Можно сказать, что приглашение Су-30МКИ на данные маневры стало зримым свидетельством успеха и мирового признания этой машины в преддверии небольшого юбилея прародителя всего семейства российских тяжелых истребителей четвертого поколения. 5 июля 2010 года исполнилось 25 лет с того дня, как Су-27 начал поступать на вооружение Военно-воздушных сил СССР.

Первым получил новые боевые самолеты с бортовыми номерами 0803 N05 и 0705 N06 60-й истребительный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме «Дземги» в Комсомольске-на-Амуре. По всем известным причинам сегодня наши ВВС не могут похвастаться наличием в своем составе наиболее современных вариантов Су-27, традиционно относящихся к поколению «4+»: они эксплуатируются в основном за рубежом. Российским военным летчикам пока приходится довольствоваться модернизированными Су-27 советской постройки. В этой связи примечательно, что машина с бортовыми номерами 0803 N05 до сих пор числится в парке отечественной боевой авиации и в настоящее время проходит плановый ремонт в Новосибирске. Правда, ситуация начинает меняться в лучшую сторону. Напомним, что в соответствии с контрактом, подписанным в ходе авиасалона «МАКС-2009», ВВС РФ в период с 2010 по 2015 год включительно должны приобрести 48 новейших многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35C. Весьма важно, что Россия стала первым покупателем самолета поколения «4++» Су-35, хотя создавался он в основном в расчете на экспортные контракты.

А пока такими качествами истребителей марки Су, как многофункциональность и сверхманевренность, пользуются иностранные летчики. Су-30МКИ в ходе учений «Гаруда 4» (гаруда в индуизме - боевая птица бога Вишну), проходивших с 14 по 25 июня, подтвердили свои высокие тактико-технические характеристики.

На юг Франции с авиабазы «Барейлли» перелетели шесть машин 8-й эскадрильи из Восточного воздушного командования ВВС Индии в сопровождении двух заправщиков Ил-78МКИ и транспортного самолета Ил-76МД. В ходе учений они находились на аэродроме авиабазы 125 «Истр». От ВВС Франции в учении приняли участие четыре истребителя Mirage 2000C/RDI эскадрильи 2/5 «Иль-де-Франс», также размещавшиеся на АБ «Истр», пять Mirage 2000-5F эскадрильи 1/2 «Аисты», действовавшие с авиабазы 115 «Оранж», заправщики КC-135FR. К выполнению учебных задач привлекались и другие самолеты из состава ВВС и авиации ВМС Франции, в числе которых новейшие французские истребители Rafale. Сингапурские ВВС были представлены шестью истребителями F-16D+ (Block 52) из 145-й эскадрильи и заправщиком KC-135R. Всего во Францию прибыли 180 военнослужащих из Индии и 120 - из Сингапура.

Сценарий учений предусматривал как отработку одиночных и групповых (парами и четверками) воздушных боев, так и перехват самолетов противника, сопровождение транспортных крылатых машин и нанесение ударов по целям на земле.

Французским пилотам совместные действия с коллегами из стран, не входящих в НАТО, дают возможность отойти от привычных шаблонов и тактических приемов, как, впрочем, и представителям Индии и Сингапура.

Однако для нас, конечно, более интересна оценка самолетов российской разработки представителями зарубежных ВВС. По отзывам непосредственных участников учений «Гаруда 4», нашедших отражение во французских СМИ, их впечатлили возможности БРЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н-011М «Барс». Как известно, этот радар в режиме «воздух-воздух» обеспечивает сопровождение до 15 целей на проходе, точное сопровождение не менее 4 целей для обеспечения применения оружия без прекращения поиска, захват цели типа «истребитель» на дальности 120-140 км.

Французам понравились динамические и маневренные характеристики тяжелой российской машины, оснащенной двигателями АЛ-31ФП. Они имеют управляемый вектор тяги, хотя индийские пилоты и не использовали его в ходе маневров. Также зарубежных наблюдателей впечатлил набор вооружения российской машины, в частности ракеты класса «воздух-воздух» Р-77, Р-27 и Р-73.

Представители ВВС Франции не преминули, конечно, отметить, что более легкие «Миражи» превосходят «Сухих» в ближнем маневренном бою, однако воздушные поединки такого типа в современных условиях вряд ли будут иметь место в реальности. Также французы не упустили случая прорекламировать систему РЭБ SPECTRA, установленную на истребителях Rafale.

Тут стоит отметить, что в оценку французами характеристик Су-30МКИ и возможностей собственных истребителей Rafale и Mirage неизбежно вплетается и коммерческая составляющая. Ведь Rafale участвует в тендере ВВС Индии на закупку 126 истребителей по программе MMRCA. Французский самолет, конечно, трудно назвать фаворитом этого конкурса, однако военные Пятой республики не упустили случая лишний раз показать свой товар лицом и предоставили возможность некоторым индийским летчикам совершить вылеты на Rafale в кресле второго пилота. Рассчитывают во Франции и на подписание контракта на модернизацию полусотни истребителей Mirage 2000 из состава ВВС Индии. Конкурентом фирмы Thales в этом направлении выступают оборонные предприятия Израиля.

Как бы то ни было, но в Дели уже определились, какой тип истребителя в ближайшем будущем будет наиболее массовым в индийской военной авиации. 28 июня правительство страны одобрило выделение 3,235 млрд долларов на закупку дополнительной партии из 42 машин Су-30МКИ. Это решение означает окончательное завершение эпохи доминирования в ВВС Индии самолетов МиГ-21.

Первоначальный контракт на 50 истребителей Су-30МКИ был заключен в 1996 году. Через четыре года Индия заказала еще 40 самолетов этого типа, а также приобрела лицензию на производство 140 машин из российских самолето-комплектов. Компания HAL поставила ВВС уже 74 истребителя собственной сборки. Таким образом, ВВС Индии к 2018 году будут располагать крупнейшим в мире парком Су-30МКИ - 270 единиц.