Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Крылатые композиты


8 июня 2010 года Игорь Цуканов, Ведомости


В начале 2009 г. Россия и Индия заключили соглашение о совместной разработке и производстве истребителей пятого поколения. Было решено, что сверхпрочные и легкие композитные материалы для самолетов-«невидимок» поставит Индия: у России таких технологий тогда еще просто не было. Но они могут появиться уже до конца года.

Производство композитных материалов (препрегов) — отрасль, которой в России сейчас практически нет, констатировал в середине сентября гендиректор «Роснано» Анатолий Чубайс. Это значит, что в ближайшие пять лет существование российской авиационной промышленности окажется под вопросом: все западные и даже азиатские авиастроители уже сейчас выпускают самолеты из легких и прочных композитных сплавов, по сравнению с которыми российская продукция становится просто неконкурентоспособной. Еще через несколько лет под вопросом окажется существование космической промышленности, затем — судо- и автомобилестроения в России, продолжил Чубайс. Затем, по его словам, станут анахронизмом используемые в России традиционные методы строительства: высотные здания будут создаваться с использованием композитных материалов нового поколения, которые в России не производятся.

 

Кандидат в рекордсмены

 

Но композитные материалы нового поколения начнут производиться в IV квартале 2009 г., обещает Виктор Авдеев, первый заместитель гендиректора и генеральный конструктор компании «ХК «Композит». Эта компания наряду с «Унихимтек-композитом» представили в «Роснано» проект выпуска композитных материалов на российской площадке и получили одобрение. Для производства была образована проектная компания «Препрег-СКМ», которая в сентябре 2009 г. вошла в ХК «Композит». Завод строится в подмосковном Климовске, рядом с Подольском.

Поддержка «Роснано» потребовалась потому, что проект получится дорогой, объясняет Авдеев: только на покупку импортного оборудования придется израсходовать $50-100 млн. Инвестиции в запуск проекта, по данным «Роснано», составят сопоставимую сумму — 3,5 млрд руб. ($116,6 млн по курсу на 1 октября), из которых 3,2 млрд руб. предоставит «Роснано». Первоначально речь шла о сумме на 20-25% меньше, но из-за кризиса, сделавшего доллар более дорогим, расходы пришлось увеличить, объясняет Авдеев.

Все основные материаловедческие параметры препрегов для авиапромышленности, которые начинает выпускать ХК «Композит», будут «в 2-3 раза» более жесткими, чем параметры материалов, которые выпускаются в России сейчас, обещает он. А производственная мощность завода будет превосходить масштабы ныне существующих российских производств «в 5-7 раз». На первых порах «Препрег-СКМ» будет выпускать композитные материалы, аналогичные тем, что применяются в зарубежном самолетостроении, но конечная задача проекта с «Роснано» — превзойти сегодняшние мировые рекорды, говорит Авдеев. Прочность материала, который обещает производить ХК «Композит», составит порядка 300-320 кг/кв. мм, а температура его эксплуатации — до 320 градусов Цельсия. Добиться этого, по словам Авдеева, можно только с помощью нанотехнологий.

Авиастроение — далеко не единственная отрасль, на которую ориентируется ХК «Композит». «В оптимистичном сценарии авиация будет занимать процентов 10% [оборота проектной компании]», — говорит Авдеев, но замечает: создание композитных материалов для авиации — задача даже более сложная, чем создание материалов для космической техники. Космические аппараты используются максимум несколько лет, а авиатехника — по 30 лет, объясняет он. «Тот, кто сможет быть конкурентоспособным на этом рынке, сможет строить мосты, корабли, заниматься высотным строительством», — резюмирует Авдеев.

Правда, для внедрения в промышленность композитных материалов придется поменять множество стандартов: в той же авиации, энергетике и других стратегических отраслях сейчас запрещено применять новые материалы, не предусмотренные отраслевыми ГОСТами и СНИПами.

Менеджеру Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) о планах покупок композитов у «Препрег-СКМ» для военных и гражданских самолетов пока не известно. По его словам, сама ОАК планирует развивать два центра производства композитов — в Воронеже и подмосковных Луховицах.

Со временем композитные материалы займут место и в повседневной жизни, допускает Авдеев, приводя в пример эволюцию производства мобильных телефонов. Сначала их делали только из пластмассы, потом появились аппараты из более прочного титана, а сейчас появляются модели из углепластика.

 

Износостойкие проекты

 

Развитие производства композитов — одно из четырех приоритетных направлений деятельности «Роснано» наряду с оптоэлектроникой, солнечной энергетикой и медициной. Но помимо производства композитных материалов как таковых госкорпорация поддерживает также производство конкретных изделий и оборудования из наноматериалов.

В частности, в середине сентября наблюдательный совет «Роснано» одобрил ее участие в проекте по созданию крупносерийного производства режущего инструмента из нанопорошка кубического нитрида бора — это второй по твердости материал после алмаза. Этот инструмент может использоваться для черновой и финишной обработки деталей, в первую очередь в таких отраслях, как тяжелое машиностроение, автомобилестроение, добывающая промышленность, строительство.

Партнер «Роснано» по этому проекту — российская «Микробор технолоджи», созданная в 1999 г. и выпускающая этот нанопорошок. «Роснано» и «Микробор» создадут совместную проектную компанию, в уставный капитал которой «Микробор» внесет существующий бизнес и 35 млн руб., а «Роснано» — 234 млн руб. Кроме того, в течение первых трех лет работы проектной компании «Роснано» предоставит ей заем в 461 млн руб. Общая стоимость проекта (с учетом кредита и стоимости бизнеса «Микробора») составит 930 млн руб.

Проектная компания будет ориентироваться на рыночные заимствования, заем средств у «Роснано» лишь одна из возможностей, уточнил «Ведомостям» управляющий директор «Роснано» Александр Кондрашов. «Мы будем готовы предоставить заем в случае сложной ситуации на финансовом рынке и исключительно по рыночной ставке», — говорит он. Срок окупаемости вложений в проект Кондрашов оценивает в пять с половиной лет. Материал, на базе которого планируется выпускать продукцию, является собственной разработкой «Микробора», добавил гендиректор «Микробор нанотеха» Александр Тимофеев.

В рамках проекта будет создан полный производственный цикл — от синтеза нанопорошка кубического нитрида бора до изготовления из него режущего инструмента. Промышленное производство инструмента из нанопорошка кубического нитрида бора в мире пока отсутствует, хотя сам нитрид бора и инструмент из него производят Sandvik, Kennametal и Iscar. Но эти компании используют микронный, а не наноразмерный порошок, говорит Кондрашов. Использование нанопорошка делает инструмент еще более износо- и теплостойким, а затраты на обработку деталей таким инструментом могут снижаться на величину до 60%.

«Микробор нанотех» планирует поставлять продукцию как на внутренний, так и на международный рынок, выпуск первой партии запланирован на III квартал 2010 г.

А в июне «Роснано» объявила об участии в проекте по производству износостойких изделий из керамики с ООО «Вириал» стоимостью 1,6 млрд руб. «Роснано» инвестирует 501,5 млн руб. и готова предоставить компании заем на сумму до 150 млн руб. и гарантии по кредитам на 220 млн руб., рассказывал управляющий директор «Роснано» Дмитрий Лисенков. Продукцию «Вириала» покупают производители керамического инструмента и насосов для добычи нефти .




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer