По мнению представителей ведомства,  таким образом МАУ будет разгружен на пятую часть.  В настоящее время через столичные аэропорты осуществляется 50% от всех авиарейсов.

«Необходимо принять такое решение, чтобы на Московский авиаузел приходилось не более 40% авиаперевозок. В противном случае потребуется дополнительно строительство железных и автодорог, а это - большие затраты для московских властей», - заявил глава министерства Игорь Левитин, выступая в  Минеральных водах на совещании, посвященном строительству и реконструкции аэропортов в России.

По словам Игоря Левитина, Минтранс считает крайне важным развивать крупнейшие международные авиационные узлы в России. В частности, отметил глава Минтранса,  речь идет о Екатеринбурге, Новосибирске, Хабаровске и Владивостоке.

Левитин также выразил мнение, что аэропортам российской столицы  необходимо оказывать финансовую поддержку Он также предложил расширить их пропускную способность. Министр сообщил, что сейчас не до конца решен вопрос с выделением 5 млрд. руб. на реконструкцию взлетно-посадочной полосы в столичном аэропорту Внуково.

Левитин также заявил о необходимости строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. По словам министра, ее планируется построить на удалении от аэропорта.
Как сообщалось ранее, для появления в российской столице современного авиационного узла, необходимо модернизировать все три аэропорта - Шереметьево, Внуково, Домодедово.
Об этом заявил во время выступления в Совете Федерации первый вице-премьер России Игорь Шувалов.

Такие рекомендации специальной правительственной комиссии по приватизации Шереметьево высказал привлеченный консультант - альянс «Тройки Диалог» и Credit Swiss.

«Говоря о том, что мы хотим привлечь инвестора в Шереметьево, мы говорим не о том, что мы просто хотим продать этот пакет. Мы говорим о том, что хотим получить первоклассный, мирового уровня аэропорт», -  пояснил Шувалов.
 
Он также отметил, что первоначально планировалось предоставить Шереметьево в аренду инвестору примерно на пятьдесят лет. Однако эксперты пришли к выводу, что необходима модернизация всех трех аэропортов.
По словам Шувалова, «нам не нужно денег в казну, нужно чтобы в Москве был первоклассный аэропорт». Он также отметил, что этот аэропорт  должен конкурировать со своими европейскими партнерами.  «Это решение мы должны подготовить и принять», - подчеркнул Шувалов.
Ранее Шувалов не исключал, что правительство может не остановиться на приватизации Шереметьево и может приватизировать весь Московский авиационный узел.
«Пока наше первоначальное понимание ситуации таково, что инвесторам может быть интересен в целом Московский авиационный узел, а не отдельно аэропорт Шереметьево», - пояснил Шувалов.  Он также не исключил, что в этом случае могут появиться новые потенциальные инвесторы «с другим объемом возможных инвестиций».

Ранее генеральный директор ОАО «Аэропорт Шереметьево» Михаил Василенко сообщил, что управлять авиационным узлом в будущем, возможно, будет иностранная компания.

Маршрутная сеть аэропорта Шереметьево насчитывает около 200 направлений. 100% акций ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» принадлежит государству.

Ожидается, что к 2015 году аэропорт после реконструкции и строительства комплекса третьей взлетно-посадочной полосы будет обслуживать 35 млн. пассажиров в год. Пассажиропоток аэропорта Шереметьево в 2009 году сократился на 3,2% по сравнению с предыдущим годом — до 14 млн. 764 тыс. человек.

В первом полугодии 2010 года из аэропортов московского авиаузла было отправлено 11 миллионов пассажиров.
Это на 29% выше показателей предыдущего года. В июне из столичных воздушных гаваней отправлено почти 2,5 млн пассажиров (+23,4%). В том числе из Домодедово было отправлено 1,03 млн человек, из Шереметьево - 969,4 тысячи и из Внуково - 457,2 тысячи человек.