В результате извержения вулкана в Исландии российские авиакомпании понесли значительные убытки. По данным Росавиации, с 17 по 23 апреля было отменено около 2000 рейсов. Правительство России готово выплатить компенсации этих убытков.
Вице-премьер Сергей Иванов накануне подтвердил что механизм помощи авиакомпаниям будет обсуждаться после того как сами перевозчики полностью подсчитают свои убытки. Он напомнил, что потери мировой авиаотрасли от извержения исландского вулкана и решения о закрытии воздушного пространства оцениваются примерно в $2 млрд. При этом Сергей Иванов отметил, что в России небо не закрывали, однако российские авиакомпании на протяжении 6 дней не могли выполнять рейсы в Европу.
По словам вице-премьера, наибольший ущерб от закрытия европейского воздушного пространства понес «Аэрофлот», так как это наиболее крупная российская авиакомпания и больше всего выполняет регулярных рейсов в Европу.
В тоже время генеральный директор ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» Виталий Савельев заявил, что убытки компании, по предварительной оценке составляют несколько миллионов долларов. Но компания не намерена просить помощи у государства и повышать цены на билеты.
За время закрытия воздушного пространства «Аэрофлот» вернул пассажирам полную стоимость около 4 тысяч билетов, разместил за свой счет в гостиницах около 1300 человек в России и примерно 2 тыс пассажиров в Европе.
В пресс-службе авиакомпании S7 сообщили, что за время извержения вулкана были отменены только рейсы в Европу. Поэтому убытки не значительны и в данный момент как раз завершается подсчет потери, связанных с размещением пассажиров и возвратом билетов. Заявку на компенсацию убытков S7 в Росавиацию пока не подавала.
Как отметил руководитель пресс-службы «Трансаэро» Сергей Быхал примерный объем потерь уже известен – 18-20 миллионов рублей. «Главные статьи убытков – возврат билетов пассажирами, поехавшими на поездах или машинах, наземное обслуживание пассажиров в странах Европы – то есть размещение в гостинице, оплата питания, а также расходы компании связанные с выполнением рейсов большей протяженности, связанных с облетом облака пепла в Европе.
Как отметил генеральный директор Федерального агентства Воздушного транспорта Александр Нерадько, в настоящее время в России, как и во всем мире не предусмотрено механизмов по компенсации потерь авиатранспортным компаниям. Поэтому в ходе консультаций с представителями авиаперевозчиков будет сформирован универсальный механизм финансовой поддержки со стороны государства.
Нынешний коллапс полностью соответствует определению форс-мажора, Однако согласно статье 401 Гражданского кодекса РФ запрет на авиаполеты, введенный европейскими властями полностью соответствует определению «форс-мажора». А в этом случае авиакомпании не несут никакой материальной ответственности за неисполнение своих обязательств.
К форс-мажорным обстоятельствам относятся стихийные явления, такие, как землетрясение, наводнение, а также обстоятельства общественной жизни: военные действия, эпидемии, крупномасштабные забастовки и т.д.
К форс-мажору относятся запретительные меры государственных органов: объявление карантина, запрещение перевозок, запрет торговли в порядке международных санкций и т.д.
Начальник инвестиционного отдела ИК «Грандис Капитал» Денис Барабанов пояснил «Гудку», что в случае наступления форс-мажора частные компании вне зависимости от сферы их деятельности не вправе рассчитывать на компенсацию убытков со стороны государства. «Но «Аэрофлот» - это компания с участием государственного капитала и если «Росавиация» решит их поддержать, то стоит поддержать и других перевозчиков.
Но бюджет на 2010 год расписан и в нем исключены адресные выплаты коммерческим предприятиям. Но как показал кризис, правительство с готовностью предоставляет финансовую помощь крупным компаниям. Поэтому механизм покрытия убытков за счет бюджета можно придумать», - предположил Денис Барабанов.
По мнению эксперта даже получивший миллионные убытки «Аэрофлот» не особенно нуждается в дополнительных государственных средствах. «Потеряв на запрете полетов 10 миллионов долларов, наш крупнейший перевозчик получил в десятки раз больше только на роялти от зарубежных компаний», - объяснил Денис Барабанов.
Вице-премьер Сергей Иванов накануне подтвердил что механизм помощи авиакомпаниям будет обсуждаться после того как сами перевозчики полностью подсчитают свои убытки. Он напомнил, что потери мировой авиаотрасли от извержения исландского вулкана и решения о закрытии воздушного пространства оцениваются примерно в $2 млрд. При этом Сергей Иванов отметил, что в России небо не закрывали, однако российские авиакомпании на протяжении 6 дней не могли выполнять рейсы в Европу.
По словам вице-премьера, наибольший ущерб от закрытия европейского воздушного пространства понес «Аэрофлот», так как это наиболее крупная российская авиакомпания и больше всего выполняет регулярных рейсов в Европу.
В тоже время генеральный директор ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» Виталий Савельев заявил, что убытки компании, по предварительной оценке составляют несколько миллионов долларов. Но компания не намерена просить помощи у государства и повышать цены на билеты.
За время закрытия воздушного пространства «Аэрофлот» вернул пассажирам полную стоимость около 4 тысяч билетов, разместил за свой счет в гостиницах около 1300 человек в России и примерно 2 тыс пассажиров в Европе.
В пресс-службе авиакомпании S7 сообщили, что за время извержения вулкана были отменены только рейсы в Европу. Поэтому убытки не значительны и в данный момент как раз завершается подсчет потери, связанных с размещением пассажиров и возвратом билетов. Заявку на компенсацию убытков S7 в Росавиацию пока не подавала.
Как отметил руководитель пресс-службы «Трансаэро» Сергей Быхал примерный объем потерь уже известен – 18-20 миллионов рублей. «Главные статьи убытков – возврат билетов пассажирами, поехавшими на поездах или машинах, наземное обслуживание пассажиров в странах Европы – то есть размещение в гостинице, оплата питания, а также расходы компании связанные с выполнением рейсов большей протяженности, связанных с облетом облака пепла в Европе.
Как отметил генеральный директор Федерального агентства Воздушного транспорта Александр Нерадько, в настоящее время в России, как и во всем мире не предусмотрено механизмов по компенсации потерь авиатранспортным компаниям. Поэтому в ходе консультаций с представителями авиаперевозчиков будет сформирован универсальный механизм финансовой поддержки со стороны государства.
Нынешний коллапс полностью соответствует определению форс-мажора, Однако согласно статье 401 Гражданского кодекса РФ запрет на авиаполеты, введенный европейскими властями полностью соответствует определению «форс-мажора». А в этом случае авиакомпании не несут никакой материальной ответственности за неисполнение своих обязательств.
К форс-мажорным обстоятельствам относятся стихийные явления, такие, как землетрясение, наводнение, а также обстоятельства общественной жизни: военные действия, эпидемии, крупномасштабные забастовки и т.д.
К форс-мажору относятся запретительные меры государственных органов: объявление карантина, запрещение перевозок, запрет торговли в порядке международных санкций и т.д.
Начальник инвестиционного отдела ИК «Грандис Капитал» Денис Барабанов пояснил «Гудку», что в случае наступления форс-мажора частные компании вне зависимости от сферы их деятельности не вправе рассчитывать на компенсацию убытков со стороны государства. «Но «Аэрофлот» - это компания с участием государственного капитала и если «Росавиация» решит их поддержать, то стоит поддержать и других перевозчиков.
Но бюджет на 2010 год расписан и в нем исключены адресные выплаты коммерческим предприятиям. Но как показал кризис, правительство с готовностью предоставляет финансовую помощь крупным компаниям. Поэтому механизм покрытия убытков за счет бюджета можно придумать», - предположил Денис Барабанов.
По мнению эксперта даже получивший миллионные убытки «Аэрофлот» не особенно нуждается в дополнительных государственных средствах. «Потеряв на запрете полетов 10 миллионов долларов, наш крупнейший перевозчик получил в десятки раз больше только на роялти от зарубежных компаний», - объяснил Денис Барабанов.