Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Двадцать триллионов на десять лет


23 июля 2010 года Виктор Литовкин, Независимое военное обозрение


Владимир Поповкин "разоткровенничался" в Фарнборо.

Зарубежные выставки вооружений всегда становятся самым удобным местом, где руководители отечественного военного ведомства откровенно делятся с журналистами той обширной информацией, которую в родной стране у них приходится выуживать по крупице. Да и то не всегда. Видимо, на наших генералов действует магия тех массовых новинок боевой техники и оружия, которые выставляют в своих экспозициях западные фирмы. Хочется доказать им всем, что и мы – не лыком шиты. И если сегодня кое в чем отстаем, то это лишь по недоразумению и временно.

Вот и на 47-й авиакосмической биеннале в английском Фарнборо первый заместитель министра обороны России, отвечающий за обеспечение войск современной боевой техникой и связь с оборонно-промышленным комплексом, Владимир Поповкин поведал журналистам столько интересного, что его рассказ еще долго будет обсуждаться не только в печати, но и в различных эшелонах законодательной и исполнительной власти.

Первое и главное, о чем сообщил генерал армии, это то, что правительство России приняло решение об увеличении объема финансирования госпрограммы вооружений на 2011–2020 годы в полтора раза по сравнению с ранее запланированной суммой. Этот объем составит 20 трлн. руб. против изначально выделявшихся 13 трлн. То есть по 2 трлн. на каждый год. Сейчас выделяется примерно 1,3 трлн.

Вспомним, в начале июня на слушаниях в Государственной Думе, посвященных обсуждению военного бюджета на ближайшие годы, врио начальника вооружений Вооруженных сил России генерал-лейтенант Олег Фролов заявлял, что на 13 трлн. руб. госпрограмма сможет обеспечить только развитие стратегических ядерных сил, противовоздушной обороны и авиации, а силы общего назначения вообще останутся без обновления, и требовал увеличить финансирование закупок боевой техники до 36 трлн. руб. Заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве Владислав Путилин тогда резко возразил ему и сказал, что у военных пока нет даже плана, на что потратить и 13 трлн. Покажите нам эти «страшилки», – говорил Путилин, – тогда мы поймем, о чем идет речь. Теперь, судя по высказыванию Владимира Поповкина, компромисс удалось достичь. И по финансам, и по номенклатуре вооружений.

Первый заместитель министра обороны не скрывал, на что будут потрачены эти деньги. Первый приоритет – это стратегические силы сдерживания, которые имеют как минимум две составляющие: стратегические ядерные силы (наземные, морские и воздушные), а также систему предупреждения о ракетном нападении, ПРО и Воздушно-космическую оборону. Что именно собираются заказывать оборонке военные по этой тематике, Поповкин не говорил. Но об этом можно догадаться и без него. Известно, что каждый четвертый рубль из военного бюджета точно идет на укрепление ракетно-ядерного щита. В открытых источниках приводятся такие данные. На июль 2010 года в составе стратегических ядерных сил России 610 носителей и 2782 боезаряда. Если учесть, что по Пражскому договору к 2020 году мы должны будем иметь 700 носителей (еще 100 в резерве) и 1550 боезарядов, то становится понятно, что на достижение заложенных в договор параметров потребуется потратить достаточно много средств. Это при том, что до 2020 года должны быть исчерпаны сроки нахождения на боевом дежурстве тяжелых ракетных комплексов «Воевода» Р-36МУТТХ и Р-36М2 (SS-18 «Сатана»), которых у нас сегодня только 58 штук, а также ракетных комплексов УР-100НУТТХ (SS-19 «Стилет), которых сейчас 70. Им на смену, проскользнуло сообщение, хотят создать тяжелую жидкостную ракету с РГЧ ИН на 6–10 боеголовок. Получится или нет – вопрос. Но то, что это тоже потребует приличных финансовых вливаний, можно не сомневаться. А есть еще 171 «старый» грунтовой подвижный комплекс «Тополь» (SS-25), который тоже требует замены. И придется увеличивать выпуск «Тополей-М» как шахтного, так и подвижного способа базирования, которых сегодня 67, а также многоголовых «Ярсов» (РС-24), которых пока три, чтобы соответствовать требованиям обеспечения стратегической стабильности.

Про морскую составляющую СЯС с проектом 955955А класса «Борей» и «Булаву» говорить сейчас не будем. Это отдельная тема, но нельзя забывать, что не менее затратная, а может, и более затратная, чем комплексы РВСН.

Второй приоритет, который обозначил Владимир Поповкин, это большой перечень высокоточного оружия, чье применение основывается на использовании информационного обеспечения из космоса (добавим от себя – и от самолетов дальней радиолокационной разведки, обнаружения и наведения, беспилотных летательных аппаратов, другой разведывательно-информационной техники). И третий – автоматизированные системы управления войсками. В ближайшие два-три года, говорил первый заместитель министра, предстоит увязать все видовые АСУ в единую систему управления. Модернизировать ее так, чтобы она была с открытой архитектурой и позволяла наращивать возможности в любом направлении.

Еще один приоритет, по его словам, связан с численностью вооруженных сил. При миллионной армии мы не можем держать равнопрочные (выражение генерала) группировки на всех стратегических направлениях. И поэтому важно иметь средства переброски личного состава и техники. В первую очередь – современную военно-транспортную авиацию. Это Ан-124 «Руслан», производство которого должно возобновиться в Ульяновске. Это работы по российско-украинском транспортнику Ан-70, по самолетам Ил-112, Ил-476 и модернизированному Ил-76МД. Это и целая серия боевых и транспортных вертолетов. Числом до тысячи. В такую закупку попадает и Ми-26, который Минобороны начинает приобретать с будущего года (подробнее об этой винтокрылой машине на стр. 8–9). Кроме того, с 2013 по 2015 год военные собираются купить 10 перспективных истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). А с 2016 года еще 60 таких машин. Вместе со всей номенклатурой вооружения для этих самолетов. Заключены долгосрочные контракты на многофункциональные истребители Су-35С и штурмовики Су-34. Их собираются приобрести 80 единиц. Есть планы и по учебно-боевому Як-130, который уже начинает поступать в войска.

Правда, пока не совсем ясно, как удержать цену 2011 года на всю номенклатуру боевой техники, которую собираются закупать военные у промышленности, до 2020 года. Заложенные в бюджет дефляторы всегда почему-то оказываются меньше, чем реальный рост инфляции и рост стоимости материалов и комплектующих к конечной продукции. Эту проблему ни Минфин, ни Минэкономразвития, ни Минобороны не решили до сих пор. В итоге все программы вооружений через пять лет оказываются разбалансированными, а объем недополученных денег и, следовательно, не поступившей в войска техники достигает 30–50%. Не помогают и долгосрочные контракты, которые военное ведомство заключает с производителями боевой техники, а те со своими контрагентами. Рынок диктует свои законы, и они далеко не в пользу армии и флота.

В Минобороны ищут пути решения этой проблемы, но без государственного регулирования, которое иногда рынку не помеха, решить эту проблему и выполнить гособоронзаказ будет невозможно.
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения



Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer