Глава Домодедово решил использовать успешный опыт своего коллеги по отрасли— руководителя аэропорта Шереметьево Михаила Василенко, который отчаянно апеллировал к первым лицам страны по поводу гигантской пробки на Ленинградке.

Некрасов не стал тревожить руководство РФ и пожаловался на пробки, возникшие из-за ремонта дороги к аэропорту в Минтранс и ФАС. Впрочем, открытое письмо Некрасова похоже на профилактику будущего коллапса, тогда как Василенко поднял шум, когда ситуация с дорогами окончательно вышла из-под его контроля, а тысячи людей не смогли доехать до аэропорта.
В простой письменной форме

В своем письме руководитель аэропорта отмечает, что расчетная интенсивность движения по проекту автодороги к аэропорту «Домодедово» почти в два раза ниже, чем реальная дорожная ситуация. Более того, по его словам дорога имеет пересечения в одном уровне с пешеходными дорожками без светофорного регулирования, на автодорогу возможен доступ через 8 пересечений и примыканий, устроенных чаще, чем через 3 км друг от друга, на разных участках автодороги установлены ограничения скорости движения до 50 км/ч.

По данным Некрасова, реализация проекта реконструкции автодороги неоправданно затянулась. «Теперь, даже начав проектирование в 2010 году, Росавтодор только к 2015 году сможет сдать в эксплуатацию современную скоростную дорогу с 6–8 полосным движением. Однако, исходя из прогноза пассажиропотока „Домодедово“, в этот период— с 2010 по 2015 годы— фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения. Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Большая доля ответственности ложится на подведомственные Минтрансу России органы и организации»,— говорится в письме.

По данным «Домодедово», Росавтодор до сих пор не приступил к освоению выделенных на 2010 год бюджетных средств. «Не утверждены лимиты бюджетных обязательств, не заключен госконтракт с проектной организацией, более того- даже не утверждена конкурсная документация на выбор проектировщика для разработки проекта дороги»,— отметил Некрасов.

На разработку проектной документации «Реконструкция подъезда к аэропорту Домодедово» Росавтодору предусмотрено бюджетное финансирование на 2010 год в размере 333,233 млн рублей.
Сломанные механизмы

Пресс-секретарь «Росавтодора» Андрей Меньшов заявил GZT.RU, что его ведомство прокомментирует письмо главы «Домодедово» только в среду.
По словам Тимура Хикматова, представителя Минтранса РФ, письмо Вячеслава Некрасова получено и прочитано, а ответ по нему будет дан «в установленные законом сроки».

Руководство Росавтодора в сложившейся ситуации с реконструкцией трассы не виновато, считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Причина задержки, по его мнению, в недофинансировании. «Трудно устраивать тендер на проектирование, если есть риск, что проект ляжет „на полку“,— отмечает эксперт.— Зачем заказывать проектную документацию, когда бюджет текущего и будущего года не гарантирует, что можно будет приступить к строительству?».

Да и в целом ситуацию на отрезке дороги между Каширским шоссе и аэропортом «Домодедово» Блинкин призывает не драматизировать. Сложившийся там дефицит пропускной способности, по его мнению, можно на время сократить, убрав хотя бы наземные пешеходные переходы. «Из-за них и водителям ездить неудобно, и пешеходам ходить опасно»,— отмечает Блинкин. Но в целом ситуация с транспортом в этом районе Москвы существует, и достаточно серьезная, признает Блинкин. «Весь „угол“ Москвы от Каширского до Волгоградского проспекта и ближайших окрестностей за МКАДом является жутко дефицитным по всем транспортным ресурсам— и по дорожной сети, и по возможностям  общественного транспорта,— отмечает эксперт.— Сейчас мы вспомнили про подъезд к аэропорту, а то, что там живет 2 млн человек, мы забыли и предпочитаем чинить парадные проезды. Печально, что транспортное планирование составляется без стратегии, от случая к случаю».

А тот факт, что отношения между двумя ветвями Министерства транспорта— авиационным транспортом и дорожным строительством— решаются не в рамках регламентов и налаженного порядка, а посредством открытой переписки, свидетельствует о полном отсутствии наработанных механизмов координирования транспортного планирования, негодует Блинкин.
Путь Василенко

В конце июня, когда на Ленинградском шоссе из-за ремонта путепровода случился беспрецедентный транспортный коллапс, гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко написал в своем блоге эмоциональное обращение к мэру Москвы Лужкову. Он обвинил власти Москвы в том, что они начали ремонтные работы в неподходящее время, не соизволив поставить в известность общественность, тем самым допустив возникновение огромной пробки.

Более того, глава аэропорта высказал предположение, что история с Ленинградкой даже выгодна  конкурентам из столичного аэропорта «Внуково», которое контролируется структурами столичного правительства. Свое воззвание Василенко завершил весьма эмоциональными пассажами, обещая «дойти до прокуратуры и руководителей государства».

Напомним, что ремонт путепровода на 24-м км Ленинградского шоссе над Октябрьской железной дорогой начался в конце июня. Шестиполосное движение по трассе было сужено до двух полос, что вызвало гигантские пробки и сделало практически невозможным подъезд к аэропорту Шереметьево.

Позже Общественная палата РФ потребовала объяснений от московских властей по поводу транспортного коллапса на Ленинградке.

Однако руководство Москвы отрицало все обвинения в свой адрес, заявляя, что ремонтные работы на путепроводе были начаты по предписанию Ространснадзора, прокуратуры и по согласованию с ОАО РЖД.

Тем не менее, в середине августа Генпрокуратура  по итогам проверки заявила, что причиной аварийного состояния путепровода на Ленинградке, начало ремонта которого спровоцировало транспортный коллапс, стало именно бездействие московских властей, а вместе с ними и Росавтодора.

После того, как ситуацией на Ленинградском шоссе заинтересовался премьер-министр Владимир Путин, движение по путепроводу было расширено до четырех полос. Кроме того, там был введен запрет на проезд грузового транспорта. Хотя ситуация временно улучшилась, москвичи до сих пор жалуются на многочасовые заторы на Ленинградке, которые образуются совершенно непредсказуемо.