Пригородные электрички стали проигрывать пригородным автобусам. Авиация экономкласса перетягивает на свою сторону пассажиров дальних железнодорожных перевозок. Необходимо очень внимательно проанализировать, что происходит с перевозками на пассажирском транспорте, отметил министр.

По данным РЖД, за январь этого года в поездах дальнего следования перевезено пассажиров на 22,7 процента меньше, чем за аналогичный период 2009 года. Игорь Левитин заметил, что спад перевозок на этом направлении продолжился и в феврале. По его мнению, на железной дороге тариф на перевозки достиг своего предела. В то же время субсидирование авиаперевозок в сезон отпусков на Дальний Восток помогло увеличить спрос на них на 12 процентов при общем падении пассажироперевозок в прошлом году в гражданской авиации на 10 процентов. Таким образом, часть людей предпочла поезду самолет. Это говорит о том, что население будет выбирать скорость и качество услуги по перевозке, прогнозирует министр.

Речь идет не о таких дальних поездках. Среднее расстояние, на которое путешествуют в плацкартном вагоне, 1,5 тысячи километров. Средняя стоимость перевозки - от 700 до тысячи рублей. Поэтому и по цене, и длительности маршрута с ними могут потягаться перевозки на других видах транспорта, например на автобусах.

Министр напомнил, что к первому апреля в России в рамках реформы на железной дороге планируется создать Федеральную пассажирскую компанию, которая будет заниматься перевозками дальнего следования. При этом надо понимать, что постоянного вливания в нее из федерального бюджета не будет, и надо искать другие формы финансирования, услуги, которые будут компенсировать перевозки, отметил министр.

На уровне правительства вопросы развития железной дороги будут рассматривать в конце марта. Тогда железнодорожники и минтранс должны представить предложения по третьему этапу реформы железнодорожного транспорта. Планируется больше уделить внимания транспортной безопасности. По мнению министра, надо уточнить ряд положений о Росжелдоре, которое как раз будет заниматься этим вопросом. Также важнейшей задачей Росжелдора станет организация мониторинга средств, выделяемых на железнодорожный транспорт из федерального бюджета.