Конфликт между аэропортом и базовым авиаперевозчиком возник вскоре после состоявшейся в начале 2008 года реорганизации бывшего единого предприятия «Владивосток Авиа», когда из компании был выделено ОАО «Международный аэропорт Владивостока». Авиационно-технический комплекс и служба обеспечения бортового питания остались в составе «Владивосток Авиа».
Как говорится в материалах УФАС, МАВ является агентом «Владивосток Авиа» по оказанию услуг по наземному обслуживанию воздушных судов российских и иностранных авиакомпаний, включающих в себя уборку салонов, обеспечение бортовым питанием, буксировку, обслуживание санузлов, и т. д. Однако динамика роста цен авиакомпании на такие услуги составила за год от 15,6 до 57%, говорилось в жалобе МАВ. В одном из пресс-релизов аэропорт приводил пример: стоимость услуги по обеспечению воздушного судна бортовым питанием в Петропавловске-Камчатском составляет 3123 руб., в аэропорту Южно-Сахалинска — 1935 руб., а «Владивосток Авиа» предоставляет эту услугу сторонним авиакомпаниям за 24 950 руб.
Контрольным пакетом (52,16%) в авиакомпании в настоящее время владеет госкорпорация «Ростехнологии», в МАВ аналогичный по размеру пакет принадлежит ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». Аэропорт в 2009 году обслужил 990 тыс. пассажиров, чистая прибыль составила 55 млн руб. «Владивосток Авиа» в 2009 году перевезло 1,08 млн пассажиров, чистая прибыль за 9 месяцев 2009 года составила 412 млн руб. Через МАВ также летают самолеты «Аэрофлота», «Трансаэро», «Уральских авиалинии», S7, Korean Air, China Southern и др. авикомпаний — всего около 15-20% от общего числа рейсов.
В ходе разбирательства Приморское УФАС признало установление «Владивосток Авиа» высоких цен на некоторые виды услуг. Например, в тариф на обеспечение бортовым питанием была включена стоимость бытовой посуды, что противоречит приказу Минтранса №110 (затраты по статье расходов «стоимость посуды» не должны включаться в стоимость тарифа «обеспечение бортовым питанием»), это привело к завышению цены на предоставление услуги. «Владивосток Авиа» также необоснованно установило 40% надбавку за обслуживание на удаленной стоянке принадлежащих ОАО «Аэрофлот» самолетов А-330-200, говорится в сообщении ведомства. Авиаперевозчику выдано предписание об устранении допущенных нарушений норм антимонопольного законодательства.
Помощник гендиректора «Владивосток Авиа» Александр Алексеев сообщил „Ъ“, что в настоящее время решается вопрос об обжаловании решения УФАС, но от более подробных комментариев отказался. Также не стали официально комментировать действия антимонопольного ведомства в МАВ. Неофициально представитель менеджмента аэропорта сказал, что компания ориентирована на максимальное привлечение во Владивосток российских и иностранных перевозчиков, но необоснованно завышенные цены на обслуживание воздушных судов этому препятствуют. Решить проблему в МАВ намерены за счет привлечения альтернативных операторов. Планируется, что линейная станция «Аэрофлот» станет оказывать услуги по инженерно-авиационному обеспечению авиаперевозчикам, совершающим полеты через Владивосток. Кроме того, в МАВ рассчитывают привлечь кейтерингового оператора «Аэромар» к обеспечению авиакомпаний бортпитанием, а хендлингового оператора «Аэрогрупп» — к наземному обслуживанию воздушных судов.
Контрольным пакетом (52,16%) в авиакомпании в настоящее время владеет госкорпорация «Ростехнологии», в МАВ аналогичный по размеру пакет принадлежит ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». Аэропорт в 2009 году обслужил 990 тыс. пассажиров, чистая прибыль составила 55 млн руб. «Владивосток Авиа» в 2009 году перевезло 1,08 млн пассажиров, чистая прибыль за 9 месяцев 2009 года составила 412 млн руб. Через МАВ также летают самолеты «Аэрофлота», «Трансаэро», «Уральских авиалинии», S7, Korean Air, China Southern и др. авикомпаний — всего около 15-20% от общего числа рейсов.
В ходе разбирательства Приморское УФАС признало установление «Владивосток Авиа» высоких цен на некоторые виды услуг. Например, в тариф на обеспечение бортовым питанием была включена стоимость бытовой посуды, что противоречит приказу Минтранса №110 (затраты по статье расходов «стоимость посуды» не должны включаться в стоимость тарифа «обеспечение бортовым питанием»), это привело к завышению цены на предоставление услуги. «Владивосток Авиа» также необоснованно установило 40% надбавку за обслуживание на удаленной стоянке принадлежащих ОАО «Аэрофлот» самолетов А-330-200, говорится в сообщении ведомства. Авиаперевозчику выдано предписание об устранении допущенных нарушений норм антимонопольного законодательства.
Помощник гендиректора «Владивосток Авиа» Александр Алексеев сообщил „Ъ“, что в настоящее время решается вопрос об обжаловании решения УФАС, но от более подробных комментариев отказался. Также не стали официально комментировать действия антимонопольного ведомства в МАВ. Неофициально представитель менеджмента аэропорта сказал, что компания ориентирована на максимальное привлечение во Владивосток российских и иностранных перевозчиков, но необоснованно завышенные цены на обслуживание воздушных судов этому препятствуют. Решить проблему в МАВ намерены за счет привлечения альтернативных операторов. Планируется, что линейная станция «Аэрофлот» станет оказывать услуги по инженерно-авиационному обеспечению авиаперевозчикам, совершающим полеты через Владивосток. Кроме того, в МАВ рассчитывают привлечь кейтерингового оператора «Аэромар» к обеспечению авиакомпаний бортпитанием, а хендлингового оператора «Аэрогрупп» — к наземному обслуживанию воздушных судов.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS