Как стало известно „Ъ“, ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) было исключено из списка стратегических предприятий. Такой указ был подписан президентом России Дмитрием Медведевым. Вчера он объявил на экономическом форуме в Санкт-Петербурге о сокращении перечня стратегических предприятий в пять раз. «Число стратегических акционерных обществ уменьшается с 208 до 41, федеральных унитарных предприятий — с 230 до 159. Такой указ сегодня мной подписан», — заявил Дмитрий Медведев.
В правительстве края сообщили, что им известно о том, что в списке исключенных предприятий значился и пермский аэропорт. «У нас есть информация, что аэропорт Большое Савино из списка исключен. Но официальных документов мы пока не видели», — уточнил „Ъ“ министр градостроительства и инфраструктуры правительства Пермского края Александр Кудрявцев. Гендиректор ФГУП «Пермские авиалинии» Валерий Григорьев сообщил, что у него нет информации об исключении аэропорта из списка стратегических.
Большое Савино находится в федеральной собственности и управляется ФГУП «Пермские авиалинии». Краевые власти с конца 90-х годов добивались от правительства РФ передачи здания аэровокзала в краевую собственность, чтобы самостоятельно заняться развитием аэропорта. Однако этому мешало то, что Большое Савино являлось аэропортом совместного базирования «Пермских авиалиний» и военной авиабазы «Сокол». Для гражданских и военных самолетов в аэропорту предусмотрена общая взлетно-посадочная полоса.
В 2009 году правительство края решило разработать концепцию развития авиаперевозок в Перми, а также проект реконструкции аэровокзала. Для этого краевые власти привлекли Lufthansa Consulting, специалисты которого спрогнозировали рост пассажиропотока в Перми с 1,5 млн человек в 2014 году до 5 млн человек к 2032 году. Стоит отметить, в 2009 году услугами пермского аэропорта воспользовались всего 572 тыс. пассажиров. «ГипроНИИавиапром» разрабатывало по заказу краевых властей проект концепции развития аэропорта Большое Савино до 2032 года. В качестве аналога краевые власти рассматривали один из зарубежных проектов — аэропорт города Эйндховена.
А буквально накануне правительство края сообщило о том, что предложило четырем зарубежным операторам аэропортов принять участие в разработке мастер-плана аэропорта Большое Савино и в дальнейшем управлении объектом. Письма были направлены АECOM, Global Investments & Management Fraport AG, Hochtiff и Changi Airports International. Как пояснил министр градостроительства и инфраструктуры Александр Кудрявцев, у правительства есть договоренности с Росавиацией, что после вывода предприятия из списка стратегических оно будет передано в краевую собственность. «Поиск управленца и процесс подготовки мастер-плана — процесс трудоемкий, поэтому наша задача — сделать так, чтобы к тому моменту, когда аэропорт будет передан в собственность субъекта, вопрос с дальнейшим управленцем был уже решен», — пояснил господин Кудрявцев.
Источник в «Пермских авиалиниях» сообщил „Ъ“, что возможны два варианта дальнейшего развития событий: кроме передачи аэропорта в краевую собственность, предприятие может быть акционировано, после чего будет реализован его контрольный пакет. По оценке собеседника, технически этот вопрос может решиться не раньше следующего года. Источник не стал отвечать „Ъ“ на вопрос, какой вариант выгоднее менеджменту ПАЛ.
«Для „Пермских авиалиний“ исключение из списка — это благо, — полагает бывший и.о гендиректора ФГУП Вячеслав Текоев, — потому как предприятию давно необходимо определить направление развития: статус ФГУП — страшно неэффективный. Государстводенег не дает на реконструкцию, и никакой частный инвестор не придет, вкладывать не будет». Господин Текоев отметил, что у краевого правительства теоретически есть право потребовать у федерального центра передать ФГУП: в 2002–2003 годах из бюджета тогда еще Пермской области на ремонт федеральной взлетно-посадочной полосы Большого Савино было потрачено 190 млн руб. На вопрос „Ъ“, каким инвестором будет правительство, если получит аэропорт, господин Текоев сказал: «Поживем, увидим».
В правительстве края сообщили, что им известно о том, что в списке исключенных предприятий значился и пермский аэропорт. «У нас есть информация, что аэропорт Большое Савино из списка исключен. Но официальных документов мы пока не видели», — уточнил „Ъ“ министр градостроительства и инфраструктуры правительства Пермского края Александр Кудрявцев. Гендиректор ФГУП «Пермские авиалинии» Валерий Григорьев сообщил, что у него нет информации об исключении аэропорта из списка стратегических.
Большое Савино находится в федеральной собственности и управляется ФГУП «Пермские авиалинии». Краевые власти с конца 90-х годов добивались от правительства РФ передачи здания аэровокзала в краевую собственность, чтобы самостоятельно заняться развитием аэропорта. Однако этому мешало то, что Большое Савино являлось аэропортом совместного базирования «Пермских авиалиний» и военной авиабазы «Сокол». Для гражданских и военных самолетов в аэропорту предусмотрена общая взлетно-посадочная полоса.
В 2009 году правительство края решило разработать концепцию развития авиаперевозок в Перми, а также проект реконструкции аэровокзала. Для этого краевые власти привлекли Lufthansa Consulting, специалисты которого спрогнозировали рост пассажиропотока в Перми с 1,5 млн человек в 2014 году до 5 млн человек к 2032 году. Стоит отметить, в 2009 году услугами пермского аэропорта воспользовались всего 572 тыс. пассажиров. «ГипроНИИавиапром» разрабатывало по заказу краевых властей проект концепции развития аэропорта Большое Савино до 2032 года. В качестве аналога краевые власти рассматривали один из зарубежных проектов — аэропорт города Эйндховена.
А буквально накануне правительство края сообщило о том, что предложило четырем зарубежным операторам аэропортов принять участие в разработке мастер-плана аэропорта Большое Савино и в дальнейшем управлении объектом. Письма были направлены АECOM, Global Investments & Management Fraport AG, Hochtiff и Changi Airports International. Как пояснил министр градостроительства и инфраструктуры Александр Кудрявцев, у правительства есть договоренности с Росавиацией, что после вывода предприятия из списка стратегических оно будет передано в краевую собственность. «Поиск управленца и процесс подготовки мастер-плана — процесс трудоемкий, поэтому наша задача — сделать так, чтобы к тому моменту, когда аэропорт будет передан в собственность субъекта, вопрос с дальнейшим управленцем был уже решен», — пояснил господин Кудрявцев.
Источник в «Пермских авиалиниях» сообщил „Ъ“, что возможны два варианта дальнейшего развития событий: кроме передачи аэропорта в краевую собственность, предприятие может быть акционировано, после чего будет реализован его контрольный пакет. По оценке собеседника, технически этот вопрос может решиться не раньше следующего года. Источник не стал отвечать „Ъ“ на вопрос, какой вариант выгоднее менеджменту ПАЛ.
«Для „Пермских авиалиний“ исключение из списка — это благо, — полагает бывший и.о гендиректора ФГУП Вячеслав Текоев, — потому как предприятию давно необходимо определить направление развития: статус ФГУП — страшно неэффективный. Государство
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS