Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


«Стрекоза» над полем боя


26 мая 2010 года Александр Александров, Красная звезда


Чуть больше года назад состоялось совещание тогда еще начальника Главного управления боевой подготовки и службы войск ВС РФ генерал-лейтенанта Владимира Шаманова (за два месяца до назначения его командующим ВДВ) с производителями беспилотных систем. Разговор был открытый и жесткий: отечественные беспилотники подверглись обоснованной критике со стороны специалистов Вооруженных Сил. После такой встряски представители российского оборонного комплекса не заставили долго ждать. Уже на юбилейном Параде Победы на Красной площади в составе механизированной колонны Сухопутных войск проследовали разведывательно-патрульные машины «Дозор», оснащенные отечественными беспилотными комплексами воздушной разведки. На недавнем оперативном сборе руководящий состав ВДВ во главе с командующим генерал-лейтенантом Владимиром Шамановым вновь оценил возможности беспилотных летательных аппаратов российского производства.

За более чем 30-летнюю историю отечественной беспилотной авиации, получившей импульс к развитию еще в середине 1970-х годов, пока так и не удалось раскрыть свой потенциал. Откровенно говоря, это грустно, если учесть, что практически ежедневно в Интернете появляются сообщения о возможностях БЛА США, которые они демонстрируют в Афганистане. До настоящего времени беспилотники в наших войсках продолжают оставаться экзотикой, в большей степени экспериментальным вооружением.

     В то время как нынешняя тенденция активного развития и широкого применения беспилотных средств в армиях ведущих зарубежных стран убеждает в обратном. Характер современной вооруженной борьбы приобрел иные пространственные и временные параметры. В сложившихся условиях боевых действий чем быстрее удается добыть точные разведданные о противнике, тем больше шансов на успешное выполнение задачи.

     - Для наших войск это вдвойне необходимо, – комментирует потребность в беспилотных комплексах командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов. – В тылу противника, на незнакомой местности иметь средство, которое позволяет произвести обзор прилегающих территорий, техническую доразведку объектов захвата, выявить элементы боевого порядка противостоящих сил противника, крайне важно.

     В связи с этим и требования к беспилотным разведывательным комплексам предъявляются особые. Командующий ВДВ высказал их еще в прошлом году на упомянутой встрече с производителями беспилотных систем. БЛА, которые могли бы стать, например, средством разведки подразделений ВДВ, по словам Шаманова, должны быть простыми в обращении, недорогими, надежными, всепогодными, способными работать днем и ночью и выдавать не только четкое видеоизображение зоны разведки в режиме реального времени, но и координаты целей. К тому же беспилотные аппараты должны быть абсолютно бесшумными и переводиться в режим боевой работы, что называется, с ходу.

     - Последние два года мы активно взаимодействуем с представителями отечественной оборонной промышленности, – констатирует командующий ВДВ генерал-лейтенант Шаманов. – Когда мы закупили некоторые беспилотники в Израиле, наши конструкторы зашевелились. В правильном направлении, мне кажется, продвигаются Концерн радиостроения «Вега», ряд других компаний.

     В рамках оперативного сбора руководящему составу ВДВ был продемонстрирован комплекс ближнего действия, или аппарат класса «поле боя», как его называет генерал Шаманов. Семь беспилотных систем Концерна «Вега» уже находятся на опытной эксплуатации в Воздушно-десантных и Сухопутных войсках, и по два беспилотника – на военных базах в Абхазии и Южной Осетии. Комплекс беспилотной воздушной разведки «Стрекоза» уже успел положительно зарекомендовать себя в рамках оперативно-стратегического учения «Запад-2009». Тогда в период подготовки и проведения маневров было выполнено более 200 вылетов в интересах обеспечения действий войск. Была опробована связь беспилотника с автоматизированной системой управления дивизии ВДВ, войсковым комплексом разведки, управления и связи «Стрелец», а также с единой системой управления тактического звена. То есть информация с него в автоматическом режиме передавалась на различные войсковые информационные системы связи, разведки и управления.

     При общей массе летательного аппарата чуть больше двух килограммов и размахе крыла меньше метра самолет способен выполнять разведывательные функции на высоте от 100 до 4 тысяч метров в радиусе до 10 км на протяжении полутора часов. Однако с учетом двух летательных аппаратов в комплекте с запасными аккумуляторами расчет может осуществлять непрерывную разведку в автономном режиме до 4,5 часов. Информация с летательного аппарата в виде телевизионного сигнала поступает на переносную станцию управления в режиме реального времени. Кроме того, аппарат способен снимать цифровое изображение с координатами объекта с точностью до 50 метров как в инфракрасном канале, так и в обычном оптическом режиме, что обеспечивает его всепогодное применение днем и в ночных условиях.

     - Комплекс беспилотной разведки «Стрекоза» создавался нами под те специфические задачи, которые характерны для Воздушно-десантных войск, – поясняет главный специалист Концерна «Вега» Никита Пугачев. – Он отвечает всем необходимым требованиям: мобильный, удобный, неприхотливый в эксплуатации, в боевое положение переводится за считаные минуты.

     Масса этого переносного малогабаритного комплекса (включая два самолета, компактную станцию управления, два запасных комплекта элементов питания для летательных аппаратов) составляет всего 12 кг. То есть один из двух человек боевого расчета комплекса без особых усилий транспортирует его в рюкзаке-контейнере. К слову, в ходе учения «Запад-2009», как и в этот раз, комплекс «Стрекоза» применялся специально обученным расчетом ВДВ из двух военнослужащих-контрактников. Младший сержант Денис Скарга стал одним из трех десятков военнослужащих, первыми освоивших комплекс беспилотной разведки. На его счету уже около 50 вылетов на боевое применение беспилотника.

     - Курс подготовки длился всего три недели, за это время мы выполнили около 20 полетов. Осваивали комплекс практически с нуля, – рассказывает младший сержант ВДВ.

     Во время демонстрационного полета оператора БЛА не смутило присутствие руководящего состава Воздушно-десантных войск. За действиями взвода в процессе десантирования, сбора и выдвижения к рубежам атаки в ходе показного занятия командиры частей и соединений наблюдали не столько в бинокли, сколько на мониторе наземной станции управления комплекса разведки. Несмотря на скепсис некоторых офицеров, все оперативные вводные были отработаны успешно. Порой командиры не могли определить нахождение в воздухе летательного аппарата: то ли это птица, то ли беспилотник. В то время как с монитора станции управления не сходило видеоизображение с координатами действий взвода десанта в намеченном квадрате.

     - Основные требования, которые сегодня наиболее актуальны для беспилотных средств разведки, – это четкая выдача координат цели и получение вполне четкого изображения, конфигурации и классификации разведанного объекта для поражения, чего наша оптика пока не дает. Это как раз то, что нашей промышленности предстоит развивать и улучшать, – резюмировал командующий ВДВ генерал-лейтенант Шаманов. – Но я с оптимизмом смотрю в будущее и думаю, что в ближайшие год-два мы получим столь необходимые войскам беспилотники разведывательного характера.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer