Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


«Панцирь» для ПВО


27 мая 2010 года Сергей Якушев, ВПК


На военном параде в честь 65-летия Победы в Великой Отечественной войне впервые широкой публике был показан ряд новейших образцов боевой техники, в том числе зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», разработанный в тульском ГУП «Конструкторское бюро приборостроения». Причем туляки не только создали этот ЗРПК, но и сумели наладить у себя его производство.

«Панцирю-С1» сегодня уделяется большое внимание как в России, так и за рубежом. Ведь он предназначен для противовоздушной обороны малоразмерных военных и административно-промышленных объектов и районов от самолетов, вертолетов, крылатых ракет и высокоточного оружия, а также для усиления группировок ПВО при отражении массированных ударов средств воздушного нападения - для прикрытия ЗРС большой дальности, таких, как С-300 и С-400.
 
Реализация в комплексе ракетно-артиллерийского вооружения с высокими тактико-техническими характеристиками адаптивной системы управления в различных боевых условиях ставит «Панцирь-С1» в ряд наиболее перспективных образцов высокоинтеллектуального оружия XXI века. ЗРПК имеет две двуствольные автоматические пушки и 12 гиперзвуковых ракет класса «земля-воздух». Такого комплекса ближней зоны действия, как «Панцирь-С1», нет ни в одной армии мира.
 
ЗРПК мобилен, возможно его размещение и на колесном, и на гусеничном шасси. «Панцирь-С1» может работать в трех вариантах. Во-первых, как одна самодостаточная боевая машина, которая самостоятельно обнаруживает, сопровождает и уничтожает цель. Во-вторых, в составе батареи в режиме и ведущей, и ведомой: одна из машин обнаруживает и распределяет цели для уничтожения, потому что когда идет массированный налет, важно не допустить стрельбы по одной и той же цели нескольких ЗРПК и пустого расхода ракет. Третий вариант - когда к батарее придается машина боевого управления, которая распределяет цели, тем самым увеличивая эффективность их поражения.
 
Кроме самолетов, вертолетов и крылатых ракет пушечное вооружение комплекса может поражать и легкобронированные наземные цели. В боекомплекте ЗРПК 1400 патронов, при ведении огня (по 3-4 очереди на цель) используется сложный математический расчет - стрельба в упрежденную точку.
 
Заместитель главнокомандующего ВВС РФ по ПВО генерал-лейтенант Сергей Разыграев отмечает высокие боевые качества «Панциря-С1»: «Стрельба ракетным вооружением возможна по дальности от ближней границы 1200 м до 20 км, по высоте - практически от 15 м до 15 км. Пушечным вооружением - практически от нуля до 4 км по дальности и до 3 км по высоте. Важно, что комплекс работает в автоматическом режиме. Это его основной режим, потому что в условиях скоротечности боя, огромного количества нападающей авиации и соответственно высокоточного оружия человеку, как бы он ни был хорошо подготовлен, очень сложно разобраться в ситуации и принять быстрое решение по уничтожению той или иной цели, выполнить все операции. Поэтому автомат за человека думает и принимает решения. Станция обнаружения цели способна обнаружить и одновременно сопровождать до 20 целей, выдавать целеуказание на МРЛС наведения и сопровождения целей и ракет (может сопровождать до 8 целей) и в автоматическом режиме запускать 2 ракеты на каждую цель. Есть возможность работы и в полуавтоматическом режиме.
 
В России принято решение о разработке всех классов оружия по всем категориям, в том числе по классу малой дальности и ближнего действия. «Панцирь-С1» - ярчайший представитель этого класса».
 
А ведь тема «Панцирь» начала разрабатываться в Конструкторском бюро приборостроения еще в 1990 году. К сожалению, постперестроечное время было не самым лучшим периодом для российской «оборонки». Дело доходило до того, что, например, на знаменитом Тульском оружейном заводе в начале лихих 90-х зарплату выдавали продукцией - ружьями собственного производства. Хорошо хоть охотничьими! Однако идеи академика РАН, вдохновителя и главного создателя комплекса, научного руководителя ГУП «КБП» Аркадия Шипунова настолько обгоняли свое время, что даже десятилетняя «выдержка» не помешала им воплотиться в совершенно новую разработку, вышедшую на самые передовые позиции в мире и с успехом продемонстрированную на выставках «Евросатори-2006» и «МВСВ-2006».
 
Да, военно-промышленный комплекс России понес за эти годы большие потери - и кадровые, и материально-технические, но главное - сохранил научно-технический потенциал для роста и покорения новых высот. Парад 65-летия Победы на Красной площади вселил в «оборонщиков» страны уверенность и надежду на то, что самое трудное позади. Основные мероприятия по переходу Вооруженных Сил России на новый уровень, по созданию современной армии должны завершиться в 2010 году. Для повышения боеготовности войск необходимо новое оружие, без которого новый облик ВС невозможен. К 2020 году вооружение Российской армии должно на 70 процентов состоять из современных образцов ВВТ, такую задачу недавно на коллегии Минобороны поставил президент России.
 
Выступая на торжественном митинге, посвященном передаче парадным расчетам ВВС РФ 10 боевых машин ЗРПК «Панцирь-С1», научный руководитель ГУП «КБП» Шипунов отметил, что выход новых комплексов - это целое событие как для отрасли, так и для страны. Аркадий Георгиевич подчеркнул: «Я как представитель старшего поколения, которое еще помнит Великую Отечественную войну, хорошо понимаю и понимал роль и значение технического уровня. И победа была достигнута не только отвагой, не только пролитой на фронтах кровью, но и созданием новой техники, по которой мы к концу войны не уступали, а превосходили противника.
 
Наша система рассчитана на то, чтобы отразить первый и наиболее поражающий воздушно-космический удар. Из этого мы должны сделать выводы. Конечно, для нас честь и гордость, что мы, я имею в виду всех участников: и промышленность, и армию, пройдем по Красной площади в День Победы. Но надо не только гордиться достижениями, надо видеть то, что мы еще должны сделать. А сделать мы должны многое. Во-первых, доводка системы, есть такое хорошее, красивое слово в «оборонке». Это устранение всех недостатков, недочетов, которые выявляются и в производстве, и в эксплуатации, будь это конструкторские, технологические, производственные. Второе - видеть перспективы совершенствования системы, наращивания ее характеристик.
 
От имени всей нашей кооперации, от имени научно-технического персонала и производства хочу заверить, что мы это будем иметь в виду. И через 10 лет это будет комплекс с еще большими возможностями, и он еще долго будет служить нашей армии. Тем молодцам, которые будут его эксплуатировать, желаю, чтобы они освоили комплекс. Ибо комплекс, каким бы он ни был совершенным, без людей, которые освоили, овладели и любят эту технику, все равно - мертвое железо. Желаю им освоить и показать хорошие результаты не только на параде, но и при учебно-боевых стрельбах. В добрый путь!».



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer