Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Вокруг авиакатастрофы под Смоленском началась война компроматов


15 июля 2010 года Юлия Котова, GZT.ru


Польские СМИ обнаружили доказательства того, что на пилотов президентского самолета Ту-154, разбившегося при посадке под Смоленском, оказывалось давление. До такой степени сильное, что летчики говорили, что их «убьют, если они не посадят самолет» в условиях плохой видимости. Появление новых данных совпало с началом информационной войны между сторонниками покойного президента и правящей партией.

В распоряжении польских СМИ оказались неизвестные ранее фрагменты записей бортовых самописцев самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском 10 апреля. В обнародованном фрагменте, предоставленном журналистам неназванным источником, пилот самолета Аркадиуш Протасюк предупреждает о проблемах, которые возникнут, если самолет не сядет в запланированном месте и отправится на запасной аэродром из-за тумана. Как отмечает телеканал TVN 24, слова пилота могут стать свидетельством того, что на экипаж оказывалось давление.

«Если мы не приземлимся, они (он) убьют меня»,— заявил пилот за 10 секунд до падения самолета.

Журналисты отмечают, что неуверенность в использованных пилотом местоимениях («он» или «они») возникла из-за плохой записи. В то же время нет полной уверенности в том, что слова принадлежат именно Протасюку.

Достоверность этой записи официально не подтверждается ни правительством Польши, ни следователями, занимающимися делом об авиакатастрофе под Смоленском.

Как пишет газета Wyborcza, об этом фрагменте записи «черных ящиков» стало известно еще в июне— то есть до второго тура президентских выборов в Польше, в которых участвовали брат покойного президента Ярослав Качиньский и исполняющий обязанности главы государства Бронислав Коморовский. Задержку в публикации этой информации журналисты объясняют отсутствием подтверждения от источников.

Качиньский назвал причину трагедии

Появление в газетах нового фрагмента записей «черных ящиков» совпало с началом информационной войны между оппозицией и правящей партией в парламенте. Сначала Ярослав Качиньский дал интервью, в котором обвинил в крушении Ту-154 «преступную политику правящей партии „Гражданская платформа“».

В этом интервью Качиньский рассказал о том, как узнал о произошедшей трагедии. По его словам, он был дома, брился в ванной, когда услышал звонок телефона.

«Я был уверен, что это звонит брат, уже из Смоленска,— рассказал Качиньский.— Однако я услышал незнакомый голос. Думаю, это был один из подчиненных министра Сикорского (министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский— GZT.RU). Позже трубку взял сам министр. Я поговорил с ним. Я не думал о том, что что-то случилось. Я узнал, что произошла катастрофа. Разбился самолет. Все погибли. Я сказал ему: „Это результат вашей преступной политики— не приобрели новых самолетов“. На этом разговор закончился».

Спустя некоторое время, по словам Качиньского, Сикорский перезвонил ему и в ходе разговора категорично заявил, что причиной крушения самолета стала ошибка пилота. Однако впоследствии, как утверждает Качиньский, Сикорский не признавал эту версию публично.

«Он сказал мне это четко и решительно,— заявил Качиньский в интервью.— Теперь я думаю, что Сикорский и Туск опасались, что общественность будет повторять то, что я сказал Сикорскому во время первого звонка— о преступной политике партии».
Придать эмоциональной окраски

Член правящей «Гражданской платформы» Сикорский уже парировал заявления Качиньского. Министр заявил, что Качиньский мог исказить свои слова, чтобы его реакция на известие об авиакатастрофе казалась более эмоциональной.

Сикорский подтвердил, что действительно дважды звонил брату президента после аварии. В то же время он утверждает, что Качиньский не использовал слово «преступный». «Насколько я помню, он сказал, что катастрофа была результатом травли Леха Качиньского со стороны таблоидов. Он на самом деле говорил „ваша политика“, но не использовал слово „преступная“»,— пояснил Сикорский.

Министр также опроверг информацию о том, что говорил Качиньскому об ошибке пилотов. «Это было через несколько минут после катастрофы, почти сразу после того, как я сам узнал об этом,— рассказал Сикорский.— Тогда мы думали только о том, чтобы установить все факты, а не о том, кто виноват».
Качиньского не пускали в Смоленск

В своем интервью Ярослав Качиньский добавил, что по дороге в Смоленск для прощания с погибшими его всячески задерживали, не давая прибыть туда раньше лидера «Гражданской платформы», премьер-министра Дональда Туска.

Качиньский прилетел в Витебск (Белоруссия) и там сел в автомобиль до места крушения. По его словам, по дороге они несколько раз останавливались, и в конце концов их обогнал Дональд Туск.

«В пути мы поняли, что нас специально тормозили. Сейчас я знаю, что это вина делегации премьер-министра Туска, который хотел приехать в Смоленск раньше нас,— рассказал Качиньский.— Если премьер-министр мчался так, чтобы первым прибыть на место катастрофы, то, очевидно, он хотел, чтобы его там увидели».
Ответа Качиньского ждали полдня

С комментариями по поводу этих слов выступил официальный представитель польского правительства Павел Гра. В эфире телеканала TVN 24 он заявил, что ни о каких намеренных задержках не может быть и речь, и что Ярославу Качиньскому даже было направлено предложение лететь на место трагедии в одном самолете с Туском, однако он отказался.

«Мы ждали его ответа полдня, а потом узнали, что он улетел на другом самолете»,— рассказал Гра.

Представитель правительства также прокомментировал слова соратника Качиньского по партии «Право и Справедливость» Иоахима Бружинского, ранее заявившего о том, что пока Туск пожимал руку премьеру РФ Владимиру Путину, тело покойного президента лежало в нескольких метрах от них на простом целлофане, в грязи и под дождем.

«Это чушь,— заявил Гра.— Трудно оставаться спокойным, комментируя то, что говорит Бружинский. Это ерунда. Неправда, что шел дождь и тело президента лежала на целлофане. Оно лежало на носилках и было накрыто белой простыней».

В заключении Гра добавил, что премьер-министр Туск не был удивлен заявлениями Качиньского. «Он ожидал чего-то подобного»,— заявил чиновник.

Отметим, что и представители правящей «Гражданской платформы» также позволяют себе неоднозначные выпады против политических оппонентов. Так, недавно депутат партии Януш Паликот заявил, что одной из главных причин крушения самолета могло стать поведение Леха Качиньского, находившегося, по данным Паликота, на борту в состоянии алкогольного опьянения.
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer