«Гудок» продолжает знакомить с изменением котировок акций транспортных компаний на ведущих мировых биржах. Известный инвестор Уоррен Баффет никогда не покупает акции компаний, услугами и товарами которых не пользуется в обычной жизни. А пользуется он, надо полагать только тем, что считает лучшим. Если этот принцип распространить на авиаперевозчиков, напрашивается вывод, что вкладывать деньги в лидеров рынка не стоит. Результаты опросов потребителей показывают, что качество обслуживания у них, как правило, не самое высокое.
Если верить данным последнего исследования потребительских настроений American Customer Satisfaction Index (ACSI), качество услуг авиакомпаний в последние годы уверенно растет. Однако оценки крупнейших перевозчиков США – Southwest Arilines и Delta – по сравнению с прошлым июнем заметно снизились. В Великобритании, где проводятся исследования по аналогичной методике, лидером по темпам снижения удовлетворенности потребителей стала British Airways. Скидку на апрельские проделки исландского вулкана, из-за которого были сорваны все рейсы авиакомпании, пассажиры сделать не захотели.
Почти одновременно с ACSI результаты потребительских опросов опубликовал ирландский журнал «Which? Holiday». Первые места в рейтинге региональных перевозчиков заняли пережившая несколько лет назад банкротство Swiss, ирландский дискаунтер Aer Lingus и Air Malta. Из крупнейших европейских авиакомпаний в десятке оказались только KLM и Lufthansa. Мировой лидер в области низкобюджетных перевозок Ryanair оказался лишь на 17-ом месте. Авиакомпания, как известно, не очень любезно отнеслась к пассажирам, не сумевшим вовремя вылететь из-за извержения исландского вулкана. Выплатить им компенсации Ryanair согласилась только по решению суда.
Если верить данным последнего исследования потребительских настроений American Customer Satisfaction Index (ACSI), качество услуг авиакомпаний в последние годы уверенно растет. Однако оценки крупнейших перевозчиков США – Southwest Arilines и Delta – по сравнению с прошлым июнем заметно снизились. В Великобритании, где проводятся исследования по аналогичной методике, лидером по темпам снижения удовлетворенности потребителей стала British Airways. Скидку на апрельские проделки исландского вулкана, из-за которого были сорваны все рейсы авиакомпании, пассажиры сделать не захотели.
Почти одновременно с ACSI результаты потребительских опросов опубликовал ирландский журнал «Which? Holiday». Первые места в рейтинге региональных перевозчиков заняли пережившая несколько лет назад банкротство Swiss, ирландский дискаунтер Aer Lingus и Air Malta. Из крупнейших европейских авиакомпаний в десятке оказались только KLM и Lufthansa. Мировой лидер в области низкобюджетных перевозок Ryanair оказался лишь на 17-ом месте. Авиакомпания, как известно, не очень любезно отнеслась к пассажирам, не сумевшим вовремя вылететь из-за извержения исландского вулкана. Выплатить им компенсации Ryanair согласилась только по решению суда.
Правда, наращивать пассажирооборот недовольство пассажиров не мешает: в прошлом мае прирост трафика авиакомпании составил 17%.
В дальнемагистральных перевозках картина для лидеров отрасли также складывается не очень радужная, хотя Singapore Airlines и заняла в этом рейтинге второе место. Delta расположилась только на 8 месте, British Airways – на 11, KLM – на 12. Зато в пятерке лидеров - Air New Zealand, Thai Airways International (Таиланд) и Cathay Pacific (Гонконг).
Редакция газеты «Гудок» ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за все убытки, включая, но не ограничиваясь, потери доходов или ожидаемой прибыли, вызванной использованием этой публикации.
В дальнемагистральных перевозках картина для лидеров отрасли также складывается не очень радужная, хотя Singapore Airlines и заняла в этом рейтинге второе место. Delta расположилась только на 8 месте, British Airways – на 11, KLM – на 12. Зато в пятерке лидеров - Air New Zealand, Thai Airways International (Таиланд) и Cathay Pacific (Гонконг).
Редакция газеты «Гудок» ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за все убытки, включая, но не ограничиваясь, потери доходов или ожидаемой прибыли, вызванной использованием этой публикации.