Вчера в Хабаровске практически в те самые сроки, что и называли ранее краевые власти (см. „Ъ“ от 10 февраля), состоялись первые торги по продаже имущества «Дальавиа». Как рассказал вчера „Ъ“ конкурсный управляющий компании Вадим Веселков, на открытые торги было выставлено 18 лотов, в том числе принадлежащие компании самолеты Ту-154, Ил-62, Ан-24 и Ан-26, а также здание больницы по улице Дончука. Заявка поступила всего на один лот, включавший в себя три самолета Ан-24.
По словам конкурсного управляющего, победителем торгов стало КГУП «Хабаровские авиалинии». Конкуренцию ему пыталась составить авиакомпания «Восток-Чукотка», однако в итоге победило предприятие из Хабаровского края, которое предложило за самолеты 34 млн руб. «Торги по остальным лотам признаны несостоявшимися и будут проведены повторно примерно через месяц со снижением цены на 10%»,— добавил господин Веселков.
Вырученные от продажи средства, по словам управляющего, пойдут на погашение задолженности перед работниками «Даль-авиа» по зарплате, правда, только частично. В составе лота было залоговое имущество, не включенное в конкурсную массу, на 6 млн руб., — эти деньги будут перечислены на счет залогодержателя. Таким образом, на выплаты персоналу придется 28 млн руб. «Именно столько составляет задолженность по отпускным и компенсациям, мы рассчитываем погасить ее до конца апреля»,— заявил конкурсный управляющий. Всего же, по его словам, «Дальавиа» должна коллективу 112,4 млн руб.
Гендиректор КГУП «Хабаровские авиалинии» Николай Уклонский пояснил вчера „Ъ“, что приобретенные самолеты (ранее предприятие в течение 11 месяцев арендовало данные машины) будут использованы для перевозок в северные районы края, прежде всего в Охотск. За 2009 год, по его данным, «Хабаровские авиалинии» перевезли порядка 39 тыс. пассажиров, из них около 20 тыс.— жители северных регионов. «Мы просто не смогли бы выполнять ежедневные рейсы на Охотск без этих Ан-24»,— считает господин Уклонский.
По словам главы авиакомпании, из трех приобретенных самолетов один в данный момент «на крыле», другой борт находится в Ростове на заводе (компании предстоит оплатить его ремонт и перегон на Дальний Восток), третий сейчас восстанавливается. «Эти машины, несмотря на возраст, в полтора раза эффективнее, чем те, которые мы эксплуатируем сейчас, и могут пролетать еще до 2020 года»,— поясняет Николай Уклонский. Для их эксплуатации, прибавляет он, «Хабаровские авиалинии» уже приняли на работу 25 летчиков и 25 инженеров и техников из «Дальавиа».
Заместитель министра промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Богдан Мусянович заявил вчера „Ъ“, что проведенные торги состоялись благодаря большой совместной работе, в которой участвовали и краевые власти. «Здесь мы преследовали несколько целей, и скорее не политических даже, а социальных. Перевод Ан-24 на охотское направление позволит удовлетворить потребности населения в пассажирских перевозках и сохранить рабочие места, высвободившиеся из-за банкротства „Дальавиа“»,— поясняет чиновник.
В то же время, подчеркивает господин Мусянович, работа по разрешению проблем «Даль-авиа» продолжается. Помимо работы с дебиторской задолженностью авиакомпании, правительство края всячески ускоряет процесс регистрации прав собственности «Дальавиа» на земельные участки и объекты недвижимости (ранее конкурсный управляющий Вадим Веселков пояснял „Ъ“, что в добанкротный период такая регистрация фактически не проводилась). «Буквально вчера состоялся суд, признавший права собственности „Дальавиа“ на ангар №1. По ангару №2 и оздоровительному комплексу документы вчера ушли в Москву в Росимущество для подписания распоряжения о выделении земли»,— сообщил Богдан Мусянович.
По его словам, в течение апреля соответствующие документы будут подписаны, что откроет властям края и «Дальавиа» прямую дорогу к реализации предварительных договоренностей с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Последнее планирует создать на базе ангаров «Даль-авиа» технический центр по обслуживанию иностранных и отечественных самолетов для предприятий всего Дальнего Востока. «Совет директоров ГСС решение об участии в торгах и выделении средств на данный проект уже одобрил»,— подчеркнул замминистра промышленности, транспорта и связи. Реконструкция и модернизация ангара «Дальавиа», по его словам, обойдется ГСС примерно в 500 млн руб., а продать ряд объектов недвижимости, в том числе ангар №2 и оздоровительный комплекс, конкурсный управляющий рассчитывает за 100 млн руб. «Это позволит полностью рассчитаться с коллективом авиакомпании»,— заключает Богдан Мусянович.
По словам конкурсного управляющего, победителем торгов стало КГУП «Хабаровские авиалинии». Конкуренцию ему пыталась составить авиакомпания «Восток-Чукотка», однако в итоге победило предприятие из Хабаровского края, которое предложило за самолеты 34 млн руб. «Торги по остальным лотам признаны несостоявшимися и будут проведены повторно примерно через месяц со снижением цены на 10%»,— добавил господин Веселков.
Вырученные от продажи средства, по словам управляющего, пойдут на погашение задолженности перед работниками «Даль-авиа» по зарплате, правда, только частично. В составе лота было залоговое имущество, не включенное в конкурсную массу, на 6 млн руб., — эти деньги будут перечислены на счет залогодержателя. Таким образом, на выплаты персоналу придется 28 млн руб. «Именно столько составляет задолженность по отпускным и компенсациям, мы рассчитываем погасить ее до конца апреля»,— заявил конкурсный управляющий. Всего же, по его словам, «Дальавиа» должна коллективу 112,4 млн руб.
Гендиректор КГУП «Хабаровские авиалинии» Николай Уклонский пояснил вчера „Ъ“, что приобретенные самолеты (ранее предприятие в течение 11 месяцев арендовало данные машины) будут использованы для перевозок в северные районы края, прежде всего в Охотск. За 2009 год, по его данным, «Хабаровские авиалинии» перевезли порядка 39 тыс. пассажиров, из них около 20 тыс.— жители северных регионов. «Мы просто не смогли бы выполнять ежедневные рейсы на Охотск без этих Ан-24»,— считает господин Уклонский.
По словам главы авиакомпании, из трех приобретенных самолетов один в данный момент «на крыле», другой борт находится в Ростове на заводе (компании предстоит оплатить его ремонт и перегон на Дальний Восток), третий сейчас восстанавливается. «Эти машины, несмотря на возраст, в полтора раза эффективнее, чем те, которые мы эксплуатируем сейчас, и могут пролетать еще до 2020 года»,— поясняет Николай Уклонский. Для их эксплуатации, прибавляет он, «Хабаровские авиалинии» уже приняли на работу 25 летчиков и 25 инженеров и техников из «Дальавиа».
Заместитель министра промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Богдан Мусянович заявил вчера „Ъ“, что проведенные торги состоялись благодаря большой совместной работе, в которой участвовали и краевые власти. «Здесь мы преследовали несколько целей, и скорее не политических даже, а социальных. Перевод Ан-24 на охотское направление позволит удовлетворить потребности населения в пассажирских перевозках и сохранить рабочие места, высвободившиеся из-за банкротства „Дальавиа“»,— поясняет чиновник.
В то же время, подчеркивает господин Мусянович, работа по разрешению проблем «Даль-авиа» продолжается. Помимо работы с дебиторской задолженностью авиакомпании, правительство края всячески ускоряет процесс регистрации прав собственности «Дальавиа» на земельные участки и объекты недвижимости (ранее конкурсный управляющий Вадим Веселков пояснял „Ъ“, что в добанкротный период такая регистрация фактически не проводилась). «Буквально вчера состоялся суд, признавший права собственности „Дальавиа“ на ангар №1. По ангару №2 и оздоровительному комплексу документы вчера ушли в Москву в Росимущество для подписания распоряжения о выделении земли»,— сообщил Богдан Мусянович.
По его словам, в течение апреля соответствующие документы будут подписаны, что откроет властям края и «Дальавиа» прямую дорогу к реализации предварительных договоренностей с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Последнее планирует создать на базе ангаров «Даль-авиа» технический центр по обслуживанию иностранных и отечественных самолетов для предприятий всего Дальнего Востока. «Совет директоров ГСС решение об участии в торгах и выделении средств на данный проект уже одобрил»,— подчеркнул замминистра промышленности, транспорта и связи. Реконструкция и модернизация ангара «Дальавиа», по его словам, обойдется ГСС примерно в 500 млн руб., а продать ряд объектов недвижимости, в том числе ангар №2 и оздоровительный комплекс, конкурсный управляющий рассчитывает за 100 млн руб. «Это позволит полностью рассчитаться с коллективом авиакомпании»,— заключает Богдан Мусянович.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS