У «Аэрофлота» уже есть твердый контракт на 30 SSJ и опцион еще на 15 таких самолетов. Других контрактов на отечественные лайнеры у перевозчика нет, говорит представитель Объединенной авиастроительной корпорации, переговоров тоже не ведется. Не было заявок и на Ан-140 и Ан-148, уточнили представители украинских «Антонова» и Харьковского авиазавода. С их коллегой из самарского «Авиакора» (производит Ан-140) связаться не удалось.

Зато заказы на названные Савельевым Ан-148 есть у авиакомпаний, передаваемых «Аэрофлоту» от «Ростехнологий», говорит представитель «Ильюшин финанс»: «Владавиа» законтрактовала четыре таких самолета, а ГТК «Россия» — шесть (еще на шесть есть опцион). Представители «Иркута» ранее заявляли, что в сентябре планируют подписать соглашение о поставке 50 МС-21 с госкорпорацией «Ростехнологии».

Похоже, Савельев рассказал в письме именно об этих контрактах, говорит Роман Гусаров, главный редактор отраслевого ресурса www.avia.ru: самолеты могут пригодиться перевозчикам, передаваемым «Аэрофлоту», но самой компании региональные Ан-140 и ближнемагистральные Ан-148 не нужны. Сейчас флот авиакомпании состоит из 11 Boeing-767, 64 А-320, 10 A-330 и шести отечественных самолетов Ил-96.

Да и если бы «Аэрофлот» заключил сейчас все перечисленные контракты, то предприятия отечественного авиапрома вряд ли успели бы с ними справиться, добавил Гусаров.