Как стало известно „Ъ“, краевые власти подготовили план передачи аэропорта Большое Савино в краевую собственность. Документ был представлен на подпись руководству аэропорта Валерию Григорьеву. Топ-менеджер отказался подписывать документ.

Министр градостроительства и инфраструктуры Пермского края Александр Кудрявцев подтвердил эту информацию. «Валерий Григорьев действительно не согласовал план. Вместо этого он отправил документы в Росавиацию, — пояснил „Ъ“ господин Кудрявцев. — Никакого конфликта нет. Рабочие вопросы».

Связаться с господином Григорьевым не удалось: он находится в отпуске. Источник, знакомый с планами ПАЛ, подтвердил „Ъ“, что гендиректор не подписал план оформления передачи предприятия в краевую собственность. По информации собеседника, документ не был подписан из-за того, что ряд его пунктов нарушал федеральное законодательство. Уточнить, какие именно, источник „Ъ“ отказался.

Власти края с конца 90-х годов добивались от правительства РФ передачи здания аэровокзала в краевую собственность, чтобы самостоятельно заняться развитием аэропорта. Однако федеральные власти не могли пойти им навстречу из-за того, что Большое Савино являлось аэропортом совместного базирования «Пермских авиалиний» и военной авиабазы «Сокол». Для гражданских и военных самолетов в аэропорту предусмотрена общая взлетно-посадочная полоса. В середине июня президент России Дмитрий Медведев подписал указ об исключении пермского авиапредприятия из списка стратегических. После этого глава Росавиации Александр Нерадько в Перми на встрече с руководством предприятия и властями края дал поручение готовить документы для передачи предприятия в собственность региональных властей.

Напряженные отношения между руководством аэропорта и краевыми властями существуют уже давно. Так, особенно отношения накалились в 2007 году, после того как «Пермские авиалинии» вместе с теруправлением Росимущества весной 2007 года участвовали в продаже на торгах имущества аэропорта Бахаревка (управлялось ПАЛ), а вместе с ним и права аренды более 100 га земли в Перми. Краевые чиновники остались недовольны сделкой, считая ее несправедливой. Губернатор Олег Чиркунов требовал возбудить уголовное дело, но прокуратура края ограничилась лишь гражданским иском к ПАЛ и покупателю объекта Павлу Кузнецову. Сделку пытались оспорить, но сделать этого так и не удалось. Краевые чиновники пытались взять предприятие под свой контроль — в прошедшем в этом году конкурсе на должность гендиректора предприятия принимал участие бывший начальник отдела транспорта и связи краевого минграда Денис Гвоздев, однако не прошел конкурсный отбор. Какое-то время он проработал на предприятии в качестве замгендиректора, однако после вступления в должность нынешнего руководителя ФГУП Валерия Григорьева покинул «Пермские авиалинии».

«Гендиректор „Пермских авиалиний“ поступил абсолютно правильно, — отметил бывший и.о. руководителя ПАЛ Вячеслав Текоев. — Валерий Григорьев не собственник. Владелец — Росимущество, а управляет Росавиация. Без их „чиха“ ничего нельзя сделать. Все остальное — тюрьма. Я знаю мнение господина Григорьева: он не против передачи аэропорта в краевую собственность. Но нужно соблюсти законодательство». Отметим, что процедура согласования в Росимуществе без использования административного ресурса — крайне длительный процесс. Например, ФКП «Пермский пороховой завод» с апреля 2010 года дожидается разрешения Росимущества отдать в собственность мэрии Перми ДК имени Кирова. Однако в 2008 году при личном участии губернатора Олега Чиркунова довольно быстро удалось согласовать с Росимуществом передачу в краевую собственность здания бывшего речного вокзала.