Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ПВО охраняет небо, но нуждается в защите на земле


13 сентября 2010 года Илья Крамник, РИА Новости


Крупный скандал прошлой недели, связанный с обнаружением на одном из интернет-сайтов записи со снимками, повествующими о незаконном проникновении посторонних на базу ПВО России, получил продолжение. Министерство обороны объявило о расследовании инцидента и об усилении охраны баз ПВО. Разобраться в причинах происшествия обозреватель РИА Новости попытался на месте – на позиции одного из дивизионов комплекса С-300 из состава 5-й бригады зенитно-ракетных войск ПВО, несущего дежурство на юго-востоке Московской области.

Это была не та база, на которую проникли незаконные фотографы, но в общем все позиции ЗРК похожи друг на друга – обнесенный колючей проволокой квадрат площадью в несколько гектаров, внутри которого за земляными валами укрыты пусковые установки, а между валами построен капонир из фортификационного железобетона, в котором спрятаны на случай внезапного удара мобильные командные пункты.

Проникновение на подобные позиции не является невыполнимой задачей – колючая проволока отнюдь не под током, за забором не бегают овчарки, а подходы к базе не сторожат камеры. Охранение ведется в режиме мирного времени – а это означает, что любой желающий с фотоаппаратом, который оснащен длиннофокусной оптикой, может «из-за колючки» сделать снимки, создающие полную иллюзию присутствия на базе – именно так, по утверждению специалистов, была сделана значительная часть снимков из нашумевшего сообщения. Встречаются и случаи проникновения посторонних за колючую проволоку – и хотя теоретически они должны заканчиваться задержанием любопытствующих, как правило, все ограничивается выдворением нарушителя и устным предупреждением. Последний скандал привел к ужесточению режима – и теперь потенциальных нарушителей, по словам специалистов, ждет общение с солдатами, которые после соответствующих инструктажей и «разборов полетов» настроены отнюдь не дружелюбно, и еще долгие беседы с представителями ФСБ на предмет мотивов и целей проникновения в запретную зону.

В советское время для охраны объектов ПВО создавались специальные подразделения внутренних войск (по роте на каждую позицию), которые занимались обеспечением безопасности дивизионов в мирное время. В настоящее время эти подразделения расформированы. В военное время главным средством защиты систем ПВО, как отметил командир 5-й бригады ПВО Эдуард Сигалов, является их мобильность – комплексы С-300 способны сворачиваться и разворачиваться за считанные минуты и должны менять позицию каждые несколько часов. При этом каждый зенитно-ракетный полк имеет - помимо основных позиций, где дивизионы несут постоянное дежурство - еще по нескольку боевых позиций, готовых к развертыванию систем. Охрану частей ПВО в этот период должны нести подразделения сухопутных войск, которые устанавливают зону безопасности, исключающую поражение комплексов огнем стрелкового оружия и прочими средствами, которые могут оказаться у диверсантов.

Однако военное время – военным временем, но охрана комплексов очевидно должна быть усилена, поскольку военными объектами интересуются не только блогеры-фотографы. В настоящее время войска ПВО фактически охраняют себя сами – и эта охрана, к сожалению отнюдь не всегда эффективна. Личный состав зенитно-ракетного дивизиона сравнительно невелик – менее 80 человек (для сравнения, в мотострелковом батальоне может быть до 500 человек и более). При этом лишних в структуре нет – от командира-подполковника до водителя тягача-рядового все выполняют те или иные функции, и усиление караулов приведет к тому, что дивизион просто не сможет выполнять основную задачу – защищать воздушное пространство страны.

Выходов из этой ситуации два: либо воссоздание частей охраны, которые не будут заниматься ничем, кроме обеспечения безопасности позиций, либо компенсация нехватки людей с помощью технических средств: видеокамер, инфракрасных датчиков, датчиков движения, сигнальных мин и других средств, до пулеметных установок с дистанционным управлением включительно, подобно тому, как это сделано в РВСН. Можно также обратить внимание и на ограждение, которое сегодня во многих случаях защищает только от тех, кто и сам туда не полезет.

Да, это будет стоить немалых средств – только вокруг Москвы размещено несколько десятков зенитно-ракетных дивизионов, каждый из которых имеет от 8 до 12 пусковых установок, но безопасность никогда не стоила дешево, а объекты ПВО сегодня являются не менее важными целями, чем позиции РВСН и командные пункты военных округов. Учитывая то, что мир сегодня никак нельзя назвать спокойным, эти затраты следует признать необходимыми. При этом дивизионы, которые охраняются «как следует», в Подмосковье есть – например, очень серьезная система охраны, с десятками камер и другим оборудованием, создана вокруг позиций зенитно-ракетного полка, оснащенного новейшей системой С-400. Но подмосковные «трехсотки», в подавляющем большинстве модернизированные до уровня С-300ПМУ2 «Фаворит», также обладают весьма впечатляющими возможностями (хотя и меньшими, нежели у С-400) и выполняют не менее важные задачи.

С-300 размещены не только под Москвой, эти комплексы в достаточно больших количествах находятся на вооружении частей ПВО всех военных округов, составляя основу ПВО страны. От того, насколько надежно эти системы защищены от нежелательных визитеров – будь то любопытствующий блогер или диверсант – напрямую зависит обороноспособность России.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer