-117, двигателей семейства ТВ3-117, двигателей семейства РД-33. В декабре 2006 года предприятие из ФГУП "Завод имени В. Я. Климова" было преобразовано в ОАО "Климов". В апреле 2007 года 100% акций ОАО было передано в собственность корпорации "МиГ". Оборот завода составляет примерно 4 млрд рублей в год, к 2020 году планируется увеличить этот показатель до 12 млрд рублей. Чистая прибыль по итогам 2007 года составила около 200 млн рублей.
Как следует из материалов дела, сделка была притворной, она была заключена бывшим генеральным директором ОАО "Климов" Андреем Бобровым и директором "Карго-экспресс" Олегом Кузнецовым "с целью хищения имущества завода "Климов"". Следствие квалифицировало действия экс-гендиректора ОАО "Климов" как мошенничество в размере 20,3 млн рублей (часть векселей завод успел погасить) и покушение на мошенничество в размере180 млн рублей. Кроме этого, следствие предъявило господину Боброву обвинение в злоупотреблении полномочиями: господин Бобров, вопреки должностной инструкции, не согласовал выпуск векселей с менеджментом корпорации "МиГ" и Федеральным агентством по промышленности.
Сам Андрей Бобров и на следствии, и в суде настаивал на своей невиновности. По его словам, в 2001 году завод находился в тяжелом финансовом положении, а предприятию было необходимо поставить своим контрагентам 16 вертолетных двигателей. Поэтому было решено приобрести их у ЗАО "Карго-экспресс". Тем не менее, Выборгский суд Петербурга в апреле 2009 года признал господина Боброва виновным в инкриминируемых ему деяниях. Однако несмотря на требование прокуратуры приговорить экс-генерального директора завода к 7 годам колонии общего режима, суд назначил ему в качестве наказания 6 лет условного лишения свободы.
Расследование дела в отношении Олега Кузнецова стопорилось из-за того, что подозреваемый находился в бегах. По его словам, он скрывался не от следствия, а от давления. Тем не менее, в июле 2007 года господин Кузнецов был задержан на Украине и экстрадирован в Россию, после чего следствие было завершено: генеральному директору "Карго-экспресс" было предъявлено обвинение в мошенничестве и покушении на мошенничество. Для рассмотрения по существу дело было передано в Выборгский суд Петербурга, где на днях состоялись прения. Гособвинитель просил суд признать Олега Кузнецова виновным в полном объеме и приговорить к 7 годам колонии общего режима. Адвокат подсудимого Сергей Шафир просил оправдать своего клиента в связи с отсутствием события преступления. Версия защиты не изменилась: как и на следствии, столичный бизнесмен утверждает, что двигатели были поставлены на завод и за них расплатились векселями.
ОАО "Климов" — один из флагманов отечественного вертолетостроения. Завод является разработчиком газотурбинных двигателей для большинства вертолетов серии МИ и КА, в частности турбовинтового двигателя ТВ7-117, двигателей семейства ТВ3-117, двигателей семейства РД-33. В декабре 2006 года предприятие из ФГУП "Завод имени В. Я. Климова" было преобразовано в ОАО "Климов". В апреле 2007 года 100% акций ОАО было передано в собственность корпорации "МиГ". Оборот завода составляет примерно 4 млрд рублей в год, к 2020 году планируется увеличить этот показатель до 12 млрд рублей. Чистая прибыль по итогам 2007 года составила около 200 млн рублей.
Как следует из материалов дела, сделка была притворной, она была заключена бывшим генеральным директором ОАО "Климов" Андреем Бобровым и директором "Карго-экспресс" Олегом Кузнецовым "с целью хищения имущества завода "Климов"". Следствие квалифицировало действия экс-гендиректора ОАО "Климов" как мошенничество в размере 20,3 млн рублей (часть векселей завод успел погасить) и покушение на мошенничество в размере180 млн рублей. Кроме этого, следствие предъявило господину Боброву обвинение в злоупотреблении полномочиями: господин Бобров, вопреки должностной инструкции, не согласовал выпуск векселей с менеджментом корпорации "МиГ" и Федеральным агентством по промышленности.
Сам Андрей Бобров и на следствии, и в суде настаивал на своей невиновности. По его словам, в 2001 году завод находился в тяжелом финансовом положении, а предприятию было необходимо поставить своим контрагентам 16 вертолетных двигателей. Поэтому было решено приобрести их у ЗАО "Карго-экспресс". Тем не менее, Выборгский суд Петербурга в апреле 2009 года признал господина Боброва виновным в инкриминируемых ему деяниях. Однако несмотря на требование прокуратуры приговорить экс-генерального директора завода к 7 годам колонии общего режима, суд назначил ему в качестве наказания 6 лет условного лишения свободы.
Расследование дела в отношении Олега Кузнецова стопорилось из-за того, что подозреваемый находился в бегах. По его словам, он скрывался не от следствия, а от давления. Тем не менее, в июле 2007 года господин Кузнецов был задержан на Украине и экстрадирован в Россию, после чего следствие было завершено: генеральному директору "Карго-экспресс" было предъявлено обвинение в мошенничестве и покушении на мошенничество. Для рассмотрения по существу дело было передано в Выборгский суд Петербурга, где на днях состоялись прения. Гособвинитель просил суд признать Олега Кузнецова виновным в полном объеме и приговорить к 7 годам колонии общего режима. Адвокат подсудимого Сергей Шафир просил оправдать своего клиента в связи с отсутствием события преступления. Версия защиты не изменилась: как и на следствии, столичный бизнесмен утверждает, что двигатели были поставлены на завод и за них расплатились векселями.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS