Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Звездные войны" забуксовали


25 августа 2010 года Ярослав Козулин, Взгляд


Министерство обороны США уже в шестой раз подряд отменяет испытания боевого лазера воздушного базирования, предназначенного для сбивания ракет и разведывательных беспилотников противника. Российский же лазер вообще далек от выхода в свет.

Представитель Агентства по противоракетной обороне (ПРО) Пентагона во вторник сообщил журналистам, что испытание новейшего боевого лазера, разрабатываемого США, отложено на неопределенный срок, так как «не увенчался успехом калибровочный захват лучом слежения» лазерной установки воздушного базирования «суррогатной цели», в качестве которой выступал беспилотник.

Сейчас Пентагон определяет, на какую дату лучше перенести испытание, сообщает ИТАР-ТАСС.

Испытания боевого лазера, базированного на модифицированном самолете Boeing-747-400F, откладываются уже в шестой раз. Администрация Пентагона заверяет, что переносить подобные военные испытания – нормальная практика, тем более что бюджет испытаний составляет около 10 млрд долларов, и использовать не до конца действующий лазер – пустая трата денег. Американские ученые решили перестраховаться и не испытывать оружие, имеющее различные технические неточности.

Само по себе испытание предусматривало подъем в воздух усовершенствованного Boeing-747-400F, в нос которого вделан химический лазер высокой мощности. Экипаж должен был взлететь, зафиксировать мишень, внешне напоминающую баллистическую ракету малой дальности, и после этого поразить ее на расстоянии около 80 км.

Отметим, что неудачи уже сказываются на перспективных планах использования новейшего оружия. Так, министр обороны США Роберт Гейтс «зарубил» финансирование данного проекта на следующий год. А пресс-секретарь Пентагона Джефф Моррелл публично признал, что февральские успешные испытания воздушной «лазерной пушки» не гарантируют возобновления финансирования программы. Как подчеркнул Моррелл, Гейтс считает проект «чрезвычайно дорогостоящим». Кроме того, есть серьезные сомнения относительно предполагаемой боевой роли самолета.

Напомним, впервые боевой лазер такой конструкции был применен 1 февраля текущего года. Уже тогда он потерпел фиаско – ни зафиксировать, ни тем более сбить беспилотник не удалось. Это вызвало большой общественный резонанс – люди требовали от властей и военных закрыть «лазерную программу» и остановить бессмысленные траты огромных бюджетных денег, благо их есть куда  потратить. Но, как уже сообщала газета ВЗГЛЯД, 11 февраля испытания повторились. Стало ясно, что в принципе американские технологии работают. В 7.44 по московскому времени в штате Калифорния военные США впервые сумели с помощью лазера воздушного базирования сбить баллистическую ракету. Лазер, базированный все на том же Boeing-747-400F, уничтожил ракету средней дальности «на разгонном участке траектории» – проще говоря, в тот момент, когда ракета имеет наибольшую скорость полета.

«Это первая демонстрация успешного перехвата баллистической ракеты с помощью лазера с платформы воздушного базирования», – отмечали тогда военные США.

Система работает следующим образом: с помощью сенсоров в течение нескольких секунд обнаруживается ракета. Далее выпускается низкоэнергетический лазерный заряд для отслеживания цели. После этого выстреливает второй заряд низкой мощности, который корректирует атмосферные явления природы для точности, а уже дальше выпускается световой луч мощностью около 32 мегаватт, пишет РИА «Новости». Проще говоря, для сбивания ракеты или беспилотника, движущихся примерно с одной и той же скоростью, используется мощный «фонарь».

В создании лазерного оружия задействованы корпорация Boeing, поставившая модифицированный самолет, корпорация Northrop Grumman, создавшая лазер высокой мощности, и корпорация Lockheed Martin, разработавшая системы управления лазерным лучом и ведением огня.

В середине июля текущего года американские военные использовали новшество на флоте. Лазер был установлен на один из военных кораблей, стоявших на побережье Калифорнии. 32-мегаваттным лучом были успешно сбиты воздушные цели над водой – четыре беспилотных летательных аппарата. На видео, которое было снято одним из моряков, а позднее попало в Сеть, видно, как беспилотник, к которому не подлетает ни одно механическое устройство, загорается в небе и через несколько секунд молниеносно падает в океан. Тогда разработчиком выступила американская военная компания Raytheon Missile Systems, которая закупила в автомобильной индустрии три коммерческих лазера, а позже слила их в один мощный лазер, управляемый радаром, передает «Интерфакс».

«Это реальнее, чем в «Звездных войнах». Мы стали свидетелями первого успешного случая сбивания ракеты над водой, с корабля. Беспилотники были сожжены нашими лазерами за считанные секунды», – рассказал американской газете The Daily Telegraph представитель компании-разработчика. Теперь, считает компания, мир находится на пути к новейшему виду оружия.

Сама лазерная система была расположена под палубой судна, а пушка – на ней. Поражающий луч остается невидимым до тех пор, пока не поразит цель. Поскольку для разведки все чаще используются беспилотники, лазерное оружие станет необходимым уже в ближайшем будущем. Ожидается, что разработка нового вида оружия будет завершена к 2016 году.

Российские ученые тоже разрабатывают боевой лазер воздушного базирования. В первую очередь он предназначен не для сбивания летательных аппаратов – ракет, самолетов и беспилотников, а для выведения из строя средств разведки противника в космосе, в воздухе и на воде.

Еще в начале 1980-х годов исследования советских ученых показали, что если направлять лазер на электронные средства разведки противника, то они выходят из строя, то есть луч не сжигает материальную оболочку цели, как американский лазер, а останавливает работу электронных приборов, без которых ни один аппарат функционировать не может. Предварительно лазер испытывали с земли, но потом выяснилось, что на высоте оружие функционирует в несколько раз лучше – и дальше, и эффективнее. Военные решили поставить лазер на самолет Ил-76, и в 1981 году летающая лаборатория поднялась в воздух, а уже в апреле 1984-го самолет атаковал воздушную мишень. В 1990-е годы финансирования у ученых не было, и исследования пришлось остановить, но на сегодня деньги из федерального бюджета выделяются.

Тем не менее руководитель журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко рассказал газете ВЗГЛЯД, что судить о лазерной программе России практически невозможно. «Информации о госзаказах, исследованиях практически нет. На моей памяти упоминание в СМИ о российском лазере существует только одно, из которого выделить какую-то подробность невозможно», – прокомментировал Коротченко.

Эксперт считает, что сравнивать американскую и отечественную лазерные программы бесполезно. «США работали над лазером десятки лет и в конечном итоге получили мощнейшее оружие – лазер, базированный на самолете, способен уничтожать межконтинентальные ядерные ракеты при их запуске, что является высочайшим военно-техническим достижением. И самое главное – лазер работает». По словам Коротченко, Америка с каждым годом будет все больше и больше совершенствовать технологию, и «на выходе получит боевой летательный лазер». «Смысл в том, что примерно через 20 лет его применение будет возможно на расстоянии сотен километров. Соответственно, российская баллистическая ракета будет уничтожена, как только будет произведен старт», – считает эксперт. Кроме того, применять лазер можно будет и против ПРО, например, комплекса С-300, сдерживающего ядерное оружие Америки.

Что касается России, Коротченко пояснил, что разработка мощного лазерного оружия вряд ли поможет восстановить былые силы. «Это очень дорогостоящее удовольствие. Военный бюджет России составляет примерно 40 млрд долларов, американский же – более 500. Если мы вклинимся в гонку вооружений, то обанкротим всю страну, мы не выдержим таких больших трат», – считает эксперт. Он рассказал, что лучше потратить деньги на более важные армейские нужды. «Во-первых, это перевооружение стратегических ядерных сил. Старые заряды, носители – все это нужно заменить на новые. Кстати, постепенно можно разработать такие заряды, на которые лазер действовать не будет. Это можно сделать с помощью увеличения стартовой скорости. Если такие характеристики будут достигнуты, ракеты станут неуязвимыми. Во-вторых, улучшить экипировку солдат. Посмотрите, только 10% стрелкового оружия и одежды отвечают военным стандартам. В-третьих, обновление флота. Корабли очень стары, их военная мощь очень мала», – уверен Коротченко.

Кстати, некоторые ученые считают, что денежные средства, которые предположительно рассчитаны на развитие лучевого оружия, могут пойти на пользу гражданам. Например, слабые лазерные лучи можно пропускать сквозь нижние слои атмосферы, что при правильном использовании вызывает дождь или, наоборот, разгоняет облака. Это поможет в сельском хозяйстве, а также заменит дорогостоящий разгон облаков с помощью авиации.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer