Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


«Стрекоза» над полем боя


26 мая 2010 года Александр Александров, Красная звезда


Чуть больше года назад состоялось совещание тогда еще начальника Главного управления боевой подготовки и службы войск ВС РФ генерал-лейтенанта Владимира Шаманова (за два месяца до назначения его командующим ВДВ) с производителями беспилотных систем. Разговор был открытый и жесткий: отечественные беспилотники подверглись обоснованной критике со стороны специалистов Вооруженных Сил. После такой встряски представители российского оборонного комплекса не заставили долго ждать. Уже на юбилейном Параде Победы на Красной площади в составе механизированной колонны Сухопутных войск проследовали разведывательно-патрульные машины «Дозор», оснащенные отечественными беспилотными комплексами воздушной разведки. На недавнем оперативном сборе руководящий состав ВДВ во главе с командующим генерал-лейтенантом Владимиром Шамановым вновь оценил возможности беспилотных летательных аппаратов российского производства.

За более чем 30-летнюю историю отечественной беспилотной авиации, получившей импульс к развитию еще в середине 1970-х годов, пока так и не удалось раскрыть свой потенциал. Откровенно говоря, это грустно, если учесть, что практически ежедневно в Интернете появляются сообщения о возможностях БЛА США, которые они демонстрируют в Афганистане. До настоящего времени беспилотники в наших войсках продолжают оставаться экзотикой, в большей степени экспериментальным вооружением.

     В то время как нынешняя тенденция активного развития и широкого применения беспилотных средств в армиях ведущих зарубежных стран убеждает в обратном. Характер современной вооруженной борьбы приобрел иные пространственные и временные параметры. В сложившихся условиях боевых действий чем быстрее удается добыть точные разведданные о противнике, тем больше шансов на успешное выполнение задачи.

     - Для наших войск это вдвойне необходимо, – комментирует потребность в беспилотных комплексах командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов. – В тылу противника, на незнакомой местности иметь средство, которое позволяет произвести обзор прилегающих территорий, техническую доразведку объектов захвата, выявить элементы боевого порядка противостоящих сил противника, крайне важно.

     В связи с этим и требования к беспилотным разведывательным комплексам предъявляются особые. Командующий ВДВ высказал их еще в прошлом году на упомянутой встрече с производителями беспилотных систем. БЛА, которые могли бы стать, например, средством разведки подразделений ВДВ, по словам Шаманова, должны быть простыми в обращении, недорогими, надежными, всепогодными, способными работать днем и ночью и выдавать не только четкое видеоизображение зоны разведки в режиме реального времени, но и координаты целей. К тому же беспилотные аппараты должны быть абсолютно бесшумными и переводиться в режим боевой работы, что называется, с ходу.

     - Последние два года мы активно взаимодействуем с представителями отечественной оборонной промышленности, – констатирует командующий ВДВ генерал-лейтенант Шаманов. – Когда мы закупили некоторые беспилотники в Израиле, наши конструкторы зашевелились. В правильном направлении, мне кажется, продвигаются Концерн радиостроения «Вега», ряд других компаний.

     В рамках оперативного сбора руководящему составу ВДВ был продемонстрирован комплекс ближнего действия, или аппарат класса «поле боя», как его называет генерал Шаманов. Семь беспилотных систем Концерна «Вега» уже находятся на опытной эксплуатации в Воздушно-десантных и Сухопутных войсках, и по два беспилотника – на военных базах в Абхазии и Южной Осетии. Комплекс беспилотной воздушной разведки «Стрекоза» уже успел положительно зарекомендовать себя в рамках оперативно-стратегического учения «Запад-2009». Тогда в период подготовки и проведения маневров было выполнено более 200 вылетов в интересах обеспечения действий войск. Была опробована связь беспилотника с автоматизированной системой управления дивизии ВДВ, войсковым комплексом разведки, управления и связи «Стрелец», а также с единой системой управления тактического звена. То есть информация с него в автоматическом режиме передавалась на различные войсковые информационные системы связи, разведки и управления.

     При общей массе летательного аппарата чуть больше двух килограммов и размахе крыла меньше метра самолет способен выполнять разведывательные функции на высоте от 100 до 4 тысяч метров в радиусе до 10 км на протяжении полутора часов. Однако с учетом двух летательных аппаратов в комплекте с запасными аккумуляторами расчет может осуществлять непрерывную разведку в автономном режиме до 4,5 часов. Информация с летательного аппарата в виде телевизионного сигнала поступает на переносную станцию управления в режиме реального времени. Кроме того, аппарат способен снимать цифровое изображение с координатами объекта с точностью до 50 метров как в инфракрасном канале, так и в обычном оптическом режиме, что обеспечивает его всепогодное применение днем и в ночных условиях.

     - Комплекс беспилотной разведки «Стрекоза» создавался нами под те специфические задачи, которые характерны для Воздушно-десантных войск, – поясняет главный специалист Концерна «Вега» Никита Пугачев. – Он отвечает всем необходимым требованиям: мобильный, удобный, неприхотливый в эксплуатации, в боевое положение переводится за считаные минуты.

     Масса этого переносного малогабаритного комплекса (включая два самолета, компактную станцию управления, два запасных комплекта элементов питания для летательных аппаратов) составляет всего 12 кг. То есть один из двух человек боевого расчета комплекса без особых усилий транспортирует его в рюкзаке-контейнере. К слову, в ходе учения «Запад-2009», как и в этот раз, комплекс «Стрекоза» применялся специально обученным расчетом ВДВ из двух военнослужащих-контрактников. Младший сержант Денис Скарга стал одним из трех десятков военнослужащих, первыми освоивших комплекс беспилотной разведки. На его счету уже около 50 вылетов на боевое применение беспилотника.

     - Курс подготовки длился всего три недели, за это время мы выполнили около 20 полетов. Осваивали комплекс практически с нуля, – рассказывает младший сержант ВДВ.

     Во время демонстрационного полета оператора БЛА не смутило присутствие руководящего состава Воздушно-десантных войск. За действиями взвода в процессе десантирования, сбора и выдвижения к рубежам атаки в ходе показного занятия командиры частей и соединений наблюдали не столько в бинокли, сколько на мониторе наземной станции управления комплекса разведки. Несмотря на скепсис некоторых офицеров, все оперативные вводные были отработаны успешно. Порой командиры не могли определить нахождение в воздухе летательного аппарата: то ли это птица, то ли беспилотник. В то время как с монитора станции управления не сходило видеоизображение с координатами действий взвода десанта в намеченном квадрате.

     - Основные требования, которые сегодня наиболее актуальны для беспилотных средств разведки, – это четкая выдача координат цели и получение вполне четкого изображения, конфигурации и классификации разведанного объекта для поражения, чего наша оптика пока не дает. Это как раз то, что нашей промышленности предстоит развивать и улучшать, – резюмировал командующий ВДВ генерал-лейтенант Шаманов. – Но я с оптимизмом смотрю в будущее и думаю, что в ближайшие год-два мы получим столь необходимые войскам беспилотники разведывательного характера.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer