Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Двадцать триллионов на десять лет


23 июля 2010 года Виктор Литовкин, Независимое военное обозрение


Владимир Поповкин "разоткровенничался" в Фарнборо.

Зарубежные выставки вооружений всегда становятся самым удобным местом, где руководители отечественного военного ведомства откровенно делятся с журналистами той обширной информацией, которую в родной стране у них приходится выуживать по крупице. Да и то не всегда. Видимо, на наших генералов действует магия тех массовых новинок боевой техники и оружия, которые выставляют в своих экспозициях западные фирмы. Хочется доказать им всем, что и мы – не лыком шиты. И если сегодня кое в чем отстаем, то это лишь по недоразумению и временно.

Вот и на 47-й авиакосмической биеннале в английском Фарнборо первый заместитель министра обороны России, отвечающий за обеспечение войск современной боевой техникой и связь с оборонно-промышленным комплексом, Владимир Поповкин поведал журналистам столько интересного, что его рассказ еще долго будет обсуждаться не только в печати, но и в различных эшелонах законодательной и исполнительной власти.

Первое и главное, о чем сообщил генерал армии, это то, что правительство России приняло решение об увеличении объема финансирования госпрограммы вооружений на 2011–2020 годы в полтора раза по сравнению с ранее запланированной суммой. Этот объем составит 20 трлн. руб. против изначально выделявшихся 13 трлн. То есть по 2 трлн. на каждый год. Сейчас выделяется примерно 1,3 трлн.

Вспомним, в начале июня на слушаниях в Государственной Думе, посвященных обсуждению военного бюджета на ближайшие годы, врио начальника вооружений Вооруженных сил России генерал-лейтенант Олег Фролов заявлял, что на 13 трлн. руб. госпрограмма сможет обеспечить только развитие стратегических ядерных сил, противовоздушной обороны и авиации, а силы общего назначения вообще останутся без обновления, и требовал увеличить финансирование закупок боевой техники до 36 трлн. руб. Заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве Владислав Путилин тогда резко возразил ему и сказал, что у военных пока нет даже плана, на что потратить и 13 трлн. Покажите нам эти «страшилки», – говорил Путилин, – тогда мы поймем, о чем идет речь. Теперь, судя по высказыванию Владимира Поповкина, компромисс удалось достичь. И по финансам, и по номенклатуре вооружений.

Первый заместитель министра обороны не скрывал, на что будут потрачены эти деньги. Первый приоритет – это стратегические силы сдерживания, которые имеют как минимум две составляющие: стратегические ядерные силы (наземные, морские и воздушные), а также систему предупреждения о ракетном нападении, ПРО и Воздушно-космическую оборону. Что именно собираются заказывать оборонке военные по этой тематике, Поповкин не говорил. Но об этом можно догадаться и без него. Известно, что каждый четвертый рубль из военного бюджета точно идет на укрепление ракетно-ядерного щита. В открытых источниках приводятся такие данные. На июль 2010 года в составе стратегических ядерных сил России 610 носителей и 2782 боезаряда. Если учесть, что по Пражскому договору к 2020 году мы должны будем иметь 700 носителей (еще 100 в резерве) и 1550 боезарядов, то становится понятно, что на достижение заложенных в договор параметров потребуется потратить достаточно много средств. Это при том, что до 2020 года должны быть исчерпаны сроки нахождения на боевом дежурстве тяжелых ракетных комплексов «Воевода» Р-36МУТТХ и Р-36М2 (SS-18 «Сатана»), которых у нас сегодня только 58 штук, а также ракетных комплексов УР-100НУТТХ (SS-19 «Стилет), которых сейчас 70. Им на смену, проскользнуло сообщение, хотят создать тяжелую жидкостную ракету с РГЧ ИН на 6–10 боеголовок. Получится или нет – вопрос. Но то, что это тоже потребует приличных финансовых вливаний, можно не сомневаться. А есть еще 171 «старый» грунтовой подвижный комплекс «Тополь» (SS-25), который тоже требует замены. И придется увеличивать выпуск «Тополей-М» как шахтного, так и подвижного способа базирования, которых сегодня 67, а также многоголовых «Ярсов» (РС-24), которых пока три, чтобы соответствовать требованиям обеспечения стратегической стабильности.

Про морскую составляющую СЯС с проектом 955955А класса «Борей» и «Булаву» говорить сейчас не будем. Это отдельная тема, но нельзя забывать, что не менее затратная, а может, и более затратная, чем комплексы РВСН.

Второй приоритет, который обозначил Владимир Поповкин, это большой перечень высокоточного оружия, чье применение основывается на использовании информационного обеспечения из космоса (добавим от себя – и от самолетов дальней радиолокационной разведки, обнаружения и наведения, беспилотных летательных аппаратов, другой разведывательно-информационной техники). И третий – автоматизированные системы управления войсками. В ближайшие два-три года, говорил первый заместитель министра, предстоит увязать все видовые АСУ в единую систему управления. Модернизировать ее так, чтобы она была с открытой архитектурой и позволяла наращивать возможности в любом направлении.

Еще один приоритет, по его словам, связан с численностью вооруженных сил. При миллионной армии мы не можем держать равнопрочные (выражение генерала) группировки на всех стратегических направлениях. И поэтому важно иметь средства переброски личного состава и техники. В первую очередь – современную военно-транспортную авиацию. Это Ан-124 «Руслан», производство которого должно возобновиться в Ульяновске. Это работы по российско-украинском транспортнику Ан-70, по самолетам Ил-112, Ил-476 и модернизированному Ил-76МД. Это и целая серия боевых и транспортных вертолетов. Числом до тысячи. В такую закупку попадает и Ми-26, который Минобороны начинает приобретать с будущего года (подробнее об этой винтокрылой машине на стр. 8–9). Кроме того, с 2013 по 2015 год военные собираются купить 10 перспективных истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). А с 2016 года еще 60 таких машин. Вместе со всей номенклатурой вооружения для этих самолетов. Заключены долгосрочные контракты на многофункциональные истребители Су-35С и штурмовики Су-34. Их собираются приобрести 80 единиц. Есть планы и по учебно-боевому Як-130, который уже начинает поступать в войска.

Правда, пока не совсем ясно, как удержать цену 2011 года на всю номенклатуру боевой техники, которую собираются закупать военные у промышленности, до 2020 года. Заложенные в бюджет дефляторы всегда почему-то оказываются меньше, чем реальный рост инфляции и рост стоимости материалов и комплектующих к конечной продукции. Эту проблему ни Минфин, ни Минэкономразвития, ни Минобороны не решили до сих пор. В итоге все программы вооружений через пять лет оказываются разбалансированными, а объем недополученных денег и, следовательно, не поступившей в войска техники достигает 30–50%. Не помогают и долгосрочные контракты, которые военное ведомство заключает с производителями боевой техники, а те со своими контрагентами. Рынок диктует свои законы, и они далеко не в пользу армии и флота.

В Минобороны ищут пути решения этой проблемы, но без государственного регулирования, которое иногда рынку не помеха, решить эту проблему и выполнить гособоронзаказ будет невозможно.
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer