В соответствии с расчетами Росавиации, в списке составляющих в цене на билет, примерно 40% - это стоимость топлива. Таким образом цены на билеты теоретически должны были снизиться примерно на 15%.

«Подобными проверками мы хотим послать сигнал авиакомпаниям, что они так же, как нефтяные компании, должны в своей ценовой политике ориентироваться только на мировые цены на топливо, а не пытаться за счет потребителя урвать лишние 10%», – подчеркнул глава ФАС.

Особое внимание эксперты службы намерены уделить ценам на калининградском направлении. В июне управление ФАС по Калининградской области начало расследование в отношении ОАО «Аэрофлот» и ГТК «Россия» по фактам установления завышенных цен на авиабилеты по маршруту Калининград - Москва и Калининград - Санкт-Петербург. К началу июня тарифы авиакомпаний на маршрутах из Калининграда в Москву и Санкт-Петербург, приблизились к среднемесячной зарплате жителя Калининградской области.

После этого «Аэрофлот» и ГТК «Россия» объявили о том, что компании будет осуществлять перевозку жителей Калининграда и Калининградской области по специальному тарифу. Так, стоимость перелета по маршруту Москва-Калининград по специальному тарифу у «Аэрофлота» составляет 5,9 тыс. рублей в одну сторону (включая таксы и сборы), а у ГТК «Россия» по маршруту Санкт-Петербург-Калининград - 4,8 тыс. руб.

Проверки антимонопольной службы коснутся и механизмом продажи авиабилетов, при которой, как предполагает ФАС, могут применяться примерно те же механизмы, что и при скрытых комиссиях в банках. Необходимо разобраться, почему билеты на самолет дороже, если покупать их позже, отмечает ведомство.

Для анализа ценовой политики ФАС направило соответствующие запросы 20 российским авиаперевозчикам, а также в Центр расписания и тарифов (структурное подразделение Транспортной клиринговой палаты).

При проведении проверок специалисты антимонопольной службы намерены ориентироваться на жалобы пассажиров, отправленные в ведомство на завышенные цены на конкретных направлениях. В случае обнаружения признаков монопольно высоких цен у авиакомпаний будут затребованы экономические обоснования.

Если в ходе проверок будет доказано, что при определении цен на авиабилеты имеет место нарушение антимонопольного законодательства, то перевозчикам грозят миллионные штрафы.

ФАС также обратит внимание на нелегитимную практику продажи невозвращаемых билетов, противоречащую Воздушному кодексу. Кроме запрета на продажу невозвратных билетов, ФАС России установила, что некоторые авиаперевозчики ущемляют интересы потребителей, сохраняя непрозрачную тарифную политику. Таким образом, цена билета, указанная на сайте, часто не соответствует сумме, которую пассажиры платят за перелет. И предписание антимонопольной службы требует до конца апреля обеспечить пассажиров доступом к полной информации обо всех тарифах и сборах, применяемых авиакомпанией.

Впервые о планах провести проверки ценообразования на авиабилеты руководитель ведомства Игорь Артемьев заявил в июле прошлого года, когда ФАС признала, что цены на рейс «Аэрофлота» Красноярск — Норильск — Красноярск являются необоснованно завышенными. В текущем году Росавиация вновь была вынуждена объяснять дороговизну билетов на внутренние рейсы. По данным ведомства, их высокая стоимость образуется за счет налогов, таможенных сборов, а также пошлины, которые выплачивают российские компании за использование иностранной авиатехники.

При этом глава Росавиации Геннадий Курзенков в конце 2009 года пообещал, что цены на авиабилеты в России в 2010 году сохранятся на уровне 2009 года. «Я не думаю, что цены будут выше, они будут как в этом году. Причиной этому является то, что правительство выделило 2,5 миллиарда рублей на перевозку пассажиров с Дальнего Востока и Крайнего Севера. Эти средства будут использованы и внутри регионов, они (средства) будут поддерживать маршрутную сеть», - сказал тогда Курзенков. По его словам, цены могут повышаться только в случае увеличения цен на авиатопливо.