Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Вокруг авиакатастрофы под Смоленском началась война компроматов


15 июля 2010 года Юлия Котова, GZT.ru


Польские СМИ обнаружили доказательства того, что на пилотов президентского самолета Ту-154, разбившегося при посадке под Смоленском, оказывалось давление. До такой степени сильное, что летчики говорили, что их «убьют, если они не посадят самолет» в условиях плохой видимости. Появление новых данных совпало с началом информационной войны между сторонниками покойного президента и правящей партией.

В распоряжении польских СМИ оказались неизвестные ранее фрагменты записей бортовых самописцев самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском 10 апреля. В обнародованном фрагменте, предоставленном журналистам неназванным источником, пилот самолета Аркадиуш Протасюк предупреждает о проблемах, которые возникнут, если самолет не сядет в запланированном месте и отправится на запасной аэродром из-за тумана. Как отмечает телеканал TVN 24, слова пилота могут стать свидетельством того, что на экипаж оказывалось давление.

«Если мы не приземлимся, они (он) убьют меня»,— заявил пилот за 10 секунд до падения самолета.

Журналисты отмечают, что неуверенность в использованных пилотом местоимениях («он» или «они») возникла из-за плохой записи. В то же время нет полной уверенности в том, что слова принадлежат именно Протасюку.

Достоверность этой записи официально не подтверждается ни правительством Польши, ни следователями, занимающимися делом об авиакатастрофе под Смоленском.

Как пишет газета Wyborcza, об этом фрагменте записи «черных ящиков» стало известно еще в июне— то есть до второго тура президентских выборов в Польше, в которых участвовали брат покойного президента Ярослав Качиньский и исполняющий обязанности главы государства Бронислав Коморовский. Задержку в публикации этой информации журналисты объясняют отсутствием подтверждения от источников.

Качиньский назвал причину трагедии

Появление в газетах нового фрагмента записей «черных ящиков» совпало с началом информационной войны между оппозицией и правящей партией в парламенте. Сначала Ярослав Качиньский дал интервью, в котором обвинил в крушении Ту-154 «преступную политику правящей партии „Гражданская платформа“».

В этом интервью Качиньский рассказал о том, как узнал о произошедшей трагедии. По его словам, он был дома, брился в ванной, когда услышал звонок телефона.

«Я был уверен, что это звонит брат, уже из Смоленска,— рассказал Качиньский.— Однако я услышал незнакомый голос. Думаю, это был один из подчиненных министра Сикорского (министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский— GZT.RU). Позже трубку взял сам министр. Я поговорил с ним. Я не думал о том, что что-то случилось. Я узнал, что произошла катастрофа. Разбился самолет. Все погибли. Я сказал ему: „Это результат вашей преступной политики— не приобрели новых самолетов“. На этом разговор закончился».

Спустя некоторое время, по словам Качиньского, Сикорский перезвонил ему и в ходе разговора категорично заявил, что причиной крушения самолета стала ошибка пилота. Однако впоследствии, как утверждает Качиньский, Сикорский не признавал эту версию публично.

«Он сказал мне это четко и решительно,— заявил Качиньский в интервью.— Теперь я думаю, что Сикорский и Туск опасались, что общественность будет повторять то, что я сказал Сикорскому во время первого звонка— о преступной политике партии».
Придать эмоциональной окраски

Член правящей «Гражданской платформы» Сикорский уже парировал заявления Качиньского. Министр заявил, что Качиньский мог исказить свои слова, чтобы его реакция на известие об авиакатастрофе казалась более эмоциональной.

Сикорский подтвердил, что действительно дважды звонил брату президента после аварии. В то же время он утверждает, что Качиньский не использовал слово «преступный». «Насколько я помню, он сказал, что катастрофа была результатом травли Леха Качиньского со стороны таблоидов. Он на самом деле говорил „ваша политика“, но не использовал слово „преступная“»,— пояснил Сикорский.

Министр также опроверг информацию о том, что говорил Качиньскому об ошибке пилотов. «Это было через несколько минут после катастрофы, почти сразу после того, как я сам узнал об этом,— рассказал Сикорский.— Тогда мы думали только о том, чтобы установить все факты, а не о том, кто виноват».
Качиньского не пускали в Смоленск

В своем интервью Ярослав Качиньский добавил, что по дороге в Смоленск для прощания с погибшими его всячески задерживали, не давая прибыть туда раньше лидера «Гражданской платформы», премьер-министра Дональда Туска.

Качиньский прилетел в Витебск (Белоруссия) и там сел в автомобиль до места крушения. По его словам, по дороге они несколько раз останавливались, и в конце концов их обогнал Дональд Туск.

«В пути мы поняли, что нас специально тормозили. Сейчас я знаю, что это вина делегации премьер-министра Туска, который хотел приехать в Смоленск раньше нас,— рассказал Качиньский.— Если премьер-министр мчался так, чтобы первым прибыть на место катастрофы, то, очевидно, он хотел, чтобы его там увидели».
Ответа Качиньского ждали полдня

С комментариями по поводу этих слов выступил официальный представитель польского правительства Павел Гра. В эфире телеканала TVN 24 он заявил, что ни о каких намеренных задержках не может быть и речь, и что Ярославу Качиньскому даже было направлено предложение лететь на место трагедии в одном самолете с Туском, однако он отказался.

«Мы ждали его ответа полдня, а потом узнали, что он улетел на другом самолете»,— рассказал Гра.

Представитель правительства также прокомментировал слова соратника Качиньского по партии «Право и Справедливость» Иоахима Бружинского, ранее заявившего о том, что пока Туск пожимал руку премьеру РФ Владимиру Путину, тело покойного президента лежало в нескольких метрах от них на простом целлофане, в грязи и под дождем.

«Это чушь,— заявил Гра.— Трудно оставаться спокойным, комментируя то, что говорит Бружинский. Это ерунда. Неправда, что шел дождь и тело президента лежала на целлофане. Оно лежало на носилках и было накрыто белой простыней».

В заключении Гра добавил, что премьер-министр Туск не был удивлен заявлениями Качиньского. «Он ожидал чего-то подобного»,— заявил чиновник.

Отметим, что и представители правящей «Гражданской платформы» также позволяют себе неоднозначные выпады против политических оппонентов. Так, недавно депутат партии Януш Паликот заявил, что одной из главных причин крушения самолета могло стать поведение Леха Качиньского, находившегося, по данным Паликота, на борту в состоянии алкогольного опьянения.
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer