Сделка с Финансовой лизинговой компанией («Финанс-лизинг») о передаче контракта «находится на завершающей стадии оформления», сообщил «Ведомостям» гендиректор «Ильюшин финанс» Александр Рубцов. «Финанс-лизинг» в феврале 2005 г. подписал договор на покупку 10 Ту-214 за $300 млн с КАПО и три договора лизинга на эту сумму с «Трансаэро».

Руководство «Трансаэро» слышало, что к «Ильюшин финанс» переходят права на три построенных Ту-214, но не получало официального уведомления, сказал директор по связям с общественностью «Трансаэро» Сергей Быхал.

Сделка согласована с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) — основным акционером обеих лизинговых компаний, сказал источник в корпорации. На каких условиях передается контракт, собеседники «Ведомостей» не говорят.

Руководитель аналитического департамента УК «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго оценил сделку в $90-10 млн, исходя из стоимости одного самолета в $30 млн плюс $10 млн лизинговых платежей.

Первоначальный график сдачи предусматривал поставку первой машины до конца 2005 г., еще четырех — в 2006 г., последних пяти — в 2007 г. Фактически КАПО сумело сдать к весне 2010 г. только три самолета. Три года назад заместитель гендиректора КАПО Равиль Мингалеев называл причиной задержки недостаточное финансирование работ. В этом году в феврале перед сдачей третьего самолета гендиректор КАПО Васил Каюмов жаловался «Ведомостям», что лизингодатель прекратил финансирование в конце 2009 г., в то время как четвертая и пятая машины из этого контракта переделываются для Минобороны.

«Ильюшин финанс» продолжит строить Ту-214, «если “Трансаэро” согласится покупать», и «прорабатывает вопрос поставки как с КАПО, так и с ульяновского «Авиастар-СП», сказал Рубцов.

Шаго считает, что «Ильюшин финанс» оказалась в затруднительном положении: заказ разумнее разместить в Ульяновске, где ниже производственные издержки («Авиастар-СП» собирает до 10 гражданских самолетов в год, КАПО — один), но контракт оформлен «строго на Ту-214», а их ульяновский завод не строит.

Президент ОАК Алексей Федоров в марте обнародовал сценарий не в пользу КАПО: корпорация решила отказаться от пассажирского Ту-214 из-за большой стоимости платформы и оставить только спецмодификации, а «Транс­аэро» предложить альтернативу — не существующие пока Ту-204СМ или МС-21 постройки «Авиастар-СП».