Использование информации, полученной из космоса, позволяет найти верное решение при выборе оптимального маршрута железной дороги, что уменьшает объёмы строительных работ и, соответственно, экономит материальные ресурсы и время.

Однако, по мнению генерального директора научного центра мониторинга «Аэрокосмос» академика РАН Валерия Бондура, сферы применения аэрокосмических методов и технологий в интересах железнодорожного транспорта могут быть гораздо шире.

Например, перспективными направлениями являются обеспечение защиты железных дорог от различных природных катастроф (землетрясения, оползни, сели, пожары и др.), а также от террористических угроз.

С 2004 года в нашей стране успешно эксплуатируется система космического мониторинга для регулярного оперативного обнаружения различных пожаров (прежде всего лесных и степных), отслеживания динамики их распространения и оценки последствий разгула стихии.

В процессе работы этой системы до 25 раз в сутки производится приём изображений, полученных с бортов различных спутников в инфракрасном и видимом диапазонах спектра электромагнитных волн, на несколько наземных станций, расположенных в Москве и в других регионах. Полностью автоматическая обработка получаемой информации позволяет выделять очаги пожаров, оперативно определять их координаты и категории, а также площади выгоревших участков. Кроме того, по запросам потребителей, в том числе железнодорожников, создаются оперативные карты пожарной обстановки, составляется прогноз пожароопасности.

По мнению учёного, новые технологии пригодятся также при формировании кадастров объектов имущественного комплекса компании с использованием космических изображений высокого разрешения.

С их помощью можно создать геоинформационные системы различной тематической направленности для обеспечения эффективного долгосрочного планирования и управления деятельностью железнодорожного транспорта на основе аэрокосмических данных.

Они позволят вести дистанционный контроль качества работ по строительству и реконструкции железных дорог, выявлять районы с наиболее благоприятными природно-техническими условиями для прокладки новых перспективных магистралей, решать другие задачи в интересах отрасли.