- Это задача, реализуя которую, мы обеспечиваем единство страны, - заявил Путин.
По данным премьера, число авиапассажиров после кризиса растет невиданными темпами – в январе-мае их на треть больше, чем в аналогичный период прошлого года. На реконструкцию аэропортов за последние два года правительство выделило из бюджета 47 млрд. рублей. Но, по мнению Путина, нельзя рассчитывать только на государство, надо привлекать и частных инвесторов.
- Можно привести пример «Шереметьево», где недавно открыли суперсовременный терминал, - заметил Путин (кстати, как рассказал на совещании вице-премьер Сергей Иванов, в следующем году начнется строительство двух платных дорог от МКАДа до Зеленограда с поворотом на Шереметьево, чтобы автомобилисты могли объезжать вечно забитую Ленинградку).
Глава правительства дал понять, что не очень доволен тем, как развивают аэропортовую инфраструктуру регионы. Дело в том, что три года назад имущество аэропортов было разрешено передавать на уровень субъектов. Но за это время было передано всего 14 терминалов.
- Получив аэропорт, субъект обязан привести его в порядок. Для этого имущество и передавалось в регион - сделать это самостоятельно за счет регионального бюджета, либо привлекая инвесторов, - напомнил Путин. - Выполнение соответствующих обязательств мы будем постоянно отслеживать.
Премьер считает, что необходим специальный закон об аэропортах и их новая классификация.
- Там, где аэропорты преимущественно используются в гражданской авиации, Минобороны и Минтранс могли бы действовать поэнергичнее, договариваясь о совместной работе, - сказал глава правительства.
Затем Путин по прямой видеоконференцсвязи пообщался с начальством аэропортов в регионах.
Выяснилось, что реконструкция терминала под Владивостоком угрожающе затягивается, а на носу уже саммит АТЭС (он пройдет в 2012 году).
- Сроки очень сжатые. Никакого зазора временного нет, - обеспокоенно заметил Путин и обратился к министру транспорта Левитину.
- Игорь Евгеньевич, прошу внести предложения.
Возникли сложности и с единственным построенным за последние 25 лет аэропортом в Геленджике. Он должен стать одним из запасных во время сочинской Олимпиады.
- Когда построите нормальный аэровокзал? – спросил Путин у присутствовавшего на заседании Олега Дерипаски. Его компания «Базел-аэро» занимается строительством терминала.
- Как только пассажиропоток достигнет 350 тысяч, - спокойно пожал плечами Дерипаска.
- Игорь Евгеньевич, - снова обратился к министру транспорта премьер. - Для того чтобы пассажиропоток рос, необходимо предусмотреть обустройство там пограничного пункта и таможенного. Это должны сделать государственные органы. И второе. Прошу Вас с компанией "Базэл" определить сроки строительства. Согласуйте, пожалуйста, и доложите о перспективах.
А глава Минобороны Анатолий Сердюков улучил момент и напомнил, что минстранс до сих пор должен его ведомству 230 млн. рублей в виде компенсации. Геленджикский аэропорт построен на военных землях. Но есть такой казус: по закону одно федеральное учреждение не может платить другому.
- Деньги приличные, - оценил Путин. - Надули министерство обороны?
- Как всегда, - вздохнул министр обороны Анатолий Сердюков.
– Давайте, если есть такие разногласия, примем решение на правительстве - прямо правительственным решением пропишем и все, - разрубил гордиев узел Путин.
А больше всех, как мне показалось, не порадовал премьера унылый доклад и.о. гендиректора Мурманского аэропорта Дмитрия Сластина.
- Надеюсь, в этом году реконструкцию закончим, - угораздило сказать и.о.
- Вы сомневаетесь, что закончите? – возмутился премьер. - Кто вам не дает это сделать? Что это вы сомневаетесь? «В этом году закончим» - надо так говорить. Повторите!
- В этом году закончим! – исправился Сластин.
По данным премьера, число авиапассажиров после кризиса растет невиданными темпами – в январе-мае их на треть больше, чем в аналогичный период прошлого года. На реконструкцию аэропортов за последние два года правительство выделило из бюджета 47 млрд. рублей. Но, по мнению Путина, нельзя рассчитывать только на государство, надо привлекать и частных инвесторов.
- Можно привести пример «Шереметьево», где недавно открыли суперсовременный терминал, - заметил Путин (кстати, как рассказал на совещании вице-премьер Сергей Иванов, в следующем году начнется строительство двух платных дорог от МКАДа до Зеленограда с поворотом на Шереметьево, чтобы автомобилисты могли объезжать вечно забитую Ленинградку).
Глава правительства дал понять, что не очень доволен тем, как развивают аэропортовую инфраструктуру регионы. Дело в том, что три года назад имущество аэропортов было разрешено передавать на уровень субъектов. Но за это время было передано всего 14 терминалов.
- Получив аэропорт, субъект обязан привести его в порядок. Для этого имущество и передавалось в регион - сделать это самостоятельно за счет регионального бюджета, либо привлекая инвесторов, - напомнил Путин. - Выполнение соответствующих обязательств мы будем постоянно отслеживать.
Премьер считает, что необходим специальный закон об аэропортах и их новая классификация.
- Там, где аэропорты преимущественно используются в гражданской авиации, Минобороны и Минтранс могли бы действовать поэнергичнее, договариваясь о совместной работе, - сказал глава правительства.
Затем Путин по прямой видеоконференцсвязи пообщался с начальством аэропортов в регионах.
Выяснилось, что реконструкция терминала под Владивостоком угрожающе затягивается, а на носу уже саммит АТЭС (он пройдет в 2012 году).
- Сроки очень сжатые. Никакого зазора временного нет, - обеспокоенно заметил Путин и обратился к министру транспорта Левитину.
- Игорь Евгеньевич, прошу внести предложения.
Возникли сложности и с единственным построенным за последние 25 лет аэропортом в Геленджике. Он должен стать одним из запасных во время сочинской Олимпиады.
- Когда построите нормальный аэровокзал? – спросил Путин у присутствовавшего на заседании Олега Дерипаски. Его компания «Базел-аэро» занимается строительством терминала.
- Как только пассажиропоток достигнет 350 тысяч, - спокойно пожал плечами Дерипаска.
- Игорь Евгеньевич, - снова обратился к министру транспорта премьер. - Для того чтобы пассажиропоток рос, необходимо предусмотреть обустройство там пограничного пункта и таможенного. Это должны сделать государственные органы. И второе. Прошу Вас с компанией "Базэл" определить сроки строительства. Согласуйте, пожалуйста, и доложите о перспективах.
А глава Минобороны Анатолий Сердюков улучил момент и напомнил, что минстранс до сих пор должен его ведомству 230 млн. рублей в виде компенсации. Геленджикский аэропорт построен на военных землях. Но есть такой казус: по закону одно федеральное учреждение не может платить другому.
- Деньги приличные, - оценил Путин. - Надули министерство обороны?
- Как всегда, - вздохнул министр обороны Анатолий Сердюков.
– Давайте, если есть такие разногласия, примем решение на правительстве - прямо правительственным решением пропишем и все, - разрубил гордиев узел Путин.
А больше всех, как мне показалось, не порадовал премьера унылый доклад и.о. гендиректора Мурманского аэропорта Дмитрия Сластина.
- Надеюсь, в этом году реконструкцию закончим, - угораздило сказать и.о.
- Вы сомневаетесь, что закончите? – возмутился премьер. - Кто вам не дает это сделать? Что это вы сомневаетесь? «В этом году закончим» - надо так говорить. Повторите!
- В этом году закончим! – исправился Сластин.