- Это задача, реализуя которую, мы обеспечиваем единство страны, - заявил Путин.

По данным премьера, число авиапассажиров после кризиса растет невиданными темпами –  в январе-мае их на треть больше, чем в аналогичный период прошлого года. На реконструкцию аэропортов за последние два года правительство выделило из бюджета 47 млрд. рублей. Но, по мнению Путина, нельзя рассчитывать только на государство, надо привлекать и частных инвесторов.

- Можно привести пример «Шереметьево», где недавно открыли суперсовременный терминал, - заметил Путин (кстати, как рассказал на совещании вице-премьер Сергей Иванов, в следующем году начнется строительство двух платных дорог от МКАДа до Зеленограда с поворотом на Шереметьево, чтобы автомобилисты могли объезжать вечно забитую Ленинградку).

Глава правительства  дал понять, что не очень доволен тем, как развивают аэропортовую инфраструктуру регионы. Дело в том, что три года назад имущество аэропортов было разрешено передавать на уровень субъектов. Но за это время было передано всего 14 терминалов.

- Получив аэропорт, субъект обязан привести его в порядок. Для этого имущество и передавалось в регион - сделать это самостоятельно за счет регионального бюджета, либо привлекая инвесторов, - напомнил Путин. - Выполнение соответствующих обязательств мы будем постоянно отслеживать.

Премьер считает, что необходим специальный закон  об аэропортах и их новая классификация.

- Там, где  аэропорты преимущественно используются  в гражданской авиации, Минобороны  и Минтранс могли бы действовать  поэнергичнее, договариваясь о совместной  работе, - сказал глава правительства.

Затем Путин  по прямой видеоконференцсвязи пообщался с начальством аэропортов в регионах.

Выяснилось, что  реконструкция терминала под Владивостоком угрожающе затягивается, а на носу уже саммит АТЭС (он пройдет в 2012 году).

- Сроки очень  сжатые. Никакого зазора временного нет, - обеспокоенно заметил Путин и обратился к министру транспорта Левитину.

- Игорь Евгеньевич, прошу внести предложения.

Возникли сложности и с единственным построенным за последние 25 лет аэропортом в Геленджике. Он должен стать одним из запасных во время сочинской Олимпиады.

- Когда построите  нормальный аэровокзал? – спросил  Путин у присутствовавшего на заседании Олега Дерипаски. Его компания «Базел-аэро» занимается строительством терминала.

- Как только  пассажиропоток достигнет 350 тысяч, - спокойно пожал плечами Дерипаска.

- Игорь Евгеньевич, - снова обратился к министру  транспорта премьер. - Для того  чтобы пассажиропоток рос, необходимо предусмотреть обустройство там пограничного пункта и таможенного. Это должны сделать государственные органы. И второе. Прошу Вас с компанией "Базэл" определить сроки строительства. Согласуйте, пожалуйста, и доложите о перспективах.

А глава Минобороны Анатолий Сердюков улучил момент и напомнил, что минстранс до сих пор должен его ведомству 230 млн. рублей в виде компенсации. Геленджикский аэропорт построен на военных землях. Но есть такой казус: по закону одно федеральное учреждение не может платить другому.

- Деньги приличные, - оценил Путин. - Надули министерство  обороны?

- Как всегда, - вздохнул министр обороны Анатолий  Сердюков.

– Давайте, если есть такие разногласия, примем решение на правительстве - прямо правительственным решением пропишем и все, - разрубил гордиев узел Путин.

А больше всех, как  мне показалось, не порадовал премьера унылый доклад и.о. гендиректора Мурманского аэропорта Дмитрия Сластина.

- Надеюсь, в  этом году реконструкцию закончим, - угораздило сказать и.о.

- Вы сомневаетесь, что закончите? – возмутился  премьер. - Кто вам не дает это  сделать? Что это вы сомневаетесь? «В этом году закончим» - надо  так говорить. Повторите!

- В этом году  закончим! – исправился Сластин.