Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Польские карточки достались военным


8 июня 2010 года Сергей Машкин, Елизавета Кузнецова, Иван Коновалов, КоммерсантЪ


Вчера стало известно о том, что в мародерстве на месте крушения польского Ту-154 в Смоленске подозреваются четверо военнослужащих из местного гарнизона Минобороны. По данным прокуратуры Варшавского округа, полученным из польских и российских спецслужб, найдя две кредитных карточки, принадлежавших погибшему в катастрофе генеральному секретарю польского совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджею Пшевознику, они попытались снять с них наличные, а когда из этого ничего не вышло, отоварились на 6 тыс. злотых (около $2 тыс.).

В минувшее воскресенье, напомним, вдова Анджея Пшевозника Иоланта рассказала на пресс-конференции, что кредитные карты ее мужа, погибшего в авиакатастрофе, пропали, а затем использовались в Смоленске уже после его смерти. По словам госпожи Пшевозник, первая трансакция с одной из карточек была проведена 10 апреля, то есть в день катастрофы, а затем ее использовали еще несколько раз. При этом, как подсчитала вдова, с карточки пропало 6 тыс. злотых. В свою очередь, пресс-секретарь правительства Польши Павел Грась, сославшись на данные Агентства внутренней безопасности (АВБ) страны, сообщил, что к хищениям причастны трое бойцов смоленского ОМОНа, охранявших место катастрофы. Вчера тот же господин Грась уточнил, что из-за ошибки в коммуникациях с АВБ, он неверно обозначил ведомственную принадлежность подозреваемых. По уточненным данным пресс-секретаря, хищение совершили не омоновцы, а бойцы внутренних войск.

В России заявления господина Грася последовательно опровергли как в пресс-службе МВД, так и главкомате внутренних войск. Наиболее развернутый комментарий поступил из Смоленска. "Наши, даже если бы и захотели, никак не смогли бы этого сделать",— сказал "Ъ" первый замначальника УВД Смоленской области Николай Турбовец. По его словам, деньги и документы с места катастрофы действительно изымались, но делали это исключительно сотрудники 15 оперативно-следственных групп, рядом с которыми постоянно находились польские дипломаты, военные, а также представители польской прокуратуры. Все изъятое, как объяснил замначальника УВД, описывалось, складывалось в целлофановые пакеты, опечатывалось и сдавалось в специальную охраняемую палатку. Милиционеры и военнослужащие внутренних войск только стояли в оцеплении, охраняя место катастрофы. "Даже теоретически воспользоваться чужой карточкой 10 апреля никто из них не смог, поскольку дежурили 12 часов, сменившись поздно ночью",— добавил господин Турбовец.
 
Как сообщил "Ъ" Николай Турбовец, уголовные дела по статье 158 УК (кража) относятся к милицейской подследственности, однако в следственные органы УВД никаких официальных заявлений от потерпевших из Польши не поступало. Поэтому он подверг сомнению сам факт кражи на месте ЧП, Однако выяснилось, что все это время Россия и Польша довольно активно сотрудничали в расследовании инцидента. Только проходило оно по линии АВБ—ФСБ, минуя таким образом милицейское ведомство.

Как рассказала "Ъ" представитель Окружной прокуратуры Варшавы Моника Левандовская, обстоятельства инцидента с карточками вначале проверяла польская военная прокуратура, расследующая катастрофу Ту-154 (аналогичное дело ведет следственный комитет при прокуратуре РФ). Осмотрев место происшествия, допросив вдову Анджея Пшевозника и других его родственников, военные следователи возбудили дело о краже, которое 14 мая приняла к своему производству гражданская прокуратура Варшавского округа. К тому времени подозреваемые уже были установлены. По словам госпожи Левандовской, еще в апреле АВБ связалось с ФСБ России, сообщив о том, что по одной из карточек Анджея Пшевозника неизвестные шесть раз пытались снять наличные в банкоматах Смоленска, однако подобрать пин-код так и не смогли. Тогда те же злоумышленники, используя другую карточку, сделали на нее пять покупок в магазинах того же Смоленска и через интернет. По данным АВБ, 28 апреля ФСБ установила, что карточками пользовались военнослужащие одной из частей смоленского военного гарнизона, против которых было возбуждено уголовное дело по факту кражи. Вчера АВБ проинформировало окружную прокуратуру о том, что в хищениях участвовали четверо военнослужащих. Польская прокуратура, в свою очередь, обратилась в Генпрокуратуру России с просьбой предоставить более подробную информацию о результатах расследования, в частности, фото и видеозаписи злоумышленников в момент попыток получения наличности из банкоматов. Узнав новые подробности громкого дела, пресс-секретарь правительства Польши Павел Грась официально извинился перед смоленскими омоновцами. Можно ожидать, что вскоре извинения будут принесены и внутренним войскам России.

Опровергать военную версию мародерства, в отличие от милицейской, вчера никто не стал. В управлении пресс-службы и информации Министерства обороны РФ ограничились туманной фразой: "Информацией о причастности военнослужащих к данной ситуации Минобороны не располагает". В военном следственном отделе смоленского гарнизона следственного комитета при прокуратуре РФ, расследующем, по версии польской стороны, дело о краже, "Ъ" сказали, что информацию может предоставить только центральный аппарат СКП. В гарнизонной военной прокуратуре ответ был примерно таким же. В СКП от комментариев до позднего вечера воздерживались, ссылаясь на то, что обстоятельства инцидента, учитывая его резонансность, нужно предметно изучить, чтобы выработать четкую позицию. Ожидается, что официальное заявление СКП будет сделано сегодня.

При этом источники "Ъ" в смоленском гарнизоне подтвердили, что в краже кредиток подозреваются солдаты, которые в момент катастрофы случайно оказались неподалеку. Учитывая, что преступление не тяжкое, брать под стражу их не стали, оставив под надзор командира. "В наш суд никаких ходатайств об избрании меры пресечения в виде ареста в связи с катастрофой самолета не поступало",— сказали "Ъ" Смоленском гарнизонном военном суде.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения



Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer