Министерство обороны просит возобновить в рамках госпрограммы вооружений производство модернизированных военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».

Как сообщил генерал-лейтенант Шаманов, для нужд ВДВ в ближайшие десять лет планируется приобрести 40 самолетов Ан-70, которые займут нишу устаревших Ан-12. Также в госпрограмме на 2011−2020 годы предусмотрено возобновление производства крупнейших в мире транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».

Помимо возобновления производства «Русланов» и покупки Ан-70, который займет нишу Ан-12, ВДВ включили в госпрограмму вооружений и модернизацию транспортных самолетов Ил-76. «При разработке государственной программы мы подали свои предложения, будут ли они реализованы в утвержденном варианте, сказать пока не могу», - добавил Шаманов.

В конце 2009 года президент России Дмитрий Медведев поручил правительству предусмотреть покупку 20 самолетов «Руслан» для Минобороны. Ответственным за исполнение поручения был назначен премьер-министр Владимир Путин, а срок исполнения - 1 июня 2010 года. Указанное количество самолетов военные должны получить до 2020 года. Стоимость покупки может обойтись Министерству обороны в четыре млрд долларов.

В ноябре прошлого года глава государства посетил ульяновский авиаконцерн «Авиастар-СП», входящий в Объединенную Авиастроительную корпорацию. На этом предприятии до середины 1990-х годов и собирали самый крупный транспортный самолет в мире.

Президент отметил, что у ульяновского завода достаточный потенциал и большие перспективы для развития. В качестве примера президент как раз привел самолет Ан-124.

«Единственный конкурент «Руслана» - американский самолет С-5. Рынок огромный, объемы перевозок тоже, а в мире такие самолеты практически не выпускаются», - пояснил глава государства. «Кто-то эту нишу займет... Лучше, если это будем мы... А можно сделать это и вместе с американцами», - предложил Дмитрий Медведев.

О том, что производство «Русланов» в России возобновится в скором времени, было объявлено еще на авиасалоне МАКС-2009. «Нам этот самолет нужен не только для коммерческих перевозок, но и для наших. Чего греха таить, сейчас эти самолеты выполняют коммерческие рейсы авиакомпании «Волга-Днепр», которые перевозят войска НАТО в Ирак», - сказал главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.

Производство «Русланов» на «Авиастар-СП» было прекращено в середине 1990-х годов, а на Украине - в 2004 году. На восстановление производства этих машин в Ульяновске необходимо по предварительной оценке около $ 500 млн. Ранее ОАК заявляла, что для открытия серийного производства Ан-124 понадобится заключение твердых контрактов не менее чем на 40 машин. Только в этом случае производство можно будет возобновить без убытков.

В апреле 2010 года украинский концерн «Антонов» и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) договорились создать совместную управляющую компанию. Компания займется расширением совместного производства и поставок самолета Ан-148, а также производством самолетов семейств Ан-124 и Ан-140. А 18 мая глава ОАК Алексей Федоров объявил, что Киев и Москва в ближайшее время должны сформировать единый авиастроительный комплекс.

По мнению генерального директора консалтинговой компании «Инфомост» Бориса Рыбака, Россия обладает всеми возможностями как производить высококонкурентные грузовые самолеты, так и весьма эффективно их эксплуатировать.

«В первую очередь это касается тяжёлых дальнемагистральных грузовых воздушных судов Ан-124 и Ил-76, составляющих основу крупнейших российских грузовых авиакомпаний. Пока Россия сохраняет лидерство на международном рынке транспортировки нестандартных и крупногабаритных грузов. Это лидерство базируется на использовании Ан-124. В то же время многие считают, что восстановление производства этого самолета, которое потребует существенных затрат до $1 млрд», - полагает Борис Рыбак.

Но как пояснили «Гудку» в центре связей с общественностью концерна «Авиастар» на сегодняшний день никаких переговоров о возобновлении производства «Русланов» предприятие пока не ведет.

АН-124 «Руслан» является крупнейшим в мире серийным транспортным самолетом. Модификации АН-124-100 и АН-124-100М-150 выпускались в Киеве и Ульяновске. «Руслан» способен развивать скорость до 865 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 4,8 тысячи километров. Он способен перевозить до 130 т груза на расстояние более 3 тыс. километров. В базовой комплектации грузоподъемность самолета составляет 120 тонн, однако модернизированные Ан-124 смогут перевозить до 150 тонн грузов.